Rebuilding CC201 dari BB203

[Agung [Portugal]]

[WOODWARD]

begini sejarahnya, aslinya lok ini semuanya jenis U18C, lalu Indonesia pesan untuk tekanan gandar yang ringan, jadi roda harus seperti CC, tapi TM nya cuma 4 buah. jadi solusinya digunakan bogie CC tapi hanya dipasang 2 tm tiap bogie nya, hasilnya U18 A1A.
di negara asalnya U18B juga ada tapi kode roda nya ya BB buan A1A, bogie nya khusus untuk BB.
jadi sebenernya mengubah BB203 ke CC201 tinggal menambah peralatan aja, tinggal plek.

[Charles]

begini sejarahnya, aslinya lok ini semuanya jenis U18C, lalu Indonesia pesan untuk tekanan gandar yang ringan, jadi roda harus seperti CC, tapi TM nya cuma 4 buah. jadi solusinya digunakan bogie CC tapi hanya dipasang 2 tm tiap bogie nya, hasilnya U18 A1A.
di negara asalnya U18B juga ada tapi kode roda nya ya BB buan A1A, bogie nya khusus untuk BB.
jadi sebenernya mengubah BB203 ke CC201 tinggal menambah peralatan aja, tinggal plek.

Dari GE sendiri memang ada jenis U18C yang menggunakan tipe bogie A1A-A1A dengan 4 TM untuk axle load yang lebih ringan, yang mana di Indonesia diberi road number BB 203.
Untuk mengubah BB 203 ke CC 201, diperlukan pemasangan TM dan pengubahan beberapa sistem dalam mesin agar dapat beroperasi layaknya CC 201.

Untuk suara mesin tentu saja memiliki kesamaan dengan CC 201 karena menggunakan jenis mesin yang sama (GE 7FDL 8) dengan daya 1500 HP, sedangkan CC 201 dengan mesin yang sama berdaya 1800 HP.

CMIIW.

[herytk]

powernya otomatis bertambah, karena daya asli yang dikeluarkan dari Motor Diesel sebenernya sama dengan CC201, namun karena hanya mengisi 4 TM saja maka daya kekuatannya hanya 1500 HP saja, makanya tinggal nambah TM udah bisa mendongkrak power karena daya outputnya sendiri sudah 1900 HP setara dengan CC201, wong mesinnya aja sama kok, seri GE 7FDL8

---

dipo mn yg msh pny bb203? Cc201 mn yg mprkn upgrade an bb203?

sampe saat ini hanya Dipo Kertapati saja, dan jumlahnya masih ada 5 buah, yaitu BB20302, BB20305, BB20306, BB20308, dan BB20310, semuanya beroperasi di lintasan Kertapati-Lubuklinggau PP

Kenapa ke 5 BB-203 itu nggak sekalian di up grade juga ke CC-201?

[Bravo pinguin]

upgrade? mungkin blom di-upgrade karena harga TM lumayan mahal (CMIIW)

[Agung [Portugal]]

powernya otomatis bertambah, karena daya asli yang dikeluarkan dari Motor Diesel sebenernya sama dengan CC201, namun karena hanya mengisi 4 TM saja maka daya kekuatannya hanya 1500 HP saja, makanya tinggal nambah TM udah bisa mendongkrak power karena daya outputnya sendiri sudah 1900 HP setara dengan CC201, wong mesinnya aja sama kok, seri GE 7FDL8

---

dipo mn yg msh pny bb203? Cc201 mn yg mprkn upgrade an bb203?

sampe saat ini hanya Dipo Kertapati saja, dan jumlahnya masih ada 5 buah, yaitu BB20302, BB20305, BB20306, BB20308, dan BB20310, semuanya beroperasi di lintasan Kertapati-Lubuklinggau PP

Kenapa ke 5 BB-203 itu nggak sekalian di up grade juga ke CC-201?

itu karena di lintasan divre III terutama di lin Lahat-Lubuklinggau masi menggunakan rel kecil (R25)terutama wesel2nya meskipun di lin rayanya sudah memakai R33 , kalo CC201 masuk sana dengan kecepatan penuh pasti akan gompal keretanya alias anjlok, makanya BB203 masi dibiarkan disana karena bobotnya yang ringan.........

[Charles]

powernya otomatis bertambah, karena daya asli yang dikeluarkan dari Motor Diesel sebenernya sama dengan CC201, namun karena hanya mengisi 4 TM saja maka daya kekuatannya hanya 1500 HP saja, makanya tinggal nambah TM udah bisa mendongkrak power karena daya outputnya sendiri sudah 1900 HP setara dengan CC201, wong mesinnya aja sama kok, seri GE 7FDL8

---

dipo mn yg msh pny bb203? Cc201 mn yg mprkn upgrade an bb203?

sampe saat ini hanya Dipo Kertapati saja, dan jumlahnya masih ada 5 buah, yaitu BB20302, BB20305, BB20306, BB20308, dan BB20310, semuanya beroperasi di lintasan Kertapati-Lubuklinggau PP

Kenapa ke 5 BB-203 itu nggak sekalian di up grade juga ke CC-201?

itu karena di lintasan divre III terutama di lin Lahat-Lubuklinggau masi menggunakan rel kecil (R25)terutama wesel2nya meskipun di lin rayanya sudah memakai R33 , kalo CC201 masuk sana dengan kecepatan penuh pasti akan gompal keretanya alias anjlok, makanya BB203 masi dibiarkan disana karena bobotnya yang ringan.........

Kalau tidak salah di MKA edisi 02/2010 ada keterangan bahwa beberapa wesel di lintas LHT-Lubuklinggau masih memakai rel bertipe R25, dan saat CC 201 diuji di sana kecepatan maksimum loknya hanya bisa 5 km/h dan itu pun dipandu dengan semboyan 5 dari PPKA.

BB 203 yang tersisa di sana memang dipergunakan baik menarik KA penumpang maupun KA barang/batubara dalam jumlah yang tidak terlalu besar.

CMIIW.

[WOODWARD]

sebenernya yang sisa BB 203 di sumatra itu bisa ko di buat 1850 HP tapi tetap sebagai BB 203 4 TM. waktu saya bilang begitu ke pegawai di dipo Tarahan, mereka malah bilang, takut TM nya terbakar, jadi mereka gak berani.
dan BB 203 yang ada disana semuanya masih sesuai setelan awalnya 1500 HP atau 1300-an HP untuk traksinya.

[Afghani Trisna Ramadhan]

Waawww... jadi makin terkesan nih BB203 nya. Jadi, di Sumatra masih ada berapa BB203? Dan berada di Dipo mana aja?

[ouilevio]

melihat kondisi rel daerah lahat-lubuklinggau, sepertinya bb203 blm perlu diupgrade k cc201, dikhawatirkan relnya tidak sanggup melayani tenaga cc201 yg dahsyat itu. mending dimutasi ke jawa lalu upgrade jd cc201 n bb301xx yg dijawa mutasi ke divre III.