Diskusi Seputar Pembangunan Monorail/MRT Jakarta

[Bagazi]

- Photo by Djoko Setijowarno -

[Bagazi]

- Photo by Djoko Setijowarno -

[Bagazi]

[Bagazi]

Investor Jepang dan Eropa Minati Proyek MRT Jakarta Timur-Barat
Pembangunan MRT Jakarta Selatan-Utara tahap pertama sepanjang 15,7 kilometer, saat ini telah mencapai 46 persen dan ditargetkan rampung akhir 2018.

Proyek angkutan kereta massal (Mass Rapid Transit/ MRT) Jakarta jalur Timur-Barat rencananya akan mulai dikembangkan tahun 2020. Saat ini, PT Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta membuka peluang keterlibatan perusahaan swasta untuk menggarap proyek tersebut.

Direktur Utama PT MRT Jakarta Dono Boestami mengatakan, pihaknya telah dihubungi beberapa investor swasta terutama dari luar negeri yang menyatakan minatnya untuk mengerjakan proyek MRT Jakarta Timur-Barat. “Ada dari luar negeri, itu Jepang sudah pasti minat. Lalu ada lagi dari Eropa yang bilang minat,” katanya seusai acara “2nd Annual Indonesia Infrastructure Finance Conference” di Jakarta, Selasa (24/5).

Namun, Dono menyerahkan keputusan keterlibatan pihak swasta tersebut kepada pemegang saham PT MRT Jakarta, yakni Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Yang jelas, MRT Jakarta tetap memiliki kemampuan pendanaan untuk menggarap proyek yang membentang dari timur hingga barat Jakarta tersebut.

Sedangkan untuk proyek MRT Jakarta jalur Selatan-Utara tahap kedua yang menghubungkan stasiun Bundaran Hotel Indonesia – Kampung Bandan, kemungkinan tetap akan digarap oleh PT MRT Jakarta. Pertimbangannya, teknologi yang digunakan sama dengan proyek tahap pertama (Lebak Bulus-Bunderan Hotel Indonesia).

Selain itu PT MRT Jakarta pada akhir tahun lalu telah mendapatkan pinjaman senilai 77,2 miliar yen untuk menggarap fase kedua ini. “Kemungkinan besar masih tetap kami (untuk fase kedua),” kata Dono.

Di sisi lain, dia menyatakan, pembangunan MRT Jakarta Selatan-Utara tahap pertama saat ini telah hampir mencapai separuh dari proses konstruksi secara keseluruhan. Perkembangan fisik proyek sepanjang 15,7 kilometer tersebut mencapai 46 persen dan ditargetkan rampung pada akhir 2018 mendatang. Jadi, MRT rute Lebak Bulus- Bundaran Hotel Indonesia dapat mulai beroperasi pada 2019 nanti.

Dono pun merinci, perkembangan pembangunan transportasi massal yang menghubungkan Stasiun Lebak Bulus – Bundaran Hotel Indonesia itu secara fisik terdiri dari pekerjaan terowongan (tunnel) sepanjang dua kilometer. Selain itu, ada pula pekerjaan delapan box girder dengan panjang total 320 meter yang telah dirampungkan pada pekerjaan proyek MRT yang melayang. “Target kami tetap 2018 nanti sudah rampung paling tidak secara konstruksi,” katanya.

Sekadar informasi, proyek MRT Jakarta ini telah ditetapkan sebagai satu proyek dari 225 proyek strategis nasional oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) melalui Peraturan Presiden Nomor 3 Tahun 2016 tentang Proyek Strategis Nasional. Selain itu, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Darmin Nasution telah memasukkan proyek ini di dalam 30 pembangunan infrastruktur sebagai proyek prioritas yang akan dikerjakan pemerintah hingga 2019.

sumber: http://katadata.co.id/berita/2016/05/25/...imur-barat

[Bagazi]

Jalan Fatmawati | Cilandak

Nampak pemasangan box girder sangat rapi dan berbeda kerapiannya dengan flyover-flyover di Jakarta lainnya.

[Dana Komuter]

Kl gak salah inget rencana awalnya tiang2 jembatan layang subway ada di tiap sisi kiri - kanan jalan yg berarti memakan tmp lahan parkir tiap deretan gedung2 dan jg ruko sepanjang Jl. Fatmawati dan Jl. Panglima Polim... Tapi ternyata, posisinya di tengah2 ruas jalan yah...

[Bagazi]

Desain Kereta MRT Jakarta Fase I (Lebak Bulus – Bundaran HI).

Saat ini kereta sedang dalam tahap desain dan manufaktur untuk mock-up oleh Nippon Sharyo di Jepang. Ditargetkan pada akhir tahun ini, mock-up kereta MRT akan tiba di Jakarta. Sedangkan untuk rangkaian kereta MRT yang pertama, ditargetkan akan tiba di Jakarta pada tahun 2018.

Konsep Desain 
Untuk konsep desain kereta MRT Jakarta Fase I Koridor Selatan-Utara (Lebak Bulus – Bundaran HI) merujuk pada 3 unsur utama yaitu simple, comfortable dan ecological. Kereta MRT didesain sedemikian rupa dengan sangat memperhatikan unsur-unsur penting diantaranya: modern, nyaman dan ramah lingkungan.

Warna 
Hijau merupakan warna dominan yang digunakan untuk kereta MRT Jakarta Fase I Koridor Selatan-Utara (Lebak Bulus – Bundaran HI) ini. Alasan pemilihan warna hijau pada kereta MRT ini melambangkan keselarasan alam dan merupakan salah satu elemen warna pada corporate color MRT Jakarta.

https://twitter.com/mrtjakarta