(19-10-2009, 03:16 PM)CC_20413 Wrote: kejadian KRL nyeruduk spoor badug di st. jakk tgl 27/7/2007 n spoor badugnya itu peron 4 bos. ini ane tambahin picna

kapanlagi

20091019151450_KRL2_4adc1ffa3e4ec.jpg

biasa coy....... yg punya hak cipta minjem ya

Em... cowcatchernya lumayan parah rusaknya...
Dari tingkat kerusakannya kayaknya tuh KRL lagi jalan agak kencang dan saat mendekati ujung dari rel masinisnya terlambat mengerem, sehingga KRL menerobos hingga keluar ujung rel dan 'terdampar' di lantai keramik...

Kejadian seperti ini pernah saya dengar dari luar negeri... tetapi persisnya saya lupa di mana...

itu bukan karena masinisnya terlambat ngerem bro...... tapi di kabin tengah antara KRL set 1 sama KRL set 2 ada penumpang gelap yang iseng sehingga pada saat mass melakukan pengereman terjadi kegagalan sistem pengereman akhirnya mBablas deh tuh KRL. monggo dilanjut dah pic-pic KA yg mBablas...................

(21-10-2009, 06:44 AM)CC_20413 Wrote: itu bukan karena masinisnya terlambat ngerem bro...... tapi di kabin tengah antara KRL set 1 sama KRL set 2 ada penumpang gelap yang iseng sehingga pada saat mass melakukan pengereman terjadi kegagalan sistem pengereman akhirnya mBablas deh tuh KRL. monggo dilanjut dah pic-pic KA yg mBablas...................

maaf kalo oot.. memangnya kalo ada yg iseng ngerem/ngegas dari kabin tengah/belakang berpengaruh ya sama perjalanan rangkaian tersebut? saya ndak mengerti masalah ini mohon pencerahannya..Terima kasih

(21-10-2009, 07:06 AM)Kurnianto Wrote:

(21-10-2009, 06:44 AM)CC_20413 Wrote: itu bukan karena masinisnya terlambat ngerem bro...... tapi di kabin tengah antara KRL set 1 sama KRL set 2 ada penumpang gelap yang iseng sehingga pada saat mass melakukan pengereman terjadi kegagalan sistem pengereman akhirnya mBablas deh tuh KRL. monggo dilanjut dah pic-pic KA yg mBablas...................

maaf kalo oot.. memangnya kalo ada yg iseng ngerem/ngegas dari kabin tengah/belakang berpengaruh ya sama perjalanan rangkaian tersebut? saya ndak mengerti masalah ini mohon pencerahannya..Terima kasih

setiap rangkaian KA baik KRL atau KA penumpang lainnya mempunyai tuas pengereman sendiri mas, contoh kalau gerbong penumpang K1-K2-K3 posisinya berada di salah satu bordes berupa besi bundar berwarna merah yang menempel di dinding, untuk KRL/KRD tua berada di dinding dan biasanya ditutup, monggo ada yang mau tambahan???

(21-10-2009, 07:10 AM)asep_0907 Wrote: setiap rangkaian KA baik KRL atau KA penumpang lainnya mempunyai tuas pengereman sendiri mas, contoh kalau gerbong penumpang K1-K2-K3 posisinya berada di salah satu bordes berupa besi bundar berwarna merah yang menempel di dinding, untuk KRL/KRD tua berada di dinding dan biasanya ditutup, monggo ada yang mau tambahan???

andaikata rangkaian yg kita naiki itu mbablas atau kita tau kalau di depan rangkaian ada sesuatu yg membahayakan bolehkah penumpang menarik rem darurat? atau apa yg dpt kita lakukan bila terjadi hal tsb dan siapa saja yg berhak menarik rem darurat? Terima kasih atas pencerahannya..

Bro......... mana lagi neh pic-pic KA yg mBablas spoor badug

(21-10-2009, 08:12 AM)Kurnianto Wrote: andaikata rangkaian yg kita naiki itu mbablas atau kita tau kalau di depan rangkaian ada sesuatu yg membahayakan bolehkah penumpang menarik rem darurat? atau apa yg dpt kita lakukan bila terjadi hal tsb dan siapa saja yg berhak menarik rem darurat? Terima kasih atas pencerahannya..

Kayak'a sih boleh2 aja, tp kalo sembarangan maen tarik emergency brake ya ntar kyk PLH Kebon Pedes yg Holec Vs TMG 6000

(21-10-2009, 06:44 AM)CC_20413 Wrote: itu bukan karena masinisnya terlambat ngerem bro...... tapi di kabin tengah antara KRL set 1 sama KRL set 2 ada penumpang gelap yang iseng sehingga pada saat mass melakukan pengereman terjadi kegagalan sistem pengereman akhirnya mBablas deh tuh KRL. monggo dilanjut dah pic-pic KA yg mBablas...................

Maksudnya bablas karena "ditembeng" (istilah teknis buat selang rem yang ditutup) toh??

Setiap gerbong dalam suatu rangkaian kereta memiliki sistem rem darurat sendiri-sendiri, bentuknya bisa berupa roda putar berwarna merah yang menempel di dinding gerbong (adanya di K1/K2/K3), tombol tekan (adanya di KRL impor ex Jepang) atau tuas handle (adanya di KRL/KRD lama).

Penumpang boleh-boleh saja menerapkan skema EB (rem darurat) dan memutuskan rangkaian apabila dalam kondisi yang membahayakan...

(21-10-2009, 09:50 AM)Charles Wrote:

(21-10-2009, 06:44 AM)CC_20413 Wrote: itu bukan karena masinisnya terlambat ngerem bro...... tapi di kabin tengah antara KRL set 1 sama KRL set 2 ada penumpang gelap yang iseng sehingga pada saat mass melakukan pengereman terjadi kegagalan sistem pengereman akhirnya mBablas deh tuh KRL. monggo dilanjut dah pic-pic KA yg mBablas...................

Maksudnya bablas karena "ditembeng" (istilah teknis buat selang rem yang ditutup) toh??

Setiap gerbong dalam suatu rangkaian kereta memiliki sistem rem darurat sendiri-sendiri, bentuknya bisa berupa roda putar berwarna merah yang menempel di dinding gerbong (adanya di K1/K2/K3), tombol tekan (adanya di KRL impor ex Jepang) atau tuas handle (adanya di KRL/KRD lama).

Penumpang boleh-boleh saja menerapkan skema EB (rem darurat) dan memutuskan rangkaian apabila dalam kondisi yang membahayakan...

Tapi kalo dengan alasan "ISENG" bisa mengakibatkan kematian