(18-08-2009, 06:04 PM)sonyazis Wrote: Jujur saja, menurut saya, masalah "tangan jahil" di atas adalah masalah yg sangat sulit di selesaikan, si tangan jahil saja tidak perduli apa yg diambilnya itu sangat penting dan jika hilang dapat mencelakakan orang lain.. Masalah yg sangat mengakar.

mungkin orang sana masih pada primitif

Maaf.. Saya kok pesimis sekali dengan rencana ini ya..sampe2 g bisa diungkapkan dngan kata2

Oh iya rel yang banyak hilang tuh Rel yang di daerah Yang jarang dijangkau warga ya??,saya baca di republika tanggal berapa gitu

---

Tetapi apa orang madura masih suka kayak dulu lebih senang naik MPU(mobil pengangkut umum)

"ya pantes lah pada ilang rel ama bautnya ,lawong pemerintah setampat pada doyan bikin penggorengan sate

semuanya bekas dipo Kamal

waw..........
daerah kama mana itu bro??

Sedikit OOT.

Maaf, bukan karena saya orang Madura, dan juga bukan menganggap ini SARA, memang stereotipe orang Madura salah satunya adalah pedagang besi tua/loak. Kesimpulannya menganggap bahwa pencurian di Suramadu adalah bagian stereotipe itu, dan sebelumnya rel Madura juga sudah lebih dulu dipreteli. Tapi jika sudah menelusuri rel di sana, kenyataannya sebaliknya. Tak ada rel yang hilang hingga berpuluh-puluh meter, walau di tengah persawahan yang jauh dari jangkauan. Kalau sebentang dua bentang yang hilang memang ada, beberapa lagi diambil untuk kebutuhan sekitarnya. Tak ada kasus pencurian rel dalam skala besar. Pernah seorang wartawan Surabaya meliput mewawancarai beberapa warga sepanjang rel, dan ternyata pendapat mereka rata² polos... rel itu milik pemerintah. Mereka merasa tidak berhak mengambilnya, dan juga tak merasa perlu mengambilnya. Intinya tak ada bedanya dengan di Jawa, bahkan tak terkait profesi diatas tadi.

Back to topic,
Butuh biaya lebih besar lagi untuk menghidupkan jalur KA di sana. Bukan hanya karena pembuatan beberapa jalur baru lagi. Sejarah matinya KA Madura juga faktor kondisi geografis yang labil. Tanah kapur butuh lebih banyak ballast, bantalan, dll sebagai pondasi. Jaman dulu keretanya beberapa kali kecelakaan karena rel yang melengkung, labil, dll. Gak beda dengan jalur langsir stasiun. Kurang lebihnya investor seperti SNCF Perancis yang sudah berpengalaman ...

gile tuh.......
luas dipo YK aja kalah dg kamal....

(03-10-2009, 09:18 AM)Penjelajah Wrote: Sedikit OOT.

Maaf, bukan karena saya orang Madura, dan juga bukan menganggap ini SARA, memang stereotipe orang Madura salah satunya adalah pedagang besi tua/loak. Kesimpulannya menganggap bahwa pencurian di Suramadu adalah bagian stereotipe itu, dan sebelumnya rel Madura juga sudah lebih dulu dipreteli. Tapi jika sudah menelusuri rel di sana, kenyataannya sebaliknya. Tak ada rel yang hilang hingga berpuluh-puluh meter, walau di tengah persawahan yang jauh dari jangkauan. Kalau sebentang dua bentang yang hilang memang ada, beberapa lagi diambil untuk kebutuhan sekitarnya. Tak ada kasus pencurian rel dalam skala besar. Pernah seorang wartawan Surabaya meliput mewawancarai beberapa warga sepanjang rel, dan ternyata pendapat mereka rata² polos... rel itu milik pemerintah. Mereka merasa tidak berhak mengambilnya, dan juga tak merasa perlu mengambilnya. Intinya tak ada bedanya dengan di Jawa, bahkan tak terkait profesi diatas tadi.

Back to topic,
Butuh biaya lebih besar lagi untuk menghidupkan jalur KA di sana. Bukan hanya karena pembuatan beberapa jalur baru lagi. Sejarah matinya KA Madura juga faktor kondisi geografis yang labil. Tanah kapur butuh lebih banyak ballast, bantalan, dll sebagai pondasi. Jaman dulu keretanya beberapa kali kecelakaan karena rel yang melengkung, labil, dll. Gak beda dengan jalur langsir stasiun. Kurang lebihnya investor seperti SNCF Perancis yang sudah berpengalaman ...

bener juga waktu ditelusuri tak terasa jarak yang ada relnya hingga 30 km!!!!

(03-10-2009, 03:30 PM)Narendro Anindito Wrote: gile tuh.......
luas dipo YK aja dg kamal....

Saya juga heran, KA Madura yang statusnya hanya tram, bukan train memiliki dipo yang jauh lebih lebar daripada Stasiun Wonokromo. Saya sampai bingung menghitung jumlah spoor yang tersebar disana, dan juga stasiun di ujung pelabuhan (ada stasiun Kamal dan stasiun ujung / Kamal pier). Perkiraan saya setidaknya pernah ada sekitar 10-11 spoor jaman dulu.