PLH - Pakuan dan KRL Ekonomi (04 Agustus 2009)

WOODWARD · 06-08-2009, 10:44 AM

(06-08-2009, 10:38 AM)Charles Wrote: Perhitungan dari tinjauan fisika:

Jika diketahui KRL Holec beratnya +/- 50 ton (+ penumpang) dan KRL Pakuan beratnya +/- 35 ton (+ penumpang), dan Holec terdorong dengan kecepatan 20 km/jam ke arah selatan maka dapat dihitung kecepatan KRL Pakuan sbb:

Diketahui: Mh (berat Holec) = 50E+03 kg
Mp (berat Pakuan) = 30E+03 kg
Vh (kec. Holec) = 0 m/s,
V' = 20 km/jam = 5,56 m/s
Ditanya: Vp (kec. Pakuan) = ?
Jawab: Jenis tabrakan tak lenting, e = 0
Maka:
Mh . Vh + Mp . Vp = (Mh + Mp) . V'
0 + 35E+03 . Vp = (80E+03) . 5,56 m/s
30E+03 Vp = 4,45E+05

Maka kecepatan Pakuan sebelum tabrakan adalah:
Vp = 4,45E+05 / 30E+03 = 14,83 m/s
= +/- 53 km/jam

Kecepatan sebesar itu tentu saja menimbulkan tingkat kerusakan yang cukup besar bagi Pakuan. (massa Holec, 6151 dan kecepatan Pakuan yang sebenarnya bisa lebih besar/kecil dari angka di atas, perhitungan ini hanya untuk perbandingan tingkat kerusakan saja.)

tapi apakah posisi Rem HOlec itu terkunci atau tidak
jika terkunci berarti ada adhesi roda Holec dengan rel yah.

Hitungannya keren...

Charles · 06-08-2009, 03:37 PM

(06-08-2009, 10:44 AM)WOODWARD Wrote:
(06-08-2009, 10:38 AM)Charles Wrote: Perhitungan dari tinjauan fisika:

Jika diketahui KRL Holec beratnya +/- 50 ton (+ penumpang) dan KRL Pakuan beratnya +/- 35 ton (+ penumpang), dan Holec terdorong dengan kecepatan 20 km/jam ke arah selatan maka dapat dihitung kecepatan KRL Pakuan sbb:

Diketahui: Mh (berat Holec) = 50E+03 kg
Mp (berat Pakuan) = 30E+03 kg
Vh (kec. Holec) = 0 m/s,
V' = 20 km/jam = 5,56 m/s
Ditanya: Vp (kec. Pakuan) = ?
Jawab: Jenis tabrakan tak lenting, e = 0
Maka:
Mh . Vh + Mp . Vp = (Mh + Mp) . V'
0 + 35E+03 . Vp = (80E+03) . 5,56 m/s
30E+03 Vp = 4,45E+05

Maka kecepatan Pakuan sebelum tabrakan adalah:
Vp = 4,45E+05 / 30E+03 = 14,83 m/s
= +/- 53 km/jam

Kecepatan sebesar itu tentu saja menimbulkan tingkat kerusakan yang cukup besar bagi Pakuan. (massa Holec, 6151 dan kecepatan Pakuan yang sebenarnya bisa lebih besar/kecil dari angka di atas, perhitungan ini hanya untuk perbandingan tingkat kerusakan saja.)

tapi apakah posisi Rem HOlec itu terkunci atau tidak
jika terkunci berarti ada adhesi roda Holec dengan rel yah.

Hitungannya keren...

Untuk mencapai keadaan ideal, posisi rem Holec pada perhitungan dianggap terkunci, yang berarti Holec dalam keadaan diam (Vh = kec. Holec = 0) dan gaya gesek antara roda dengan rel diabaikan (semua faktor lain selain berat dan kecepatan kereta diabaikan)... pada kenyataannya ada gaya adhesi (gesekan) antara roda dan rel saat terjadi benturan dengan memperhitungkan faktor pengereman dari KRL Pakuan yang menabrak.
Sekali lagi, perhitungan ini hanya untuk membandingkan tingkat kerusakan dalam keadaan ideal dengan tingkat kerusakan sebenarnya akibat benturan.

boim sakuragi · (This post was last modified: 06-08-2009, 04:37 PM by boim sakuragi.)

bagus bgt nih penelitiannya dan perhitungan tumbukan 2 bendanya,, :top bgt:

pertanyaan saya..
sampai sekarang apakah adakah pernyataan resmi dari KCJ yang menyebabkan kecelakaan tersebut??

setau saya untuk persinyalan JKT-BOO di kendalikan di NX MRI yah,,
mungkin kah terjadi kesalahan terhadap persinyalan? kalau iya perlu juga di mintai keterangan dari PEtugas NX mri tersebut,,karna itu pun bisa mengetahui penyebab kecelakaan tersebut..

tadi saya membaca koran indopos hari kemari(kalo gak salah),,ada narasumber yang tinggal di situ memberi tahu bahwa memang KRL ekonomi suka berhenti di TKP tersebut sekitar 3-4 menit.,,,
(saya tidak tahu bener atau tidak) ,,yang jadi pertanyaan apakah KRL ekonomi juga Suka BLB layaknya metromini yang seenaknya menaikan dan menurunkan penumpang??

mungkin yang pernah naik KA ekonomi apa saja ke Cirebon tahu pernyataan saya di atas,,, hehehe Big Grin

om momod kalo pernyataan saya melanggar peraturan forum di apus aja ya,, piss ah Big Grin

galuh KRL bangetz · 06-08-2009, 05:18 PM

jadi giniya kalo saya punya argument sendiri, krl itu kan pake HT ya ! memang HT yang sering dibawa mass dinas itu banyak yang rusak ! dalam artian "BISA DENGER, TAPI GAK BISA KELUAR !" dan juga sering nge-drop batterynya , sya sering diceritaain seperti itu sama mass krl, mungkin kan kalo LOK pake rado lok, yang gak akan pernah drop batterynya!

memang dari 1 minggu sebelum kejadian, persinyalan BOGOR line banyak mengalami ganguan, ada tersiar kabar, mass 221 berjalan melewati sinyal J..... dengan mengintip-intip sinyal di depannya, namun, karena sinyal berikutnya terletak di tikungan yang sulit diliah mass dari ke jauhan, dan tepat disamping sinyal B.... rangkaian holec 549 sedang berhenti. di duga, karna HT mass holec 549 tidak bisa memberi kabar kepada mass 221 & ppka sta boo, bahwa rangkaiannya mengalami ganguan. dan tabrakan tak dapat dihindarkan.

demikian argument saya dilihat dari sisi komunikasi antar mass.

Taufik GM-MarKA · (This post was last modified: 06-08-2009, 05:52 PM by Taufik GM-MarKA.)

(06-08-2009, 10:38 AM)Charles Wrote: Perhitungan dari tinjauan fisika:

Jika diketahui KRL Holec beratnya +/- 50 ton (+ penumpang) dan KRL Pakuan beratnya +/- 30 ton (+ penumpang), dan Holec terdorong dengan kecepatan 20 km/jam ke arah selatan maka dapat dihitung kecepatan KRL Pakuan sbb:

Diketahui: Mh (berat Holec) = 50E+03 kg
Mp (berat Pakuan) = 30E+03 kg
Vh (kec. Holec) = 0 m/s,
V' = 20 km/jam = 5,56 m/s
Ditanya: Vp (kec. Pakuan) = ?
Jawab: Jenis tabrakan tak lenting, e = 0
Maka:
Mh . Vh + Mp . Vp = (Mh + Mp) . V'
0 + 35E+03 . Vp = (80E+03) . 5,56 m/s
30E+03 Vp = 4,45E+05

Maka kecepatan Pakuan sebelum tabrakan adalah:
Vp = 4,45E+05 / 30E+03 = 14,83 m/s
= +/- 53 km/jam

Kecepatan sebesar itu tentu saja menimbulkan tingkat kerusakan yang cukup besar bagi Pakuan. (berat Holec, 6151 dan kecepatan Pakuan yang sebenarnya bisa lebih besar/kecil dari angka di atas, perhitungan ini hanya untuk perbandingan tingkat kerusakan saja.)

Kalo menurut pengalaman ane ngebantu d pos deket TKP(29) kecepatan KA Pakuan lebih dari 55 km/h

Faris GM-MarKA · 06-08-2009, 06:16 PM

@Charles:
wuih, hebat banget bang itungannya, saya aja baru kelas 1 SMK gak apal tuh rumus, karena belom dipelajari...

apa iya lintas BOO-CLT sinyal diatur dari sta.BOO?

karena dari CLT-JAKK udah sinyal blok otomatis...

oiya, Tadi aye ke dipo BOO, ada 6151 dan NR.
Kondisinya hancur di gerbong 1-3, 2 rusak parah, 4 dipisah karena utuh (rusak ringan), 5-6 utuh juga.

Ngenes liatnya...

Ruben Wicaksono · (This post was last modified: 06-08-2009, 09:23 PM by Ruben Wicaksono.)

kalo menurut ane sesuai pendapat dengan logika fisika, kenapa bagian yang ga nabrak juga penyok?

ada gaya yang membuat dorongan ke arah depan saat terjadi benturan dan kec KA berubah jadi nol secara tiba2 --tanpa mengalami perlambatan, dan bagian yang penyok tersebut kemungkinan ga kuat menahan gaya tsb, akhirnya pas bagian depan menabrak, bagian tsb tidak kuat menahan gaya (tekanan) dari belakang (gaya ke depan) dan akhirnya ringsek juga..

[Image: show.php?photo=20090806204622_Copy_of_PI...e7e552.JPG]

[Image: show.php?photo=20090806204622_Copy_of_PI...e7e552.JPG]

tolong dikoreksi.. mungkin ada yang berpendapat lain.. saya hanya berhipotesa saja kok.. kalo bener ya baguslah... thx

Faris GM-MarKA · 06-08-2009, 09:12 PM

(06-08-2009, 08:47 PM)Ruben Wicaksono Wrote: kalo menurut ane sesuai pendapat dengan logika fisika, kenapa bagian yang ga nabrak juga penyok?

ada gaya yang membuat dorongan ke arah depan saat terjadi benturan dan kec KA berubah jadi nol secara tiba2 --tanpa mengalami perlambatan, dan bagian yang penyok tersebut kemungkinan ga kuat menahan gaya tsb, akhirnya pas bagian depan menabrak, bagian tsb tidak kuat menahan gaya (tekanan) dari belakang (gaya ke depan) dan akhirnya ringsek juga..

tolong dikoreksi.. mungkin ada yang berpendapat lain.. saya hanya berhipotesa saja kok.. kalo bener ya baguslah... thx

iya, karena nahan tekanan dari tubrukan tersebut...

Ruben Wicaksono · (This post was last modified: 06-08-2009, 09:19 PM by Ruben Wicaksono.)

koran Radar Bogor tgl 6 agustus 2009:
Mass KRL akan dimintai keterangan setelah sembuh. Ass mass sedang dimintai keteranagn : hasilmnya

KA ekonomi holec mengalami mogok di tikungan, berhenti secara tiba2. mass ekonomi sempat turn dari HOLECnya lalu memeriksa tuas abar dan abarnya. ia memasang stop blok lalu menghubungi pihak sta BOO(untuk membatalkan perjalanan KRL yang selanjutnya-- tapi tidak ada respon dr pihak sta-- sesudah itu dia ke bagian belakang KRLnya lalu sambil jalan iya berusaha nelpon sta via HP. saat nada tunggu,sebelum HP tersambung, 6000 sudah menabraknya..

apakah ini gara2 miskom? tapi polisi belum menentukan siapa yang bersalah. yang bersalah akan kena pasal 359 tentang kelalaian yang menyebabkan orang lain mati atau cidera.. PK/OC & BY MRI hanya tinggal menunggu mass sembuh, sementara itu pihak MRI akan memeriksa black box KRL untuk meyakinkan apakah benar mass ekonomi dan 6000 melakukan kontak..