mudah2an aja revitalisasi jalur2 rel mati di Indonesia cepat terealisasi walau lambat asal jadi

di bandung ada lagi...

Percabangan KAC-balai yasa jembatan...dari situ, rel nya teruuuuss....sampe deket gudang persediaan cikudapateuh...udah itu, gak tau kemana lagi...

(03-09-2008, 02:01 AM)joehan Wrote: untuk jalur tulungagung-trenggalek memang dulu aja jalur tp jalur lori,bahkan jalurnya nyampek kecamatan tugu (trenggalek).

Dua-duanya benar. KA pernah sampai ke Trenggalek, bahkan nyaris tembus ke Ponorogo. Sayang, konon hal-hal mistis menghalangi penyelesaian terowongan KA yang menembus pegunungan Wilis. Katanya seh, terowongannya bahkan masih ada ...

(02-06-2009, 09:17 AM)Penjelajah Wrote:

(03-09-2008, 02:01 AM)joehan Wrote: untuk jalur tulungagung-trenggalek memang dulu aja jalur tp jalur lori,bahkan jalurnya nyampek kecamatan tugu (trenggalek).

Dua-duanya benar. KA pernah sampai ke Trenggalek, bahkan nyaris tembus ke Ponorogo. Sayang, konon hal-hal mistis menghalangi penyelesaian terowongan KA yang menembus pegunungan Wilis. Katanya seh, terowongannya bahkan masih ada ...

hah? ada terowongan????? baru tau aku...tapi emang bener adaato gak? soalnya di indonesia cuma ada 18 terowongan KA...

Cirebon-Kadipaten, CN-Pelabuhan, Prujakan-Pelabuhan, CN- Pabrik Gula Gempol, CN- Industri batu Cipanas.

(02-06-2009, 07:59 PM)Muhammad Dhafin Khomsah Wrote:

(02-06-2009, 09:17 AM)Penjelajah Wrote:

(03-09-2008, 02:01 AM)joehan Wrote: untuk jalur tulungagung-trenggalek memang dulu aja jalur tp jalur lori,bahkan jalurnya nyampek kecamatan tugu (trenggalek).

Dua-duanya benar. KA pernah sampai ke Trenggalek, bahkan nyaris tembus ke Ponorogo. Sayang, konon hal-hal mistis menghalangi penyelesaian terowongan KA yang menembus pegunungan Wilis. Katanya seh, terowongannya bahkan masih ada ...

hah? ada terowongan????? baru tau aku...tapi emang bener adaato gak? soalnya di indonesia cuma ada 18 terowongan KA...

Sekali lagi, 'konon'. Saya belum bisa memastikan kebenaran adanya gua itu.
Sesepuh teman saya yang asli Ponorogo juga pernah mengungkapkan rencana Belanda pada masa itu untuk meneruskan rel Ponorogo menuju Trenggalek.

Soal supranatural ini, percaya atau tidak adalah hak anda masing-masing.
Hanya fakta membuktikan bahwa insinyur² rel Belanda pada masa itu tidak bisa mengatasinya.


NB : Sebagai mantan pendaki gunung, keberadaan Gunung Wilis di mata rekan² pendaki memang mendapat 'rating' lumayan untuk hal-hal mistis.
Hal yang sama juga terjadi pada jalur Rancaekek-Tanjungsari, terhalang oleh 'sesuatu' sehingga tak bisa diteruskan sambungannya ke jalur Kadipaten-Cirebon.

Ndapet dari SINI

Happy reading

Quote:Tulisan ini untuk mengingatkan sejarah Kabupaten Temanggung Jaman dulu bahwa kota temanggung dan parakan mempunyai Stasiun Kereta api yang bisa kita banggakan dan itu semua bukan dongeng pastinya.

SEJARAH KERETA API PARAKAN, TEMANGGUNG

Parakan adalah kota yang tidak bisa di lupakan karena kabupaten temanggung berawal dari kota parakan.

Awalnya pada, 21 Mei 1873 dibangunlah Stasiun Kereta Api Ambarawa dikenal dengan sebutan Stasiun Willem I

Jalur Ambarawa – Kedungjati – Semarang
Jalur Ambarawa – Secang – Magelang, serta Ambarawa – Parakan – Temanggung dan
Jalur Yogyakarta-Magelang-Temanggung-Parakan yang dikerjakan oleh NIS (Nederland Indische Spoorweg) pada 1905, Pada Akhirnya di tutup tahun 1976.

Sebenarnya pembuatan jalur kereta api ini adalah bentuk Eksploitasi Kolonial Abad XIX dimana Belanda ingin memudahkan pengiriman hasil bumi dan salah satunya adalah membuat line kereta api, dan juga pembuatan jalan-jalan yang menghubungkan daerah-daerah penghasil hasil bumi seperti Muntung, Kaloran, dan Parakan diperbaiki pada 1870. Pada tahun ini jalan-jalan yang sebelumnya hanya bisa dilewati kuda, kemudian, diperlebar dan diperkeras dengan batu dan kerikil selebar 2 meter. Sedangkan jalan Pos–jalan patroli militer Belanda–seperti di Pingit yang menghubungkan Ambarawa dan Magelang diperlebar menjadi 6 meter.

Di era kemerdekaan Stasiun Parakan dan Stasiun Temanggung merupakan jalur transportasi utama masyarakat Temanggung, dalam cacatan Mohamad Roem menggunakan Kereta Api dari Stasiun Parakan Menuju Pekalongan, dan Kereta api juga menjadi Cerita Perjuangan Pemuda Bambu Runcing Parakan.

Saat ini jalur Kereta api Parakan Temangung Sudah mati dan masih tersisa adalah jalur rel dan bangunan Stasiun dan jembatan (gambar Jembatan Kerta api).


Locomotief op een spoorbrug over de Kali Progo bij Temanggoeng in de lijn van Setjang naar Parakan ( kereta api ini berada di atas kali progo Temanggung pada tahun 1910)


Jalur kereta api di atas kali progo Temanggung pada tahun sekarang (tempat yang sama, sakarang rusak dan berkarat)

SEJARAH KERETA API

Sejarah perjuangan Bangsa Indonesia mencatat pengambilalihan kekuasaan perkereta-apian dari pihak Jepang oleh Angkatan Moeda Kereta Api (AMKA) pada peristiwa bersejarah tanggal 28 September 1945. Pengelolaan kereta api di Indonesia telah ditangani oleh institusi yang dalam sejarahnya telah mengalami beberapa kali perubahan. Institusi pengelolaan dimulai dengan nasionalisasi seluruh perkereta-apian oleh Djawatan Kereta Api Indonesia (DKARI), yang kemudian namanya dipersingkat dengan Djawatan Kereta Api (DKA), hingga tahun 1950. Institusi tersebut berubah menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) pada tahun 1963 dengan PP. No. 22 tahun 1963, kemudian dengan PP. No. 61 tahun 1971 berubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Perubahan kembali terjadi pada tahun 1990 dengan PP. No. 57 tahun 1990 status perusahaan jawatan diubah menjadi perusahaan umum sehingga PJKA berubah menjadi Perusahaan Umum Kerata Api (Perumka). Perubahan besar terjadi pada tahun 1998, yaitu perubahan status dari Perusahaan Umum Kereta Api menjadi PT Kereta Api (persero), berdasarkan PP. No. 19 tahun 1998.

Semoga Dongeng ini tetap menjadi sejarah Kabupaten Temanggung untuk masa depan.

Dari Berbagai sumber

Semoga cepat dihidupkan......
sedih klo jalur KA pada mati

Ada berita dari koran Pikiran Rakyat. Bahwa jalur kereta api di Daop 2 yang mati akan dihidupkan kembali. mudah-mudahan bisa cepat terealisasi.
Ini beritanya:

Quote:Jalur KA yang Mati Akan Dihidupkan Lagi
Kamis, 23 Juli 2009 , 11:14:00
TASIKMALAYA, (PRLM).- Sepanjang 540 km dari 948 km jalur rel kereta api (KA) di wilayah Bandung hingga Ciamis selatan, sekarang ini tidak berfungsi. Hal itu dikarenakan, jalur rel terdesak perumahan. PT KA sendiri merasa kesulitan untuk memelihara jalur rel tersebut, karena pendapatan yang diperoleh tidak bisa menutupi biaya operasional.

Jalur rel KA yang mati itu, misalkan dari Bandung ke Garut, Bandung ke Ciwidey, Bandung ke Tanjungsari, dan Banjar ke Pangandaran. Kepala Badan Koordinator Pembangunan Wilayah IV Priangan, Tubagus Hisni mengatakan, jalur rel KA yang sudah mati itu direncanakan akan dihidupkan kembali. Permasalahannya kini sedang dibahas dengan PT KA Daerah Operasi (Daop) II Bandung.

“Banyak pertimbangan untuk menghidupkan kembali jalur rel tersebut. Selain untuk melayani transportasi warga sekitar, juga untuk membantu pengembangan dunia usaha yang digeluti masyarakat,” tuturnya. (A-97/A-147)***

nambahin:
kaliwungu-kendal jg sdh mati