(01-10-2012, 08:00 AM)Agus Riyanto Wrote:

(29-09-2012, 11:42 AM)ady_mcady Wrote: [spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

Kalo emang mau dibangun underpass di Manggarai, semoga saja jangan seperti underpass Setasiun Pasarsenen. Melelahkan dan jarak anak tangganya terlalu curam

Sepur lurus GMR-MRI-JNG bukannya ada di jalur 3 dan 4??? Kalo jalur 3 dan 4 dipake transit KRL berarti KA langsung masuk sepur belok donk.

---

(13-10-2012, 01:01 PM)CC-201-23 Wrote:

(12-10-2012, 06:54 PM)Warteg Wrote:

(12-10-2012, 01:29 PM)CC-201-23 Wrote:

(06-03-2012, 09:24 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:

Itu kok K3nya pake bordes merah? apa jangan2 K3 itu dimiliki armada timur (Daop 7-9) ya?

Bukankah K3 dimasa itu memang strippingnya begitu ?? merah biru

Tapi setahuku, bordes merah pada K3 masa itu hanya dimiliki oleh K3 yang dimiliki Jatim (Daop 7;8;9)

Kayaknya itu KA. Kutojaya Utara deh. Ekonomi jarak jauh paling pagi yang berhenti di MRI setau saya ya Kutojaya Utara.

---

(06-11-2012, 10:31 AM)spoor_jadul Wrote:

(29-09-2012, 11:42 AM)ady_mcady Wrote: saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.

sumber:
http://www.bisnis.com/articles/krl-jabod...p2-triliun

Revitalisasi Stasiun Manggarai Dianggarkan Rp 2 Triliun
Senin, 05 November 2012 | 22:19 WIB



JAKARTA: Kementerian Perhubungan menganggarkan Rp 2 triliun untuk revitalisasi Stasiun Manggarai seiring dengan pembangunan jalur dwi ganda atau double-double track rute Manggarai-Cikarang.

“Untuk revitalisasi Stasiun Manggarai, masuk dalam program pembangunan double-double track (DDT) atau empat jalur kereta api lintas Manggarai-Cikarang untuk paket A1,” kata Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan hari ini, Senin (5/11/2012).

Dia menambahkan sumber dana untuk revitalisasi Stasiun Manggarai ini berasal dari pinjaman pemerintah Jepang karena seiring pembangunan DDT Manggarai-Cikarang.

Nantinya, lanjut Bambang, program revitalisasi Stasiun Manggarai ini akan disinergikan dengan program revitalisasi stasiun yang diusung PT Kereta Api Indonesia.

“Dijadwalkan proses pengerjaan revitalisasi Stasiun Manggarai dimulai pada awal 2014. Kalau untuk pembangunan DDT sendiri, paket B1 sudah mulai dikerjakan,” kata Bambang. (sut)

Jangan lupa bikinin sarana parkir motor dan mobil ya pak. Mungkin MRI ini salah satu dari sedikit setasiun yang jalan raya depan setasiun tidak terlalu macet2 banget.

Kira2 sepur lurusnya MRI-JNG pasca DDT ada di jalur 1,2,3 dan 4 ya?

---

(22-11-2012, 09:12 AM)spoor_jadul Wrote:

(01-10-2012, 08:00 AM)Agus Riyanto Wrote:

(29-09-2012, 11:42 AM)ady_mcady Wrote: [spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

itu terjadi karena penumpang tidak waspada dan tidak sabar untuk transit di stasiun manggarai. seperti contoh di foto ini kejadian 21 november 2012, KA 12 argo sindoro gambir - semarang tawang nyaris 'mencium' penumpang yang super ceroboh ketika transit sampai-sampai KA 12 BLB lama di manggarai. beruntung saat itu kecepatan KA 12 masih 10 - 15 km/jam dan masinis berkali-kali membunyikan .

Gambar wanita yang hampir tertabrak KA menunjukkan bahwa:

a. Wanita tersebut adalah IRON WOMAN
b. Wanita tersebut mengedepankan konsep "Ladies First"
c. Wanita tersebut mempunyai banyak nyawa
d. Wanita tersebut mencoba bunuh diri karena tekanan hidup
e. Wanita tersebut dihinggapi "setan budeg"
f. Wanita tersebut menganggap bahwa kereta api bisa mengerem mendadak
g. Wanita tersebut sedang mengikuti reallity show FEAR FACTOR/SURVIVOR
h. Wanita tersebut tidak mematuhi tata tertib di setasiun
i. ????????????

Kalau turun dari Commuter Line di MRI trus pindah ke Busway jauh gak jalan kaki ke Halte Manggarai?

setahuku ini stasiun paling banyak troblenya deh. mulai dr LAA kesambar petir, gangguan wesel ampe kabel sinyal raib diembat orang gak bertanggung jawab.. sudah saatnya MRI harus benar2 steril dr lingkungan sekitar agar tidak menggangu operasional KA.

(25-11-2012, 10:49 PM)PJL_Hunter Wrote: Kalau turun dari Commuter Line di MRI trus pindah ke Busway jauh gak jalan kaki ke Halte Manggarai?

Diliat dari peta, dari MRI ke halte Buswhy Manggarai jaraknya deket kok. Gak jauh dari viaduct. Jalan kaki aja.....

---

(26-11-2012, 07:31 AM)KinjengCilik Wrote: setahuku ini stasiun paling banyak troblenya deh. mulai dr LAA kesambar petir, gangguan wesel ampe kabel sinyal raib diembat orang gak bertanggung jawab.. sudah saatnya MRI harus benar2 steril dr lingkungan sekitar agar tidak menggangu operasional KA.

Akses ilegal ke MRI kalo dari pengamatan saya bisa lewat 4 arah mata angin. Mungkin sesudah proyek DDT, bisa lebih steril lagi, tapi JANGAN SAMPE RF JUGA IKUT KENA STERILISASI di MRI.

(25-11-2012, 10:49 PM)PJL_Hunter Wrote: Kalau turun dari Commuter Line di MRI trus pindah ke Busway jauh gak jalan kaki ke Halte Manggarai?

tinggal mau rute normal atau tidak? yang rute normal, keluar pintu utama stasiun, belok utara, belok barat masuk underpass sampai halte kira2 500m.

yang rute "rambo", keluar lewat wesel2 dekat pintu air, lompat pagar tembok pakai tangga, cuma 200m. ini rute favorit penumpang krl yang gak beli karcis...

(26-11-2012, 07:18 PM)ady_mcady Wrote:

(25-11-2012, 10:49 PM)PJL_Hunter Wrote: Kalau turun dari Commuter Line di MRI trus pindah ke Busway jauh gak jalan kaki ke Halte Manggarai?

tinggal mau rute normal atau tidak? yang rute normal, keluar pintu utama stasiun, belok utara, belok barat masuk underpass sampai halte kira2 500m.

yang rute "rambo", keluar lewat wesel2 dekat pintu air, lompat pagar tembok pakai tangga, cuma 200m. ini rute favorit penumpang krl yang gak beli karcis...

Penumpang kereta api itu kreatif, panjang akalnya.

Sepur lurus MRI-THB itu ada di sepur brp sih??? Smp sekarang saya gak pernah tau

(26-11-2012, 07:40 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:

(26-11-2012, 07:18 PM)ady_mcady Wrote:

(25-11-2012, 10:49 PM)PJL_Hunter Wrote: Kalau turun dari Commuter Line di MRI trus pindah ke Busway jauh gak jalan kaki ke Halte Manggarai?

tinggal mau rute normal atau tidak? yang rute normal, keluar pintu utama stasiun, belok utara, belok barat masuk underpass sampai halte kira2 500m.

yang rute "rambo", keluar lewat wesel2 dekat pintu air, lompat pagar tembok pakai tangga, cuma 200m. ini rute favorit penumpang krl yang gak beli karcis...

Penumpang kereta api itu kreatif, panjang akalnya.

Sepur lurus MRI-THB itu ada di sepur brp sih??? Smp sekarang saya gak pernah tau

Kalau ke arah Gambir itu jalur 3, sementara jalur 4 ke Jatinegara, sepur lurus ke Tanah Abang adalah jalur 5 sepur lurus ke Bogor jalur 6

(23-11-2012, 09:43 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:

(01-10-2012, 08:00 AM)Agus Riyanto Wrote:

(29-09-2012, 11:42 AM)ady_mcady Wrote: [spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

Kalo emang mau dibangun underpass di Manggarai, semoga saja jangan seperti underpass Setasiun Pasarsenen. Melelahkan dan jarak anak tangganya terlalu curam

Sepur lurus GMR-MRI-JNG bukannya ada di jalur 3 dan 4??? Kalo jalur 3 dan 4 dipake transit KRL berarti KA langsung masuk sepur belok donk.

---

(13-10-2012, 01:01 PM)CC-201-23 Wrote:

(12-10-2012, 06:54 PM)Warteg Wrote:

(12-10-2012, 01:29 PM)CC-201-23 Wrote:

(06-03-2012, 09:24 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:

Itu kok K3nya pake bordes merah? apa jangan2 K3 itu dimiliki armada timur (Daop 7-9) ya?

Bukankah K3 dimasa itu memang strippingnya begitu ?? merah biru

Tapi setahuku, bordes merah pada K3 masa itu hanya dimiliki oleh K3 yang dimiliki Jatim (Daop 7;8;9)

Kayaknya itu KA. Kutojaya Utara deh. Ekonomi jarak jauh paling pagi yang berhenti di MRI setau saya ya Kutojaya Utara.

---

(06-11-2012, 10:31 AM)spoor_jadul Wrote:

(29-09-2012, 11:42 AM)ady_mcady Wrote: saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.

sumber:
http://www.bisnis.com/articles/krl-jabod...p2-triliun

Revitalisasi Stasiun Manggarai Dianggarkan Rp 2 Triliun
Senin, 05 November 2012 | 22:19 WIB



JAKARTA: Kementerian Perhubungan menganggarkan Rp 2 triliun untuk revitalisasi Stasiun Manggarai seiring dengan pembangunan jalur dwi ganda atau double-double track rute Manggarai-Cikarang.

“Untuk revitalisasi Stasiun Manggarai, masuk dalam program pembangunan double-double track (DDT) atau empat jalur kereta api lintas Manggarai-Cikarang untuk paket A1,” kata Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan hari ini, Senin (5/11/2012).

Dia menambahkan sumber dana untuk revitalisasi Stasiun Manggarai ini berasal dari pinjaman pemerintah Jepang karena seiring pembangunan DDT Manggarai-Cikarang.

Nantinya, lanjut Bambang, program revitalisasi Stasiun Manggarai ini akan disinergikan dengan program revitalisasi stasiun yang diusung PT Kereta Api Indonesia.

“Dijadwalkan proses pengerjaan revitalisasi Stasiun Manggarai dimulai pada awal 2014. Kalau untuk pembangunan DDT sendiri, paket B1 sudah mulai dikerjakan,” kata Bambang. (sut)

Jangan lupa bikinin sarana parkir motor dan mobil ya pak. Mungkin MRI ini salah satu dari sedikit setasiun yang jalan raya depan setasiun tidak terlalu macet2 banget.

Kira2 sepur lurusnya MRI-JNG pasca DDT ada di jalur 1,2,3 dan 4 ya?

---

(22-11-2012, 09:12 AM)spoor_jadul Wrote:

(01-10-2012, 08:00 AM)Agus Riyanto Wrote:

(29-09-2012, 11:42 AM)ady_mcady Wrote: [spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

itu terjadi karena penumpang tidak waspada dan tidak sabar untuk transit di stasiun manggarai. seperti contoh di foto ini kejadian 21 november 2012, KA 12 argo sindoro gambir - semarang tawang nyaris 'mencium' penumpang yang super ceroboh ketika transit sampai-sampai KA 12 BLB lama di manggarai. beruntung saat itu kecepatan KA 12 masih 10 - 15 km/jam dan masinis berkali-kali membunyikan .

Gambar wanita yang hampir tertabrak KA menunjukkan bahwa:

a. Wanita tersebut adalah IRON WOMAN
b. Wanita tersebut mengedepankan konsep "Ladies First"
c. Wanita tersebut mempunyai banyak nyawa
d. Wanita tersebut mencoba bunuh diri karena tekanan hidup
e. Wanita tersebut dihinggapi "setan budeg"
f. Wanita tersebut menganggap bahwa kereta api bisa mengerem mendadak
g. Wanita tersebut sedang mengikuti reallity show FEAR FACTOR/SURVIVOR
h. Wanita tersebut tidak mematuhi tata tertib di setasiun
i. ????????????

i. wanita tersebut sedang galau sampe salah jalan

btw, katanya nanti stasiun MRI mau dibuat jadi perhentian semua KA jarak jauh, setelah DDT+revitalisasi stasiun selesai..

(27-11-2012, 03:53 PM)rubenz56 Wrote:

(23-11-2012, 09:43 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: [quote='Agus Riyanto' pid='340458' dateline='1349053202']
[quote='ady_mcady' pid='340307' dateline='1348893763']
[spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

Kalo emang mau dibangun underpass di Manggarai, semoga saja jangan seperti underpass Setasiun Pasarsenen. Melelahkan dan jarak anak tangganya terlalu curam

Sepur lurus GMR-MRI-JNG bukannya ada di jalur 3 dan 4??? Kalo jalur 3 dan 4 dipake transit KRL berarti KA langsung masuk sepur belok donk.

---

Kalau saya ngeliatnya dari arah kereta dari GMR yang ke JNG, biasanya lewat ke jalur 4, kalau misal ada kereta yang langsung sementara ada KRL yang mau transit, pasti KRLnya dimasukin sepur belok atau ditahan sinyal masuk, kalau misalnya jalur 3 jarang sekali kereta dari GMR ke JNG lewat situ untuk langsung atau transit CMIIW

Foto Klasik, Februari 2008
Jalur 1 diisi KA 33 Bima yang baru datang.