(18-10-2012, 08:56 AM)Joe_cn Wrote: Oh saya pikir kemaren ada kerusakan di bagian mesin yang mengakibatkan KRDEnya mogok, ternyata masalahnya ada pada AC dan Pintu ya.

Ni kRDE baru sebulan jalan tepatnya 11 september Mageks pertama kali jalan,tapi koq uda begini.
Kalo dibilang rute yang kepanjangan ternyata ga juga, karean kerusakan bukan pada mesin.
Apa yang salah ya sama KRDE ini?

Biasalah, Om... Harga hemat tapi mintanya spek berkualitas, yg jelas bikin pusing yg bikin kereta (baca: INKA)... Apalg yg pesan pembuatan kereta ini kan dr Kementrian Perhubungan kan...? Duitnya dari APBN lho...., bukan dr kas PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Apalagi type mesin KRDE jg masih butuh research lebih mendalam. Kalo buru2 dipaksakan dipasarkan ya sepeti ini hasilnya. Bisa dilogika lah.... :p

(18-10-2012, 09:24 AM)see_204XX Wrote: Biasalah, Om... Harga hemat tapi mintanya spek berkualitas, yg jelas bikin pusing yg bikin kereta (baca: INKA)... Apalg yg pesan pembuatan kereta ini kan dr Kementrian Perhubungan kan...? Duitnya dari APBN lho...., bukan dr kas PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Apalagi type mesin KRDE jg masih butuh research lebih mendalam. Kalo buru2 dipaksakan dipasarkan ya sepeti ini hasilnya. Bisa dilogika lah.... :p

iya juga ya, pengennya pas bikin pengeluaran dibuat seminimal mungkin, tapi ketika uda jadi dan ditawarkan ke masyarakat pemasukan dibuat semaksimal mungkin dengan fasilitas seadanya, wah bener deh....
Top dah gaya manajemen PT sepur sekarang....

(18-10-2012, 09:31 AM)Joe_cn Wrote: iya juga ya, pengennya pas bikin pengeluaran dibuat seminimal mungkin, tapi ketika uda jadi dan ditawarkan ke masyarakat pemasukan dibuat semaksimal mungkin dengan fasilitas seadanya, wah bener deh....
Top dah gaya manajemen PT sepur sekarang....

Ya..., namanya barang titipan buat nyari duit, Om... Namanya badan usaha kalo bikin harga ya disesuaikan dgn biaya operasionalnya. Kalo PT. Kereta Api Indonesia (Persero) cepet untung yg seneng jg Kemetrian Perhubungan (dlm hal ini DitJend KA), bisa gajian, bisa buat nutup utang proyek jalur ganda & bisa bikin kereta baru. :p

Ya semoga saja KRDE ini setelah selesai diperbaiki bs kembali beroperasi dgn baik.

(17-10-2012, 08:55 AM)Joe_cn Wrote: yah ni malah jadi ganti topik karena KRDEnya macet.
Sebenarnya langkah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ini uda bagus, banyak bermunculan KA relasi baru ditahun ini, cuma saja ya itu penentuan harga tarifnya yang kurang pas, karena memang walawu melintasi 2 DAOP Mageks ini ya termasuk KA lokalan, tapi harga jarak jauh.
Saya sempat mendambakan YK-PWT ni seperti KAnya SMT-TG cuma saya keinginan saya ga terkabul, malah dibuatlah KRDE untuk lintas ini, dan walhasil okupansi seret banget.

ya sudah saya sebagai RF belum bisa kasih saran untuk ke depannya mau diapakan Mageks, monggo petinggi2 PT sepur, ayo berbuat sesuatu untuk KA ini agar KA ini jangan mati...

setuju...

[spoiler=KA Maguwo Ekspres Mandek]

Penulis : Gregorius Magnus Finesso | Sabtu, 20 Oktober 2012 | 12:30 WIB
PURWOKERTO, KOMPAS.com- Kereta Rel Diesel Elektrik atau KRDE Maguwo Ekspres tujuan Purwokerto-Yogyakarta yang rusak sejak dua pekan terakhir akhirnya dihentikan operasinya. Padahal kereta tersebut baru dijalankan dua bulan.

PT Kereta Api Indonesia mendesak PT Industri Kereta Api melakukan evaluasi teknis terhadap kelayakan KRDE yang merupakan rekondisi dari kereta rel listrik tersebut. (Baca komentar PT Inka)

Manajer Humas PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi V Purwokerto, Surono, Sabtu (20/10/2012), mengatakan, sejak dioperasikan 15 Agustus silam, KRDE Maguwo Ekspres sudah rusak dua kali. Sebelumnya, 27 Agustus lalu, KRDE yang diharapkan menjadi alternatif angkutan di jalur selatan Jawa Tengah ini sempat berhenti operasi selama tiga hari akibat kerusakan kabel listrik.

"Waktu itu diperbaiki tiga hari. Tapi kalau sekarang kerusakannya ternyata parah karena terkait mesin dan sistem pendingin udara. Akhirnya diambil kebijakan menghentikan operasi KRDE ini," jelasnya.

Awalnya, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop V sempat mengoperasikan kereta bisnis menggantikan KRDE Maguwo Ekspres yang dalam sehari melayani dua rute Purwokerto-Yogyakarta pergi pulang. Namun, operasi kereta bisnis dikeluhkan masyarakat karena tidak sebanding dengan KRDE yang memiliki fasilitas pendingin ruangan.

Menurut Surono, operasi KRDE Maguwo Ekspres sebenarnya sangat prospektif. Kurang dari dua bulan, okupansi KRDE dengan tarif Rp 50.000 dan berkapasitas 308 penumpang tersebut telah mencapai 40 persen. Dia juga menegaskan, KRDE Maguwo Ekspres masih menjadi wewenang Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan karena belum diserahterimakan dari PT Industri Kereta Api (Inka).

http://regional.kompas.com/read/2012/10/...res.Mandek
[/spoiler]

(17-10-2012, 05:30 PM)raflyor Wrote: dikabarkan maguwo ekspress tidak beroperasi gara-gara pintu kereta tidak bisa dibuka dan acnya tidak nyala.

assalamualaikum wr wb

makdunya gak beroperasi itu bakal ditutup atau sudah tutup?

(21-10-2012, 12:25 PM)reynan Wrote:

(17-10-2012, 05:30 PM)raflyor Wrote: dikabarkan maguwo ekspress tidak beroperasi gara-gara pintu kereta tidak bisa dibuka dan acnya tidak nyala.

assalamualaikum wr wb

makdunya gak beroperasi itu bakal ditutup atau sudah tutup?

Okupansinya sdh lumayan 40% & berprospek bagus tapi KRDE MAGEKS mesin rusak parah&AC nya mati jd entah kapan diperbaiki krn bukan milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) jd MAGEKS dihentikan alias berhenti operasi...

pas antri tiket di tugu ada informasi bahwa kereta api mageks 15 sd 30 oktober batal berangkat, tp ga tau juga apakah setelah itu masih jalan apa tidak

(23-10-2012, 11:00 AM)mlente Wrote: pas antri tiket di tugu ada informasi bahwa kereta api mageks 15 sd 30 oktober batal berangkat, tp ga tau juga apakah setelah itu masih jalan apa tidak

Ah tanggung kenapa ga ditiadakan aja sekalian?
Aneh ni PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pas lagi promo begini malah ditiadakan keretanya, ntar ketika uda beroperasi lagi mungkin harganya uda "normal" lagi deh....

Kereta Api Maguwo Ekspres dan Pramex Salah Desain

TEMPO.CO, Purwokerto- Banyaknya kereta rel diesel elektrik (KRDE) yang mengalami kerusakan dinilai merupakan akibat buruknya kereta yang diproduksi oleh PT Inka. “Sejak awal, proyek KRDE memang sudah bermasalah. Kesalahan bahkan sangat mendasar, yakni dari sisi manufaktur dan desain kereta,” kata pengamat transportasi publik dari Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia, Taufik Hidayat, Jumat 18 Oktober 2012. Ia menyatakan hal ini ketika dimintai pendapat soal sejumlah kereta yang rusak padahal belum lama beroperasi.

Dari pantauan Tempo, KRDE Maguwo Ekspres beberapa kali mengalami kerusakan. Padahal kereta ini baru beberapa bulan beroperasi. Kereta jarak menengah Purwokerto-Yogyakarta ini bahkan sudah menjadi primadona baru bagi masyarakat Purwokerto. Taufik mengatakan, timbulnya masalah sebenarnya sudah terlihat saat peluncuran KRL Pramex Jogja-Solo pada 2006. Pengembangan KRL, yakni KRDE, bahkan lebih parah lagi dan sering mengalami kerusakan.

Ia menyebutkan, kereta tersebut diberikan oleh Kementerian Perhubungan tanpa melihat sumber daya manusia di PT Kereta Api Indonesia (KAI). Bahkan fasilitas perawatan untuk kereta jenis ini juga tak diberikan oleh Kementerian. Menurut dia, PT Inka tidak mampu membuat KRDE yang mumpuni. Ia berharap PT Inka hanya menjadi unit perawatan kereta dan tidak terlibat dalam industri strategis kereta api. “Padahal satu rangkaian kereta ini harganya Rp 28 miliar, sayang kalau dibuang percuma,” katanya.

Ia mencontohkan, kereta Rancang Geulis di Bandung hanya beroperasi dua jam dan setelah itu rusak. Padahal KRDE seharusnya bisa beroperasi selama 25 tahun. “Sudahlah, proyek ini dihentikan dulu. Audit PT Inka karena yang dirugikan lagi-lagi konsumen,” kata dia.

Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno juga menyarankan hal yang sama. “KRDE Maguwo Ekspres masih beruntung bisa beroperasi selama kurang-lebih dua bulan. Sebab, ada KRDE Kaligangsa Ekspres, misalnya, yang baru sehari beroperasi, habis itu mandek,” katanya. Ia menyebutkan ada KRDE lainnya yang bermasalah, yakni KRDE Banyubiru, Batara Kresna, dan Madiun Jaya. Ia meminta proyek tersebut dievaluasi.

Dengan persoalan yang muncul, yang terkena imbasnya justru PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Sebab, kerusakan yang muncul terletak pada mesin. “PT Inka juga mesti belajar soal mesin kereta sehingga tidak muncul persoalan semacam ini,” kata dia. Dari penelusuran Tempo di Dipo Lokomotif Stasiun Purwokerto, KRDE Maguwo Ekspres rute Purwokerto-Yogyakarta terlihat teronggok di tempat itu. Perbaikannya pun tidak diketahui sampai kapan.

Manajer Humas PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi (Daop) V Purwokerto, Surono, mengatakan, sejak dioperasikan pada 14 Agustus 2012 lalu, dua kali Maguwo Ekspres mengalami kerusakan. “Pertama kali kerusakan pada 26 Agustus, kemudian diperbaiki dan sempat jalan. Lalu, KRDE tersebut harus diperbaiki lagi karena pada 8 Oktober lalu kembali rusak. Sampai sekarang masih diperbaiki,” kata dia.

Mandeknya Maguwo Ekspres merugikan Daop V karena sebetulnya tingkat keterisian kereta yang melayani Purwokerto-Yogyakarta dua kali dalam sehari telah mencapai 40 persen. “Banyak juga protes terhadap tidak beroperasinya kereta tersebut. Namun, mau bagaimana lagi, perbaikannya memang belum rampung. Daripada mengecewakan penumpang, kami tidak akan membuka penjualan tiket Maguwo Ekspres hingga batas waktu yang tidak dapat ditentukan,” ujarnya.