(17-10-2012, 08:30 AM)reynan Wrote: udah bawa aja ke Tegal .... kan bisa buat relasi TG-PSE-JAKK ATAU TG-PK-SMC/T

ahaaa... Tegal - JAKK kan sudah ada Tegal Arum Rp. 20.000, itu Tegal - Semarang juga sudah ada kan Lokalnya?
[/quote]

Buat Relasi Tegal Purwokerto ajah.. di jamin sepii deh.. biar PWT Yogja pake lokomotif aja, pinjem rangkaianya Bogowonto n Gajahwong ajah

yah ni malah jadi ganti topik karena KRDEnya macet.
Sebenarnya langkah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ini uda bagus, banyak bermunculan KA relasi baru ditahun ini, cuma saja ya itu penentuan harga tarifnya yang kurang pas, karena memang walawu melintasi 2 DAOP Mageks ini ya termasuk KA lokalan, tapi harga jarak jauh.
Saya sempat mendambakan YK-PWT ni seperti KAnya SMT-TG cuma saya keinginan saya ga terkabul, malah dibuatlah KRDE untuk lintas ini, dan walhasil okupansi seret banget.

ya sudah saya sebagai RF belum bisa kasih saran untuk ke depannya mau diapakan Mageks, monggo petinggi2 PT sepur, ayo berbuat sesuatu untuk KA ini agar KA ini jangan mati...

(17-10-2012, 08:36 AM)Lin Ming Wrote: Tarif KA selama ini emang berpijak pada aturan PM no 28 tahun 2012,
tapi inti dari ini semua tetap dalam penentuan costing-nya, tinggal check aja costing yang dipake, review lagi asumsi2nya.
Cost mungkin bisa sedikit digeser,
TAPI, yang penting lagi adalah "MENENTUKAN POTENSI KEUNTUNGAN" & TINGKAT PENGEMBALIAN INVESTASINYA
keliatane KA kurang lihai disini ! kemungkinan terlalu MARUK menentukan "nilai keuntungan + pengembalian investasi barang modalnya"
ditambah melek menghitung kekuatan daya saing dan kompetitor
disinilah seni dagang ditentukan,
coba ikuti prinsip ncik2 Mangga dua, untuk sedikit tak apa, tapi kalo dapat orang banyak, kan jadi segunung.
BENER GA CIK ?

Peraturan Menteri Perhubungan No. 28 Tahun 2012 ??? thankyou...

yeah asumsi costing! tapi biasanya gak disebar ke publik... but its help! thankyou

prinsip jualbeli ala WTC : setuju!!!

(17-10-2012, 09:12 AM)reynan Wrote: Peraturan Menteri Perhubungan No. 28 Tahun 2012 ??? thankyou...

yeah asumsi costing! tapi biasanya gak disebar ke publik... but its help! thankyou

prinsip jualbeli ala WTC : setuju!!!

Silakan didonlod & dihitung ajah, Om... Siapa tau sampeyan bs ngeluarin harganya di bawah harga tiket bis bumel PWT - YK...

(17-10-2012, 09:29 AM)see_204XX Wrote:

(17-10-2012, 09:12 AM)reynan Wrote: Peraturan Menteri Perhubungan No. 28 Tahun 2012 ??? thankyou...

yeah asumsi costing! tapi biasanya gak disebar ke publik... but its help! thankyou

prinsip jualbeli ala WTC : setuju!!!

Silakan didonlod & dihitung ajah, Om... Siapa tau sampeyan bs ngeluarin harganya di bawah harga tiket bis bumel PWT - YK...

assalamualaikum,

setelah melihat rincian faktor yang mempengaruhinya... yang sangat banyak itu.... saya terbayang kereta yang mata clean dan aman serta sangat nyaman...

tapi saya setuju dengan pendapat encik yang memberikan Permen PerhubunganNo. 28 Tahun 2012 kepada saya....

mungkin pihak kereta terlalu "ngotot" ingin kembali modal dengan sangat cepat dan keuntungan cepat juga...

----okay i got it-----

thanks ya!

(17-10-2012, 08:28 AM)slamtrack Wrote:

(17-10-2012, 08:22 AM)reynan Wrote:

(17-10-2012, 08:15 AM)iwag21 Wrote:

(17-10-2012, 06:52 AM)Joe_cn Wrote:

(17-10-2012, 05:25 AM)spoor_jadul Wrote: batal karena rangkaian KRDE AC tidak siap dan rangkaian pengganti beserta lokomotif penarik juga tidak tersedia. Selasa 16 oktober 2012, calon penumpang maguwo ekspress hanya 5 orang, akhirnya tiket di-refund.
Target okupansi tidak pernah tercapai. Bahkan kecenderungan makin menurun okupansinya, terutama dalam 14 hari terakhir ini.
Isu yang beredar, maguwo ekspress akan dihentikan operasionalnya.

koq ya jadi begini ya, faktor apakah yang bikin penumpang ogah naek Mageks?
Padahal ni jalur gemuk lho, dan saya pikir banyak banget orang2 yang melanglang buana dari PWT ke Yk dan sebaliknya.
faktor tarifkah yang masih kurang bersahabat bagi masyarakat?

Semua KRDE AC yg baru ini kayaknya emang gak diminati masyarakat.
Karena mungkin dipikiran masyarakat, namanya KA Lokal itu murah, lah ini semua KRDE AC yg notabene adalah KA Lokal malah mahal tiketnya.

assalamualaikum,

tuh kan aku bilang juga apa... ^^, tempatnya kan sepi jatengsel...terus harganya kan mahal itu... sebenarnya masyrakat maunya sih ya bersaing dengan bus...misalkan kalau bus 50rb.dia bisalah 55rb atay 45rb... begitu... kan yang ke Yogya gak cuma TKI yang mau naik di adisucipto aja... ada juga yang mau belanja-belanja...ehehe

hidup lokal!

udah bawa aja ke Tegal .... kan bisa buat relasi TG-PSE-JAKK ATAU TG-PK-SMC/T

dikabarkan maguwo ekspress tidak beroperasi gara-gara pintu kereta tidak bisa dibuka dan acnya tidak nyala.

(17-10-2012, 10:19 AM)slamtrack Wrote:

(17-10-2012, 08:28 AM)slamtrack Wrote:

(17-10-2012, 08:22 AM)reynan Wrote:

(17-10-2012, 08:15 AM)iwag21 Wrote:

(17-10-2012, 06:52 AM)Joe_cn Wrote: koq ya jadi begini ya, faktor apakah yang bikin penumpang ogah naek Mageks?
Padahal ni jalur gemuk lho, dan saya pikir banyak banget orang2 yang melanglang buana dari PWT ke Yk dan sebaliknya.
faktor tarifkah yang masih kurang bersahabat bagi masyarakat?

Semua KRDE AC yg baru ini kayaknya emang gak diminati masyarakat.
Karena mungkin dipikiran masyarakat, namanya KA Lokal itu murah, lah ini semua KRDE AC yg notabene adalah KA Lokal malah mahal tiketnya.

assalamualaikum,

tuh kan aku bilang juga apa... ^^, tempatnya kan sepi jatengsel...terus harganya kan mahal itu... sebenarnya masyrakat maunya sih ya bersaing dengan bus...misalkan kalau bus 50rb.dia bisalah 55rb atay 45rb... begitu... kan yang ke Yogya gak cuma TKI yang mau naik di adisucipto aja... ada juga yang mau belanja-belanja...ehehe

hidup lokal!

udah bawa aja ke Tegal .... kan bisa buat relasi TG-PSE-JAKK ATAU TG-PK-SMC/T

kan bisa buat pengganti krde ac kaligangsa yg lenyap operasionalnya ditelan sistemik jatah rangkaian nasional..... padahal beberapa hari sebelumnya sampai 1 hari sebelum dihentikan okupansi ka ini selalu di 100 %

atau bisa juga buat krde ac tegal ekpres relasi TG-SMC/T prihal relasi ini laris manis okupansinya {primadonanya daop 4} ....sehingga masih berpotensi tambah rangkaian lagi ....kan dulunya kaligung ada 5 x perjalanan ke smc/t ....sekarang cuma 4 x ....PENYEBABNYA KALIGUNG krdi eko nya rusak permanen....CMIIW

(17-10-2012, 08:36 AM)Lin Ming Wrote: Tarif KA selama ini emang berpijak pada aturan PM no 28 tahun 2012,
tapi inti dari ini semua tetap dalam penentuan costing-nya, tinggal check aja costing yang dipake, review lagi asumsi2nya.
Cost mungkin bisa sedikit digeser,
TAPI, yang penting lagi adalah "MENENTUKAN POTENSI KEUNTUNGAN" & TINGKAT PENGEMBALIAN INVESTASINYA
keliatane KA kurang lihai disini ! kemungkinan terlalu MARUK menentukan "nilai keuntungan + pengembalian investasi barang modalnya"
ditambah melek menghitung kekuatan daya saing dan kompetitor
disinilah seni dagang ditentukan,
coba ikuti prinsip ncik2 Mangga dua, untuk sedikit tak apa, tapi kalo dapat orang banyak, kan jadi segunung.
BENER GA CIK ?

(17-10-2012, 09:12 AM)reynan Wrote: Peraturan Menteri Perhubungan No. 28 Tahun 2012 ??? thankyou...

yeah asumsi costing! tapi biasanya gak disebar ke publik... but its help! thankyou

prinsip jualbeli ala WTC : setuju!!!

Kalo prinsip dagangnya ikut2an ncik2 Mangga Dua ntar nggak selaras lg dgn jargonnya yg dikibarkan selama ini dong.... Silakan menggunakan moda transportasi lainnya....

(17-10-2012, 05:30 PM)raflyor Wrote: dikabarkan maguwo ekspress tidak beroperasi gara-gara pintu kereta tidak bisa dibuka dan acnya tidak nyala.

Oh saya pikir kemaren ada kerusakan di bagian mesin yang mengakibatkan KRDEnya mogok, ternyata masalahnya ada pada AC dan Pintu ya.

Ni kRDE baru sebulan jalan tepatnya 11 september Mageks pertama kali jalan,tapi koq uda begini.
Kalo dibilang rute yang kepanjangan ternyata ga juga, karean kerusakan bukan pada mesin.
Apa yang salah ya sama KRDE ini?