(02-09-2011, 09:55 AM)Warteg Wrote:

(01-09-2011, 11:50 AM)Illia Wrote: Berati cuma konspirasi itu, lah wong daop 4 jalanin harina siang yang berhenti di CN aja ga ada yang protes
jadi saranku ya tetep buat tu rute kereta CN-CKP tp diem2 jgn di promosikan keluar dolo
kalau da jalan baru promosikan keluar, lalu pura2 buta .
kalau ada yang sabotase kerahkan aparat, karena kriminal

Betul tuh,
bentar OOT dulu.......... Waktu Kaligung sampai SLW juga di demo lho oleh para supir mobil kuning yang mangkal depan Stasiun TG
Tapi buktinya Sekarang adem ayem aja tuh Kaligung sampai SLW

Masalahnya bnernya cuma 1, bukan yg demo nya yg menakutkan tapi pihak PT. Kereta Api Indonesia (Persero) nya aja yg terlalu lembek, ga melawan sama sekali

Yang kurang asem itu kalau koran serdadu jepretnya itu dipenuhi pribadi berperangai melancholia yang dikit-dikit nulis "para sopir menjerit". Atau "pengusaha angkutan mengeluh". Huh dasar wong koran mental gaplek !

KA Feeder Cireks Brebes - Cirebon saat masih beroperasi...

assalamualaikum, iya kapan ya ada Rangkaian kereka lagi... yah kalau bisa jangan KRD kaya Purwakarta - Jakk ehee... tolong!

KRDE lebih enak, tapi kalau harganya diatas Bus kayaknya... ehehe... ^^,

lumayan okupansi seharusnnya besar banget mengingat banyaknya wong cirebon yang kerja di Cikampek, Karawang, Cikarang!

permisi buat para railfans ikutan ni saya bahas ka lokal buat daop 3.kenapa ya para petinggi daop 3 tidak mau mencontoh ka lokal daop 8 dan 7 yang sukses dan berkembang seperti ka penataran dan dhoho yang dari zaman setelah kemerdekaan sampai sekarang ini tetap berdinas.melayani penumpangnya tiap hari dengan relasi surabaya-blitar/sebaliknya.yang saya tahu ka lokal ini tidak pernah ada problem baik relasinya,okupansi penumpang serta armadanya walaupun ada paling cuma faktor teknis dan jadwalnya saja.ka ini di tiap stasiun besar/kecil selalu berhenti menaik turunkan penumpang di sepanjang relasi surabaya-blitar.jarak surabaya-blitar ditempuh dalam waktu 4 jam.di daop lain yang saya tahu ka lokal selalu banyak problem misal ka banyubiru,pandanwangi,ka manja sewaktu relasi kertosono-solo,surokerto,rencang geulis sewaktu relasi padalarang-cibatu,kaligung relasi slawi-tegal-semarang berhenti dinas karena alasan okupansi penumpang sepi,armada ka rusak/kurang dll.inilah sebenarnya yang jadi pr bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan tiap daop yang harus di perbaiki kedepanya.misalnya di tiap daop mau berencana mengadakan ka lokal seharusnya berkoordinasi dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pusat agar memesankan armada ka ke inka dulu.lalu armadanya dibuat untuk ka khusus relasi di daop tsb.jadi nantinya tidak ada istilahnya minjem armada ka dari daop lain/ka yang sudah dinas di daop tsb di mutasi ke daop lainya buat ka lokal/lainya.biar ga tambah ribet dalam dinasan kanya.

(08-09-2011, 08:29 AM)D30180 Wrote:

KA Feeder Cireks Brebes - Cirebon saat masih beroperasi...

Lokomotifnya sekarang narik Cirek

(05-10-2012, 03:06 PM)abdisetiawan Wrote: permisi buat para railfans ikutan ni saya bahas ka lokal buat daop 3.kenapa ya para petinggi daop 3 tidak mau mencontoh ka lokal daop 8 dan 7 yang sukses dan berkembang seperti ka penataran dan dhoho yang dari zaman setelah kemerdekaan sampai sekarang ini tetap berdinas.melayani penumpangnya tiap hari dengan relasi surabaya-blitar/sebaliknya.yang saya tahu ka lokal ini tidak pernah ada problem baik relasinya,okupansi penumpang serta armadanya walaupun ada paling cuma faktor teknis dan jadwalnya saja.ka ini di tiap stasiun besar/kecil selalu berhenti menaik turunkan penumpang di sepanjang relasi surabaya-blitar.jarak surabaya-blitar ditempuh dalam waktu 4 jam.di daop lain yang saya tahu ka lokal selalu banyak problem misal ka banyubiru,pandanwangi,ka manja sewaktu relasi kertosono-solo,surokerto,rencang geulis sewaktu relasi padalarang-cibatu,kaligung relasi slawi-tegal-semarang berhenti dinas karena alasan okupansi penumpang sepi,armada ka rusak/kurang dll.inilah sebenarnya yang jadi pr bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan tiap daop yang harus di perbaiki kedepanya.misalnya di tiap daop mau berencana mengadakan ka lokal seharusnya berkoordinasi dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pusat agar memesankan armada ka ke inka dulu.lalu armadanya dibuat untuk ka khusus relasi di daop tsb.jadi nantinya tidak ada istilahnya minjem armada ka dari daop lain/ka yang sudah dinas di daop tsb di mutasi ke daop lainya buat ka lokal/lainya.biar ga tambah ribet dalam dinasan kanya.

jawabannya adalah PSO

dulu ada sindiran "kereta api penuh terus, tapi merugi terus", karena emang harga karcisnya yang murah ngga ketulungan (misalnya purwakarta-cibatu 3ribu?!?! surabaya- kertosono 2ribu?!?!), dapet subsidi terus, pjka adalah lembaga pelayanan masyarakat bukan pencari duit

sekarang pt.kai termasuk bagian dari bumn (walopun tetep bagian dari departemen perhubungan juga), kudu mikir duitnya sendiri, subsidi buat kreta ekonomi dikurangi, yang diutamain adalah kreta komersial, tengok aja lebaran ini yang nongol adalah kreta ac semua, jadi kalo kata kadir-doyok "boleh donk untung terus...."

kalo masalah peluang pasti sangat ada, cirebon-cikampek-indramayu-kadipaten-brebes, tapi apakah pejabat pada mau njalanin kreta waras dengan tarip waras???

(05-10-2012, 03:06 PM)abdisetiawan Wrote: permisi buat para railfans ikutan ni saya bahas ka lokal buat daop 3.kenapa ya para petinggi daop 3 tidak mau mencontoh ka lokal daop 8 dan 7 yang sukses dan berkembang seperti ka penataran dan dhoho yang dari zaman setelah kemerdekaan sampai sekarang ini tetap berdinas.melayani penumpangnya tiap hari dengan relasi surabaya-blitar/sebaliknya.yang saya tahu ka lokal ini tidak pernah ada problem baik relasinya,okupansi penumpang serta armadanya walaupun ada paling cuma faktor teknis dan jadwalnya saja.ka ini di tiap stasiun besar/kecil selalu berhenti menaik turunkan penumpang di sepanjang relasi surabaya-blitar.jarak surabaya-blitar ditempuh dalam waktu 4 jam.di daop lain yang saya tahu ka lokal selalu banyak problem misal ka banyubiru,pandanwangi,ka manja sewaktu relasi kertosono-solo,surokerto,rencang geulis sewaktu relasi padalarang-cibatu,kaligung relasi slawi-tegal-semarang berhenti dinas karena alasan okupansi penumpang sepi,armada ka rusak/kurang dll.inilah sebenarnya yang jadi pr bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan tiap daop yang harus di perbaiki kedepanya.misalnya di tiap daop mau berencana mengadakan ka lokal seharusnya berkoordinasi dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pusat agar memesankan armada ka ke inka dulu.lalu armadanya dibuat untuk ka khusus relasi di daop tsb.jadi nantinya tidak ada istilahnya minjem armada ka dari daop lain/ka yang sudah dinas di daop tsb di mutasi ke daop lainya buat ka lokal/lainya.biar ga tambah ribet dalam dinasan kanya.

assalamualaikum,

iya kalau dulu di Daops 3 Cirebon kan memang pernah ada seperti yang penah disebut oleh sobat kereta semua "Gunung Jati" apa tah? ayng ada Gerbong Hewan itu dulu...

kalau dilihat dari Fasilitas Stasiun Daops 3 Cirebon stasiun kecilnya minimal punya 3 lajur, terus banyak juga stasiun yang lumayan besar seperti Pegaden, Haurgeulis, Kadokan Gabus, Terisi

tingkat Okupansi rasanya boleh bersaing dengan Bus karena jalur kereta Daops 3 Cirebon jauh dari Jalur Pantura (tidak semua berdampingan dengan Jalur Pantura)

dulu kabarnya penumpang penuh untuk Relasi Cikampek - Cirebon, semoga saja nanti segera terwujud... karena dulu jadi ingat sewaktu cerita tentang KA Lokal Cikampek - Rengasdengklok yang ditutup karena "merugi" padahal penumpang penuh sesak... semoga nantinya Cikampek Cirebon bisa lebih baik...amin

wkwkwkw mau buat KA Lokal?
mau murah atau mahal dulu KA Lokalnya?
mau KA Lokal Mahal, bisa aja tp okupansinya blm tentu jelas dan malah bisa merugikan operator
mau ka LOkal Murah? Tanyakan pada PSO yang bergoyang

(07-10-2012, 06:28 PM)Illia Wrote: wkwkwkw mau buat KA Lokal?
mau murah atau mahal dulu KA Lokalnya?
mau KA Lokal Mahal, bisa aja tp okupansinya blm tentu jelas dan malah bisa merugikan operator
mau ka LOkal Murah? Tanyakan pada PSO yang bergoyang

ahaa... PSO yang bergoyang.... ya tarif bersaing dengan harga bis Cikampek Cirebon saja!

karena Daops3 itu jalur keretanya jauh dari Jalan Pantura jadinya bisa mengakomodir penduduk yang tinggalnya dekat stasiun besar, sayang kalau harus pesan tiket kereta yang dari Jawa atau Jakarta... sudah habis duluan atau kemahalan!

wassalam
Ricky Pratama