(16-08-2012, 04:19 PM)ardial Wrote: Saya Lebih Setuju Kalau Senja Singosari Dikembalikan Keberangkatannya Ke Tulungagung+Disamakan Keberangkatannya Dengan Singosari dari Jakarta, Mengapa?
1.Orang akan Bernostalgia Dengan bangunkarta Era Eksis
2.yang pasti Mereka(Singosari+bangunkarta) akan Saling Menguntungkan bagi Pekerja Kelas Menengah dan Kelas atas Karena Bangunkarta adalah Kereta Khusus Kelas Atas Sementara Singosari adalah KA Kelas Menengah
3.Diharapkan Keduanya Bisa Bersinergi dan Melengkapi Karena mereka Sama2 Dilahirkan DI DAOP yang sama yaitu DAOP 7
4.Senja Singosari Itu Waktu Istirahatnya Sudah Bagus Di DAOP 7, Mengapa Dipindah Ke DAOP 8? Bukankah Peluncuran Majapahit Secara Tidak Langsung akan mematikan Singosari?
5.apakah Singosari akan Ramai hanya Di weekend saja? Bukankah Tujuannya Ketertiban adalah Semua Dapat Jatahnya

Saya lebih setuju kalo berangkat dari Malang pagi hari tapi lewat jalur utara,ini kereta dengan nama Senja Singosari tapi malah ngga lewat ato berhenti di Stasiun Singosari, sedih amat.
Tapi maz Ardial bener, balikin aja tapi saya juga bingung setelah ada MatarAC, nasib kreta ini kumaha ya....

(16-08-2012, 04:31 PM)bramoy Wrote:

(16-08-2012, 04:19 PM)ardial Wrote: Saya Lebih Setuju Kalau Senja Singosari Dikembalikan Keberangkatannya Ke Tulungagung+Disamakan Keberangkatannya Dengan Singosari dari Jakarta, Mengapa?
1.Orang akan Bernostalgia Dengan bangunkarta Era Eksis
2.yang pasti Mereka(Singosari+bangunkarta) akan Saling Menguntungkan bagi Pekerja Kelas Menengah dan Kelas atas Karena Bangunkarta adalah Kereta Khusus Kelas Atas Sementara Singosari adalah KA Kelas Menengah
3.Diharapkan Keduanya Bisa Bersinergi dan Melengkapi Karena mereka Sama2 Dilahirkan DI DAOP yang sama yaitu DAOP 7
4.Senja Singosari Itu Waktu Istirahatnya Sudah Bagus Di DAOP 7, Mengapa Dipindah Ke DAOP 8? Bukankah Peluncuran Majapahit Secara Tidak Langsung akan mematikan Singosari?
5.apakah Singosari akan Ramai hanya Di weekend saja? Bukankah Tujuannya Ketertiban adalah Semua Dapat Jatahnya

Saya lebih setuju kalo berangkat dari Malang pagi hari tapi lewat jalur utara,ini kereta dengan nama Senja Singosari tapi malah ngga lewat ato berhenti di Stasiun Singosari, sedih amat.
Tapi maz Ardial bener, balikin aja tapi saya juga bingung setelah ada MatarAC, nasib kreta ini kumaha ya....

kalau misalnya harga tiket ga terlalu jauh antara ni kreta ama Matar AC, ane rasa penumpang bakal lebih milih matar ac dengan kondisi kreta baru dan tentunya lebih nyaman dengan adanya penyejuk udara

(16-08-2012, 04:36 PM)Didit Achmad Wrote: [Spoiler]

(16-08-2012, 04:31 PM)bramoy Wrote:

(16-08-2012, 04:19 PM)ardial Wrote: Saya Lebih Setuju Kalau Senja Singosari Dikembalikan Keberangkatannya Ke Tulungagung+Disamakan Keberangkatannya Dengan Singosari dari Jakarta, Mengapa?
1.Orang akan Bernostalgia Dengan bangunkarta Era Eksis
2.yang pasti Mereka(Singosari+bangunkarta) akan Saling Menguntungkan bagi Pekerja Kelas Menengah dan Kelas atas Karena Bangunkarta adalah Kereta Khusus Kelas Atas Sementara Singosari adalah KA Kelas Menengah
3.Diharapkan Keduanya Bisa Bersinergi dan Melengkapi Karena mereka Sama2 Dilahirkan DI DAOP yang sama yaitu DAOP 7
4.Senja Singosari Itu Waktu Istirahatnya Sudah Bagus Di DAOP 7, Mengapa Dipindah Ke DAOP 8? Bukankah Peluncuran Majapahit Secara Tidak Langsung akan mematikan Singosari?
5.apakah Singosari akan Ramai hanya Di weekend saja? Bukankah Tujuannya Ketertiban adalah Semua Dapat Jatahnya

Saya lebih setuju kalo berangkat dari Malang pagi hari tapi lewat jalur utara,ini kereta dengan nama Senja Singosari tapi malah ngga lewat ato berhenti di Stasiun Singosari, sedih amat.
Tapi maz Ardial bener, balikin aja tapi saya juga bingung setelah ada MatarAC, nasib kreta ini kumaha ya....

[/Spoiler]

kalau misalnya harga tiket ga terlalu jauh antara ni kreta ama Matar AC, ane rasa penumpang bakal lebih milih matar ac dengan kondisi kreta baru dan tentunya lebih nyaman dengan adanya penyejuk udara

Kalo menurut saya pnp mungkin lebih diarahkan ke Matar AC. Mengingat di forum Semboyan 35 ada thread "rencana PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menghapus K2"

(16-08-2012, 04:31 PM)bramoy Wrote:

(16-08-2012, 04:19 PM)ardial Wrote: Saya Lebih Setuju Kalau Senja Singosari Dikembalikan Keberangkatannya Ke Tulungagung+Disamakan Keberangkatannya Dengan Singosari dari Jakarta, Mengapa?
1.Orang akan Bernostalgia Dengan bangunkarta Era Eksis
2.yang pasti Mereka(Singosari+bangunkarta) akan Saling Menguntungkan bagi Pekerja Kelas Menengah dan Kelas atas Karena Bangunkarta adalah Kereta Khusus Kelas Atas Sementara Singosari adalah KA Kelas Menengah
3.Diharapkan Keduanya Bisa Bersinergi dan Melengkapi Karena mereka Sama2 Dilahirkan DI DAOP yang sama yaitu DAOP 7
4.Senja Singosari Itu Waktu Istirahatnya Sudah Bagus Di DAOP 7, Mengapa Dipindah Ke DAOP 8? Bukankah Peluncuran Majapahit Secara Tidak Langsung akan mematikan Singosari?
5.apakah Singosari akan Ramai hanya Di weekend saja? Bukankah Tujuannya Ketertiban adalah Semua Dapat Jatahnya

Saya lebih setuju kalo berangkat dari Malang pagi hari tapi lewat jalur utara,ini kereta dengan nama Senja Singosari tapi malah ngga lewat ato berhenti di Stasiun Singosari, sedih amat.
Tapi maz Ardial bener, balikin aja tapi saya juga bingung setelah ada MatarAC, nasib kreta ini kumaha ya....

Kalau Diberangkatkan pagi Dari Malang yang ada Masuknya Di Belakang Argo Muria alias jam 23:00.
Tapi Kalau Berangkat Dari pasar senen Jam 08:00 pagi Dia Bakal Masuk Malangnya Terlalu Malam alias 23:30

Saya rasa koq lebih sepakat ama bang Ardial ya.... secara mlang sepurnya udah penuh dan setahu saya, perawatan kereta lebih telaten di MN, kemudian disamping w ktu istirahat yg lebih lama, juga perhatikan....kebanyakan penumpang senja kediri juga dari DAOP VIi, setelah TA ke ML tinggal beraa orang penumpangnya......sehingga akan lebih baik lagi jika dikembalikan aja ke Tulungagung.....

Dan dengan keberangkatan saat ini juga okupansinya lumayan koq, apalagi ke depannya
Kelas bisnis mao dikasi ac yaaa...... jadi dari jatim selatan ada banyak pilihan,
kelas bisnis mao dikasi AC ya....

(17-08-2012, 07:57 PM)Bangunkarta Wrote: Saya rasa koq lebih sepakat ama bang Ardial ya.... secara mlang sepurnya udah penuh dan setahu saya, perawatan kereta lebih telaten di MN, kemudian disamping w ktu istirahat yg lebih lama, juga perhatikan....kebanyakan penumpang senja kediri juga dari DAOP VIi, setelah TA ke ML tinggal beraa orang penumpangnya......sehingga akan lebih baik lagi jika dikembalikan aja ke Tulungagung.....

Dan dengan keberangkatan saat ini juga okupansinya lumayan koq, apalagi ke depannya
Kelas bisnis mao dikasi ac yaaa...... jadi dari jatim selatan ada banyak pilihan,
kelas bisnis mao dikasi AC ya....

Bukan Hanya itu keinginan Saya Selaku penumpang Setia Singosari.
biarpun saya baru 3 Kali Naik Senja Singosari, tapi saya merasa udah Klop sama sepur Ini Karena
1.Jika Singosari Ditempatkan Pada Slot yang benar"Diberangkatkan jam 15:00" maka saya yakin penumpangnya Bangunkarta dan Singosari tidak akan Jomplang Khususnya Singosari arah Barat, Kalau arah timur saya akui Selalu Diatas 80% alias Laris manis
2.Seperti yang mas akbar tahu bahwa Singosari selalu Melas Di gerbong terakhir wong saya naik Singosari Terakhir kali waktu itu Masih Narik 9 K2, dan Ironisnya Cuma Diisi 15 Orang.
3.Akibat dari Gerbong terakhir yang tidak Pernah mencapai 50% dari Kapasitas maka Jumlah gerbong Singosari Dikurang Menjadi 6 K2 kayak pembatasan K3 Aja.
4.Karena KA Singosari yang masuk Di jakarta Diatas 07:15,saya terakhir naik saja juli 2011 Masuk Jakarta jam 07:21, maka Okupansinya gak pernah penuh Gerbongnya ada aja Gerbongnya yang Blang Bentong
5.Disarankan Singosari Bawa BP Bukan MP2 karena aliran Listriknya Lumayan Tinggi Karena udah ada Stop Kontak, so PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Wajib Buat BP2 bukan BP karena BP sebaiknya Dikhususkan Kepada kelas Eksekutif

Oh iya satu lagi.....kalo misal ada kebijakan memindah jalu ni train ke lintas selatan juga msh ok koq, secara dia kelas bosnis ya, type penumpangnya jg bukan penumpang yg diuber waktu.....

Kalo misalnya liwat selatan jg ok koq.... secara kebanyakan penumpang senja kediri kan dari daop vii ke jakarta..... saya dulu pernah naek ni train pas dilewatin selatan, okupansinya ok-ok aja tuh...sragen juga uda penuh....nah yg dari jakarta malah r me bgt, secara brangkat senen jam15 yaaa, jaraknya terlalu jauh ama kereta di depan n belkangnya....malah diburu org2 pwt n jogja juga yg engen nyampe rumah sblm menjelang pagi.pdhl saat itu tarip dihitung ke madiun loh.....ga melayani tarif pwt/yk..... apalagi kalo ke depannya dia jd bisnis AC

(17-08-2012, 08:08 PM)Bangunkarta Wrote: Oh iya satu lagi.....kalo misal ada kebijakan memindah jalu ni train ke lintas selatan juga msh ok koq, secara dia kelas bosnis ya, type penumpangnya jg bukan penumpang yg diuber waktu.....

Kalo misalnya liwat selatan jg ok koq.... secara kebanyakan penumpang senja kediri kan dari daop vii ke jakarta..... saya dulu pernah naek ni train pas dilewatin selatan, okupansinya ok-ok aja tuh...sragen juga uda penuh....nah yg dari jakarta malah r me bgt, secara brangkat senen jam15 yaaa, jaraknya terlalu jauh ama kereta di depan n belkangnya....malah diburu org2 pwt n jogja juga yg engen nyampe rumah sblm menjelang pagi.pdhl saat itu tarip dihitung ke madiun loh.....ga melayani tarif pwt/yk..... apalagi kalo ke depannya dia jd bisnis AC

Bahaya Mas Kalau Lewat Selatan, Bisa2 Pepet2an Sama GBMS
memang sih ada Nilai positifnya cuman kalau Lewat selatan walaupun Mungkin Masuknya Beda 1 jam dari GBMS alias Jam 01:39 kalau jadi lewat Selatan, tapi saran saya mendingan Bikin Rangkaian K2 Baru aja daripada Ngorbanin 1 rangkaian Singosari.

^^^
Ya ngga juga seh, saat saya naek senja kediri pas diliwatin selatan juga nyampe jng 7.20, padahal di yk ditahan 1jam lebi buat ngepasin keberangkatan dari yk disamain ama smt..... kalo normal juga pasti lebi ok tuh, pasti akan nyalip gbsm, hehe.....secara dia cuman 1 petak di bel kang bk43 dan di depan gajayana, paling ntar cuman disalip gajayana......

Pas liwat selatan ngelong juga koq doi, klaten, wates, kebumen, kroya bumiayu LS.... brenti saat itu cuman jebres, balapan, yk, kta (silang malabar) kutowinangun (kalah silang ama bk44 yg juga saat itu dilewatin selatan), gombong (silang sesama senja kediri) pwt, dst.....

(17-08-2012, 08:35 PM)Bangunkarta Wrote: ^^^
Ya ngga juga seh, saat saya naek senja kediri pas diliwatin selatan juga nyampe jng 7.20, padahal di yk ditahan 1jam lebi buat ngepasin keberangkatan dari yk disamain ama smt..... kalo normal juga pasti lebi ok tuh, pasti akan nyalip gbsm, hehe.....secara dia cuman 1 petak di bel kang bk43 dan di depan gajayana, paling ntar cuman disalip gajayana......

Pas liwat selatan ngelong juga koq doi, klaten, wates, kebumen, kroya bumiayu LS.... brenti saat itu cuman jebres, balapan, yk, kta (silang malabar) kutowinangun (kalah silang ama bk44 yg juga saat itu dilewatin selatan), gombong (silang sesama senja kediri) pwt, dst.....

Itu Kalau jadwalnya Singosari yang dulu sama sekarang sama aja kok, cuma bedanya sekarang Dimajukan 30 menit Keberangkatannya Dari malang.
Dengan jadwal Senja kediri Interval 5 Desember 2009-1 Desember 2011 Seringkali Singosari masuk Jakarta Selalu Diatas jam 06:00, jarang sekali Masuk Dibawah Jam 07:00.
Kalaupun Masuknya jam 06:45 Itu Karena terjadi Rinja Di daerah Lamongan Sehingga Singosari aman dan terhindar dari Penyusulan Gumarang, Sembrani dan Argo Anggrek Go green/ABAL.
makanya usulan saya Kalau Dibalikin Ke jadwal Bangunkarta yang lama alias 15:00 dari Tulungagung saya kira Akan terhindar Dari Trio SBI yang terkenal Ganas.
so saya fikir akan Bagus Untuk Singosari mempertahankan Pemberhentiannya Seperti Kediri, Kertosono, Caruban, Madiun, Paron, Kedunggalar, Walikukun, Sragen, Solo Jebres Semarang Tawang, Pekalongan, Pemalang, Tegal, Cirebon dan Bekasi+2 Stasiun Jakarta yaitu Jatinegara+Pasar senen