(19-10-2011, 10:53 PM)Jefta Bwan Wrote: PT. KCJ parah. banyak banget kereta yang gak ada di jam penting. apa susahnya pake loko ? pake ajah KRL ekonomi, tapi pantografnya gak usah di naekin. jadi itu KRL di tari ama loko cc ato bb. gampang kan ?? ato gak jalanin aja itu bumi geulis. nyapain coba nganggur di bogor dari jam 7 ampe jam 17. masa iyah di BY mri gak ada KRDI ato KRDE ati KRD ?? bisa di pake kalii.. kita lebih seneng kaya gitu. percuma khan nyediain bus tapi gak ada yang mau naik. kalo mau naik bus mah orang gak perlu ke stasiun. tapi ke terminal. ane ke kampus jadi naek motor dah sekarang.

(19-10-2011, 11:14 PM)see_204XX Wrote:

(19-10-2011, 10:53 PM)Jefta Bwan Wrote: PT. KCJ parah. banyak banget kereta yang gak ada di jam penting. apa susahnya pake loko ? pake ajah KRL ekonomi, tapi pantografnya gak usah di naekin. jadi itu KRL di tari ama loko cc ato bb. gampang kan ?? ato gak jalanin aja itu bumi geulis. nyapain coba nganggur di bogor dari jam 7 ampe jam 17. masa iyah di BY mri gak ada KRDI ato KRDE ati KRD ?? bisa di pake kalii.. kita lebih seneng kaya gitu. percuma khan nyediain bus tapi gak ada yang mau naik. kalo mau naik bus mah orang gak perlu ke stasiun. tapi ke terminal. ane ke kampus jadi naek motor dah sekarang.

Ada loko yg bener2 nganggur nggak di Dipo JNG & THB...?

(19-10-2011, 11:14 PM)see_204XX Wrote:

(19-10-2011, 10:53 PM)Jefta Bwan Wrote: PT. KCJ parah. banyak banget kereta yang gak ada di jam penting. apa susahnya pake loko ? pake ajah KRL ekonomi, tapi pantografnya gak usah di naekin. jadi itu KRL di tari ama loko cc ato bb. gampang kan ?? ato gak jalanin aja itu bumi geulis. nyapain coba nganggur di bogor dari jam 7 ampe jam 17. masa iyah di BY mri gak ada KRDI ato KRDE ati KRD ?? bisa di pake kalii.. kita lebih seneng kaya gitu. percuma khan nyediain bus tapi gak ada yang mau naik. kalo mau naik bus mah orang gak perlu ke stasiun. tapi ke terminal. ane ke kampus jadi naek motor dah sekarang.

Ada loko yg bener2 nganggur nggak di Dipo JNG & THB...?

Quote:KRDE batal dioperasikan
JAKARTA: Kementerian Perhubungan akhirnya memutuskan untuk tidak mengoperasikan kereta rel diesel elektrik atau KRDE untuk menggantikan 29 kereta rel listrik yang dibatalkan untuk rute Bogor-Jakarta-Bogor pada 19 Oktober-29 November 2011.

Dengan demikian, Kemenhub tidak jadi memberikan alternatif transportasi pengganti untuk menampung 30.000 calon penumpang KRL Bogor-Jakarta-Bogor yang tidak terangkut karena dibatalkan selama pengerjaan pembangunan dan perbaikan gardu listrik aliran atas (LAA).

"Kami memutuskan tidak jadi menggunakan KRDE untuk menggantikan KRL Jabodetabek yang dibatalkan operasionalnya selama pengerjaan gardu LAA," kata Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan hari ini.

Dia menambahkan tidak jadinya penggunaan KRDE ini karena setelah melakukan evaluasi, ternyata secara teknis tidak dimungkinkan, yakni tidak bisa menggantikan operasional KRL. "Dari sisi teknis, tidak cocok KRDE dengan KRL, baik untuk rel, masinis maupun hal-hal lainnya," kata dia.

Sebelumnya, Direktur Prasarana Perkeretaapian Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Arief Heryanto mengatakan kemungkinan akan ada dua KRDE yang didatangkan langsung dari PT Inka Madiun yang baru selesai dibangun. Kedua KDRE ini akan menggantikan sementara KRL rute Bogor-Jakarta-Bogor yang dihentikan perjalanannya selama penambahan pasokan listrik di rute ini.

Menurut Arief, dipilihnya KRDE sebagai pengganti sementara KRL ini karena tidak perlu menggunakan listrik. Namun akibatnya harus dipertimbangkan tempat pengisian bahan bakarnya, ketersediaan masinis dan tempat parkir keretanya. Selain itu, akselerasi kecepatan laju KRDE lebih rendah ketimbang KRL yakni hanya 0,3 meter/detik2 sedangkan KRL 08 meter/detik2.

Kemenhub akan bangun enam gardu LAA baru dan memperbaiki tujuh gardu LAA. Pembangunan gardu baru ini untuk menambah pasokan listrik sebanyak 22.000 kW untuk meningkatkan kehandalan operasional kereta rel listrik di Jabodetabek sehingga total menjadi 127.500 kW.

Akibat penambahan listrik di gardu ini, sebanyak 29 perjalanan kereta dari dan ke Bogor dibatalkan atau tidak diberangkatkan dari total KRL Jabodetabek yang beroperasi 460 perjalanan per hari.

Pembangunan enam gardu listrik aliran atas (LAA) dilakukan di Bojonggede 4.000 kilowatt (KW), Depok 6.000 kW, Lenteng Agung 4.000 kW, Pasar Minggu 4.000 kW, Pasar Senen 4.000 kW, dan Cicayur 3.000 kW, namun 3.000 kW menggantikan gardu lama di Bojonggede, sehingga total menjadi 22.000 kW. Untuk rehabilitasi tujuh gardu LAA dilakukan di Kedung Badak, Cilebut, Citayam, Jatinegara, Karet, Limo, dan Jurangmangu. (sut)

Sumber: KRDE batal dioperasikan

Quote:PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Klaim Sudah Lakukan Sosialisasi

Depok, CyberNews. Sejumlah kendala dihadapi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di hari pertama pelaksanaan pengurangan 29 jadwal kereta. Yang paling parah adalah terjadinya penumpukan penumpang dari pagi hari mengingat, para penumpang banyak yang belum mengetahui adanya pengurangan jadwal perjalanan tersebut, seperti di Stasiun Citayam, Depok.

Kepala Stasiun Citayam, Asep Aji Darmaji mengklaim, perjalanan KRL di Depok pascapengurangan 29 jadwal berjalan lancar meskipun masih ada penumpang yang belum mengetahui kebijakan tersebut.

“Sejauh ini lancar, tak terjadi penumpukan penumpang, walaupun penuh tapi semuanya terangkut, yang biasanya hanya menunggu lima menit karena kebijakan ini jadi menunggu lebih lama yakni 15 sampai 20 menit,” katanya.

Ditambahkan, antisipasi dan sosialisasi sebelumnya sudah dilakukan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dari mulai secara lisan, menggunakan spanduk, hingga penyebaran jadwal pembatalan kereta dan menggunakan pengeras suara.

“Kami antisipasi dari jauh hari, untuk hari pertama disiarkan lewat pengeras suara pemberangkatan dari Bogor, kami sudah berikan info, kita pasang spanduk sosialisasi sejak satu bulan lalu, pembagian jadwal batal sudah seminggu yang lalu. Lisan sudah tiga hari lalu,” tegasnya.

Pengurangan 29 perjalanan kereta disebabkan adanya rehabilitasi gardu di tiga titik yakni di Kedung Badak, Cilebut, dan Citayam. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bermaksud menambah daya pada gardu tersebut agar kedepan perjalanan KRL semakin lancar dan cepat.

(OKZ /CN26)