berarti cocoknya model railbus yang 3 gerbong saja barangkali.

Wah.. baca-baca Masalah kebon polo di atas... kondisi skrng gmn ya..?? coba ahh besok main-main kesana.. sekalian Tracking ulang setalah kejadian Pengaspalan....

(01-09-2011, 07:18 AM)kikansha_otaku Wrote:

(31-08-2011, 01:41 PM)eko winarno Wrote: Jalur di stasiun Kebonpolo.
Seingat saya dahulu di waktu masih kecil stasiun ini tempat bermainKu.
Ada 2 jalur di peron dan 1 untuk stabling rangkaian kereta Taruna, serta ada 3 jalur yang masuk dipo.
Sinyal masuk dari selatan ada di depan mess rindam.
Ma'af kalau ada kesalahan bisa di ralat bersama.

oh, jadi di peron ada dua jalur spt stasiun2 kecil biasanya, tapi di peta cuma kelihatan satu jalur....

btw Mas, klo masih ingat, taruna ekspres tuh berapa rangkaian sekali jalan y? lain itu, bangunan stasiunnya yg asli letaknya di mana? klo bener di ruko berarti deket banget donk ama PJL, dan stasiunnya bener2 gak simetris (lebih panjang ke selatan)
dilihat di peta sih paling panjang emplasemen stasiunnya cuma dari gerbang masuk terminal barat di seberang gang sepur, sampai beberapa meter di selatan bekas klub bilyar di tengah terminal (sekarang entah difungsikan jadi apa). klo pake standar kereta modern paling cuma cukup buat KA sekelas feeder wonogiri atau argo peuyeum...
ini jalur klo aktif lagi susah buat dilewatin kereta sekelas KRD 1 set (4 kereta) atau lebih panjang, kecuali pake elevated railway. bayangin aja pas lewat pecinan magelang, bakal banyak palang di mana2

Kalau jumlah gerbong tidak terpikirkan di hitung Mas seperti gerbong CR berjumlah 4, tapi kalau emplasement berada di tepi jalan agak melengkung.
Akan tetapi kalau masih aktif melewati pecinan bisa tambah aduhai..seperti di Eropa saja..Ha ha ha.

(01-09-2011, 06:49 PM)eko winarno Wrote:

(01-09-2011, 07:18 AM)kikansha_otaku Wrote:

(31-08-2011, 01:41 PM)eko winarno Wrote: Jalur di stasiun Kebonpolo.
Seingat saya dahulu di waktu masih kecil stasiun ini tempat bermainKu.
Ada 2 jalur di peron dan 1 untuk stabling rangkaian kereta Taruna, serta ada 3 jalur yang masuk dipo.
Sinyal masuk dari selatan ada di depan mess rindam.
Ma'af kalau ada kesalahan bisa di ralat bersama.

oh, jadi di peron ada dua jalur spt stasiun2 kecil biasanya, tapi di peta cuma kelihatan satu jalur....

btw Mas, klo masih ingat, taruna ekspres tuh berapa rangkaian sekali jalan y? lain itu, bangunan stasiunnya yg asli letaknya di mana? klo bener di ruko berarti deket banget donk ama PJL, dan stasiunnya bener2 gak simetris (lebih panjang ke selatan)
dilihat di peta sih paling panjang emplasemen stasiunnya cuma dari gerbang masuk terminal barat di seberang gang sepur, sampai beberapa meter di selatan bekas klub bilyar di tengah terminal (sekarang entah difungsikan jadi apa). klo pake standar kereta modern paling cuma cukup buat KA sekelas feeder wonogiri atau argo peuyeum...
ini jalur klo aktif lagi susah buat dilewatin kereta sekelas KRD 1 set (4 kereta) atau lebih panjang, kecuali pake elevated railway. bayangin aja pas lewat pecinan magelang, bakal banyak palang di mana2

Kalau jumlah gerbong tidak terpikirkan di hitung Mas seperti gerbong CR berjumlah 4, tapi kalau emplasement berada di tepi jalan agak melengkung.
Akan tetapi kalau masih aktif melewati pecinan bisa tambah aduhai..seperti di Eropa saja..Ha ha ha.

Tracking ulang yuk om..

(01-09-2011, 04:47 PM)Yoga Bagus Wrote: Wah.. baca-baca Masalah kebon polo di atas... kondisi skrng gmn ya..?? coba ahh besok main-main kesana.. sekalian Tracking ulang setalah kejadian Pengaspalan....

nasib kereta yang d kebonpolo udah g terawat lagi om.. trakhir lihat mlah kyak djadikan tmpat buat pmulung

Baru saja saya melihat salah satu koran Groupnya Jawa Pos, ada foto kegiatan Ratusan Truk Pasir yang mengambil Rezeki dari Pasir Merapi, yang menjadi renungan saya, apa PT KA tida tertarik atau pemerintah JATeng n DIY tergugah bahwa Ratusan truk pasir itu dengan mudahnya merusak jalan raya, kenapa tida lagi dibuatkan jalur n kereta pengangkut pasir Merapi seperti KA. Galunggung dulu, dan gunung Merapi ini meletusx teratur, sehinggga ada continuitas dalam bisnis pengangkutan, mungkin angkutan pasir ini bisa jadi pertimbangan di buka kembalinya Jalur Yogja Magelang....

(28-09-2011, 11:57 AM)fajarwe Wrote: Baru saja saya melihat salah satu koran Groupnya Jawa Pos, ada foto kegiatan Ratusan Truk Pasir yang mengambil Rezeki dari Pasir Merapi, yang menjadi renungan saya, apa PT KA tida tertarik atau pemerintah JATeng n DIY tergugah bahwa Ratusan truk pasir itu dengan mudahnya merusak jalan raya, kenapa tida lagi dibuatkan jalur n kereta pengangkut pasir Merapi seperti KA. Galunggung dulu, dan gunung Merapi ini meletusx teratur, sehinggga ada continuitas dalam bisnis pengangkutan, mungkin angkutan pasir ini bisa jadi pertimbangan di buka kembalinya Jalur Yogja Magelang....

masalahnya salah 1 jembatan thu lewat kali putih..langganan kena lahar dingin.. CMIIW

Jalur ini konon DED sudah jadi, tapi sampai sekarang kok belum terlihat ada "pergerakan" dari pihak berwenang untuk membangun jalur ini. Ada kendala apa ya?

masih setegah hati mau ngidupin nih jalur

hmm... gimana klo bikin lori kecil2an bolak-balik dari satu stasiun sampai mentok ketemu jalan raya? target konsumennya warga lokal usia 9 tahun ke bawah