(25-11-2010, 03:26 AM)wedhoez Wrote: mas itu DT nya tadi di kiri kok bisa ke kanan gmn tuh mas penjelasane

karena lahan yang pas untuk pembangunan jalurnya ada di kanan, itu dikarenakan yg di sebelah kiri ada batuan cadas yang keras sehingga gak bisa dihancurkan, jadi pindah dolo ke sebelah kanan biar bisa lancar.....
semua pembangunan jalur ganda pasti berpindah-pindah lajur tergantung kondisi daerahnya......namun begitu dipasang rel ya udah tinggal lurus aja dengan menyambungnya dengan jalur lama

(25-11-2010, 05:38 AM)arulym Wrote: mas agung stasiun CN jg ad perluasan untuk DT jd kemungkinan kl gx ad hambatan januari 2011 sdh 4 lajur CN-CNP

itu perluasan untuk nambah emplasemen buat sepur simpan.....untuk jadi 4 lajur mungkin masi lama......

(25-11-2010, 12:28 PM)sochdi Wrote: brarti naik di gerbong depan ya, sempet2nya turun trus lari ke depan lok

ditunggu perjalanan balik ke jakartanya...

ane naik di gerbong 5......pas berenti ya jalan sante aja ke depan trus ambil....hehehehehe

kalo buat perjalanan baliknya si coming soon aja dehhh

(25-11-2010, 12:40 PM)Agus_Faisal Wrote:

(25-11-2010, 12:28 PM)sochdi Wrote: wah stasiun deket rumah ortu
brarti naik di gerbong depan ya, sempet2nya turun trus lari ke depan lok

ditunggu perjalanan balik ke jakartanya...

Agung naik Bogowonto ini dalam rangka pulang ke Cilacap habis melanglang buana ke Jakarta, rumahnya kan di Cilacap

(25-11-2010, 12:40 PM)see_204XX Wrote:

(25-11-2010, 12:28 PM)sochdi Wrote: wah stasiun deket rumah ortu
brarti naik di gerbong depan ya, sempet2nya turun trus lari ke depan lok

ditunggu perjalanan balik ke jakartanya...

Rumah ortu TS-nya di CP, sementara skulahnya di SL3. Jd perjalanan baliknya mbuh kapan....

hihi kurang lengkap gw nulisnya...maksudnya stasiun deket rumah ortu gw hehe

mantap kang TR nya picnya jg bagus2,.,.

Rabu 15 Juni 2011, Saya memutuskan untuk pulang kampung. Sudah menjadi niat saya semenjak tinggal di Jakarta untuk selalu menggunakan public transportation. Adanya Transjakarta Koridor IX dan II memudahkan saya untuk menuju Stasiun Senen. Perjalanan dari Slipi menuju Senen pun dapat ditempuh kurang dari 1 jam, bahkan pada hari Minggu 12 Juni 2011 kemarin waktu tempuhnya hanya setengah jam.

Sesampai di Senen, saya langsung ke loket untuk membeli tiket KA Bogowonto. Bukan tanpa alasan saya naik kereta ini, saya ingin menikmati pemandangan yang indah di sepanjang perjalanan dengan hembusan pendingin udara. Kalau tidak salah ini merupakan kali ke 15 saya bersama Bogowonto, saya tetap setia meskipun tarifnya yang sudah naik menjadi Rp 90.000.

Setelah masuk stasiun ternyata Rangkaian Bogowonto sudah siap di peron Jalur 3, padahal waktu belum menunjukkan pukul 9:00. Saya pun langsung masuk ke gerbong 5, sesuai dengan yang tertera di tiket. Tepat pukul 9:10 dengan Lokomotif CC 20154 kereta berangkat dari Stasiun Senen. Yeah, berangkat tepat waktu. Perjalanan saya sebelumnya, KA Bogowonto mengalami keterlambatan hingga setengah jam. Berikut perjalanan lengkap saya bersama Bogowonto 15 Juni 2011.

9.10 Stasiun Senen
9:19 Stasiun Jatinegara, sebelum masuk antri dulu ya.
Di dipo loko terlihat banyak lokomotif yang sedang mandi, mulai dari CC201, CC203 dan CC204. Sempat terpikir kapan ya CC205 sampai ke Indonesia?
9:39 Stasiun Bekasi, hanya sedikit penumpang yang naik dari stasiun ini.waw sepi niy kayaknya..
Keberangkatan dari stasiun ini sedikit terganggu karena ada razia tiket. Setelah disusul oleh Argo Parahyangan dengan rangkaian batik, Bogowonto diberangkatkan pukul 9:55. Perjalanan menuju Stasiun Cikarang saya merasakan goncangan yang agak keras di dalam kereta. Kereta berjalan perlahan karena sedang ada perawatan rel.
10:15 Stasiun Cikarang
10:20 Masih di Cikarang, Bogowonto disusul Taksaka Pagi yang membawa gerbong nusantara.
10:25 Berangkat dari Stasiun Cikarang.
10:58 Stasiun Cikampek, sudah ada KA Tawang Jaya yang penuh sesak dengan pnumpang dari Semarang.
11:28 Stasiun Pegaden Baru, terlihat beberapa pegawai Kemhub naik.
11:41 Stasiun Haurgeulis, kembali terlihat beberapa pegawai Kemhub naik.
11:56 Stasiun Kadokan Bagus.
12:02 Stasiun Terisi, ada beberapa pegawai Kemhub naik lagi.
12:14 berpapasan dengan Sawunggalih Utama jurusan Kutoarjo-Pasar Senen di double track menuju Stasiun Jatibarang.
12:16 Stasiun Jatibarang
12:35 Stasiun Arjawinangun
12:44 berpapasan dengan Kereta Barang pengangkut kontainer.
12:48 Sebelum masuk Stasiun Cirebon antri terlebih dulu karena perbaikan besar di stasiun ini.
12:55 Bogowonto masuk stasiun di jalur 4, ternyata renovasi jalur 123 masih berlangsung. Di jalur 5 sudah ada Fajar Utama Semarang Pasar Senen yang sudah terlebih dulu masuk.
13:08 Berangkat dari Cirebon, meninggalkan Fajar Utama Semarang yang belum berangkat juga.
13:19 Stasiun Luwung, berhenti silang, sudah ada Fajar Utama Jogja yang menunggu.
13:30 Stasiun Karangsuwung, menunggu cukup lama ternyata silang dengan KA Argo Lawu.
13:47 Berangkat dari Karangsuwung.
13:56 Langsung Stasiun Ciledug.
14:10 Stasiun Ketanggungan, silang dengan KA Taksaka Pagi dengan rangkaian retrofit pesawat di gerbong terakhir.
14:22 Langsung Stasiun Larangan
Pemadatan lahan untuk double track Kroya-Cirebon sudah sampai di Stasiun larangan..
14:37 Stasiun Prupuk
15:32 Stasiun Purwokerto
15:47 Langsung Stasiun Notog
16:02 Stasiun Kroya, silang dengan KA Pasundan
16:15 Langsung Stasiun Kemranjen
16:21 Stasiun Sumpyuh
16.31 Akhirnya sampai juga di Stasiun Gombong

Cukup puas dengan perjalanan kali ini, 7 jam 20 menit. Waktu tempuh ini tidak jauh berbeda dengan KA Sawunggalih. Dari catatan perjalanan di atas, hampir setiap 10-15 menit sekali kereta berhenti di stasiun. Perjalanan terlama hanya dari Stasiun Prupuk – Purwokerto (60 menit), Stasiun Purwokerto – Kroya (30 menit), dan stasiun Cikampek – Pegaden Baru (30 menit). Kalau saja sudah ada jalur ganda tentu waktu tempuh Jakarta – Gombong bisa lebih singkat lagi.

Saya berpikir kenapa pemerintah tidak mempercepat pembangunan jalur ganda kereta api? Jalan raya terlalu banyak menanggung beban pergerakan barang dan penumpang sehingga kerusakan jalan terjadi di sepanjang jalur selatan jawa, khususnya di Jawa Tengah. Pemerintah nampaknya belum banyak berpihak pada kereta api, tahun ini saja dalam APBN 2011 kereta api hanya mendapat dana 4 triliun. Bandingkan saja dengan Bina Marga yang mendapat jatah 28 triliun! Kereta Api pun diharuskan membeli bahan bakar dengan harga non subsidi yang saat ini mencapai Rp 9959 per liternya.

(23-09-2011, 05:00 PM)codinda31 Wrote: Rabu 15 Juni 2011, Saya memutuskan untuk pulang kampung. Sudah menjadi niat saya semenjak tinggal di Jakarta untuk selalu menggunakan public transportation. Adanya Transjakarta Koridor IX dan II memudahkan saya untuk menuju Stasiun Senen. Perjalanan dari Slipi menuju Senen pun dapat ditempuh kurang dari 1 jam, bahkan pada hari Minggu 12 Juni 2011 kemarin waktu tempuhnya hanya setengah jam.

Sesampai di Senen, saya langsung ke loket untuk membeli tiket KA Bogowonto. Bukan tanpa alasan saya naik kereta ini, saya ingin menikmati pemandangan yang indah di sepanjang perjalanan dengan hembusan pendingin udara. Kalau tidak salah ini merupakan kali ke 15 saya bersama Bogowonto, saya tetap setia meskipun tarifnya yang sudah naik menjadi Rp 90.000.

Setelah masuk stasiun ternyata Rangkaian Bogowonto sudah siap di peron Jalur 3, padahal waktu belum menunjukkan pukul 9:00. Saya pun langsung masuk ke gerbong 5, sesuai dengan yang tertera di tiket. Tepat pukul 9:10 dengan Lokomotif CC 20154 kereta berangkat dari Stasiun Senen. Yeah, berangkat tepat waktu. Perjalanan saya sebelumnya, KA Bogowonto mengalami keterlambatan hingga setengah jam. Berikut perjalanan lengkap saya bersama Bogowonto 15 Juni 2011.

9.10 Stasiun Senen
9:19 Stasiun Jatinegara, sebelum masuk antri dulu ya.
Di dipo loko terlihat banyak lokomotif yang sedang mandi, mulai dari CC201, CC203 dan CC204. Sempat terpikir kapan ya CC205 sampai ke Indonesia?
9:39 Stasiun Bekasi, hanya sedikit penumpang yang naik dari stasiun ini.waw sepi niy kayaknya..
Keberangkatan dari stasiun ini sedikit terganggu karena ada razia tiket. Setelah disusul oleh Argo Parahyangan dengan rangkaian batik, Bogowonto diberangkatkan pukul 9:55. Perjalanan menuju Stasiun Cikarang saya merasakan goncangan yang agak keras di dalam kereta. Kereta berjalan perlahan karena sedang ada perawatan rel.
10:15 Stasiun Cikarang
10:20 Masih di Cikarang, Bogowonto disusul Taksaka Pagi yang membawa gerbong nusantara.
10:25 Berangkat dari Stasiun Cikarang.
10:58 Stasiun Cikampek, sudah ada KA Tawang Jaya yang penuh sesak dengan pnumpang dari Semarang.
11:28 Stasiun Pegaden Baru, terlihat beberapa pegawai Kemhub naik.
11:41 Stasiun Haurgeulis, kembali terlihat beberapa pegawai Kemhub naik.
11:56 Stasiun Kadokan Bagus.
12:02 Stasiun Terisi, ada beberapa pegawai Kemhub naik lagi.
12:14 berpapasan dengan Sawunggalih Utama jurusan Kutoarjo-Pasar Senen di double track menuju Stasiun Jatibarang.
12:16 Stasiun Jatibarang
12:35 Stasiun Arjawinangun
12:44 berpapasan dengan Kereta Barang pengangkut kontainer.
12:48 Sebelum masuk Stasiun Cirebon antri terlebih dulu karena perbaikan besar di stasiun ini.
12:55 Bogowonto masuk stasiun di jalur 4, ternyata renovasi jalur 123 masih berlangsung. Di jalur 5 sudah ada Fajar Utama Semarang Pasar Senen yang sudah terlebih dulu masuk.
13:08 Berangkat dari Cirebon, meninggalkan Fajar Utama Semarang yang belum berangkat juga.
13:19 Stasiun Luwung, berhenti silang, sudah ada Fajar Utama Jogja yang menunggu.
13:30 Stasiun Karangsuwung, menunggu cukup lama ternyata silang dengan KA Argo Lawu.
13:47 Berangkat dari Karangsuwung.
13:56 Langsung Stasiun Ciledug.
14:10 Stasiun Ketanggungan, silang dengan KA Taksaka Pagi dengan rangkaian retrofit pesawat di gerbong terakhir.
14:22 Langsung Stasiun Larangan
Pemadatan lahan untuk double track Kroya-Cirebon sudah sampai di Stasiun larangan..
14:37 Stasiun Prupuk
15:32 Stasiun Purwokerto
15:47 Langsung Stasiun Notog
16:02 Stasiun Kroya, silang dengan KA Pasundan
16:15 Langsung Stasiun Kemranjen
16:21 Stasiun Sumpyuh
16.31 Akhirnya sampai juga di Stasiun Gombong

Cukup puas dengan perjalanan kali ini, 7 jam 20 menit. Waktu tempuh ini tidak jauh berbeda dengan KA Sawunggalih. Dari catatan perjalanan di atas, hampir setiap 10-15 menit sekali kereta berhenti di stasiun. Perjalanan terlama hanya dari Stasiun Prupuk – Purwokerto (60 menit), Stasiun Purwokerto – Kroya (30 menit), dan stasiun Cikampek – Pegaden Baru (30 menit). Kalau saja sudah ada jalur ganda tentu waktu tempuh Jakarta – Gombong bisa lebih singkat lagi.

Saya berpikir kenapa pemerintah tidak mempercepat pembangunan jalur ganda kereta api? Jalan raya terlalu banyak menanggung beban pergerakan barang dan penumpang sehingga kerusakan jalan terjadi di sepanjang jalur selatan jawa, khususnya di Jawa Tengah. Pemerintah nampaknya belum banyak berpihak pada kereta api, tahun ini saja dalam APBN 2011 kereta api hanya mendapat dana 4 triliun. Bandingkan saja dengan Bina Marga yang mendapat jatah 28 triliun! Kereta Api pun diharuskan membeli bahan bakar dengan harga non subsidi yang saat ini mencapai Rp 9959 per liternya.

Sebenernya udah lama caper ini ditulis, tapi baru da kesempatan posting disini.

yang ane tebelin Tegal Arum ya mas maksudnya?masa TJ jam segitu baru masuk Ckp

(23-09-2011, 08:57 PM)dany cristian Wrote: yang ane tebelin Tegal Arum ya mas maksudnya?masa TJ jam segitu baru masuk Ckp

wah agak lupa, tapi seingetku tulisan di gerbongnya tawang jaya..

mas..bogowonto-nya ontime ga tiba d kutoarjo jam 17.28 klo ga salah..

soalnya saya rencana pengen pergi ke jogja pakai bogowonto + prameks
nah prameks dr kutoarjo - tugu klo ga salah jam 18.00

kira" ke kejar ga yh..

ngeri ngaret,yg ada saya terlantar di stasiun kutoarjo..
mohon info nya
thx

mantabs sekali yaa..
jadi pengen naik keretaa...

(09-10-2011, 03:05 AM)O-Neto Wrote: mas..bogowonto-nya ontime ga tiba d kutoarjo jam 17.28 klo ga salah..

soalnya saya rencana pengen pergi ke jogja pakai bogowonto + prameks
nah prameks dr kutoarjo - tugu klo ga salah jam 18.00

kira" ke kejar ga yh..

ngeri ngaret,yg ada saya terlantar di stasiun kutoarjo..
mohon info nya
thx

kenapa g langsung ikut gajah wong aja mas...kan sama2 ekonomi AC g perlu nyambung2 gt.