paling tidak tempuh KA bisa kaya dulu lagi (minimal)

saya pengen jakarta-Bandung 2.5 jam, Jakarta-Surabaya 9,5 Jam

(13-06-2011, 04:55 PM)Warteg Wrote:

(13-06-2011, 04:23 PM)CC 203 20 Wrote:

(11-06-2011, 06:33 AM)Gregoriusparahyangan Wrote:

(10-06-2011, 03:51 PM)Warteg Wrote:

(10-06-2011, 03:46 PM)Ken Aditya Wrote: ...........................
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno mengatakan, lebih baik membangun kereta cepat daripada jalan tol. " Penumpangnya naik kereta cepat, sedangkan barang dapat memanfaatkan jalur ganda existing,' ujarnya.

KA argo Cahaya pernah direncanakan pemerintah untuk menempuh Jakarta-Surabaya dengan kecepatan 300 km perjam. Wakt tempuhnya, maksimal 2,5 jam.
.................

Setuju............. Optimalisasikan (pembangunan) jalur KA
Wah, taspat 300Km/jam relnya mesti ganti pake yang tipe R-75 dong kaya yang diluaran negeri sana.......................

gauge nya ? apakah berpengaruh ?

Iyalah,, harus mulai dari 0 lagi,, infrastrukturnya,, gaugenya pun mau-ga-mau harus 1435 mm, ukuran relnya pun klo ga R-60 seperti Shinkansen,, ya R-75,, makin berat aja tuh rel per meternya

Sepertinya kita akan punya kendala.............
Kalo misal pake R75 yang notabene berat, jadi bantalan pun harus diganti yang sesuai, nah sekarang kondisi geografis kita yang notabene tanahnya gembur, apakan nanti gak menimbulkan masalah kalau tumpuan berat sedangkan tanah (gembur, lembek) labil............

Ya klo KA cepat gitu struktur jln rel'a pun wajib slab track, bukan ballasted track seperti skrg ini.

(13-06-2011, 04:55 PM)Warteg Wrote:

(13-06-2011, 04:23 PM)CC 203 20 Wrote:

(11-06-2011, 06:33 AM)Gregoriusparahyangan Wrote:

(10-06-2011, 03:51 PM)Warteg Wrote:

(10-06-2011, 03:46 PM)Ken Aditya Wrote: ...........................
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno mengatakan, lebih baik membangun kereta cepat daripada jalan tol. " Penumpangnya naik kereta cepat, sedangkan barang dapat memanfaatkan jalur ganda existing,' ujarnya.

KA argo Cahaya pernah direncanakan pemerintah untuk menempuh Jakarta-Surabaya dengan kecepatan 300 km perjam. Wakt tempuhnya, maksimal 2,5 jam.
.................

Setuju............. Optimalisasikan (pembangunan) jalur KA
Wah, taspat 300Km/jam relnya mesti ganti pake yang tipe R-75 dong kaya yang diluaran negeri sana.......................

gauge nya ? apakah berpengaruh ?

Iyalah,, harus mulai dari 0 lagi,, infrastrukturnya,, gaugenya pun mau-ga-mau harus 1435 mm, ukuran relnya pun klo ga R-60 seperti Shinkansen,, ya R-75,, makin berat aja tuh rel per meternya

Sepertinya kita akan punya kendala.............
Kalo misal pake R75 yang notabene berat, jadi bantalan pun harus diganti yang sesuai, nah sekarang kondisi geografis kita yang notabene tanahnya gembur, apakan nanti gak menimbulkan masalah kalau tumpuan berat sedangkan tanah (gembur, lembek) labil............

tanah gembur...
apalagi klo jalur ny Jakarta-Surabaya via SMT.
kata bokap klo g salah,di daerah sekitaran purwodadi (gubug-brumbung-ngrombo dskt) itu tanah nya labil...makanya KA kena taspat disini..

CMIIW

di running-text metrotv tadi malam ada berita bahwa PT KA meluncurkan pembelian tiket online, apakah rekan-rekan ada yang tau detail berita tersebut? terima kasih.

(15-06-2011, 07:21 AM)eri4nto Wrote: di running-text metrotv tadi malam ada berita bahwa PT KA meluncurkan pembelian tiket online, apakah rekan-rekan ada yang tau detail berita tersebut? terima kasih.

yang saya tonton di Ind*siar itu Pak Wimbo meresmikan penjualan tiket secara daring yang bekerjasama dengan IND*MARET..

(15-06-2011, 07:24 AM)tomrys Wrote:

(15-06-2011, 07:21 AM)eri4nto Wrote: di running-text metrotv tadi malam ada berita bahwa PT KA meluncurkan pembelian tiket online, apakah rekan-rekan ada yang tau detail berita tersebut? terima kasih.

yang saya tonton di Ind*siar itu Pak Wimbo meresmikan penjualan tiket secara daring yang bekerjasama dengan IND*MARET..

berarti tiket bisa langsung cetak di outlet indomart ya mas? gak perlu ditukarkan dulu di loket stasiun?

(15-06-2011, 07:28 AM)eri4nto Wrote:

(15-06-2011, 07:24 AM)tomrys Wrote:

(15-06-2011, 07:21 AM)eri4nto Wrote: di running-text metrotv tadi malam ada berita bahwa PT KA meluncurkan pembelian tiket online, apakah rekan-rekan ada yang tau detail berita tersebut? terima kasih.

yang saya tonton di Ind*siar itu Pak Wimbo meresmikan penjualan tiket secara daring yang bekerjasama dengan IND*MARET..

berarti tiket bisa langsung cetak di outlet indomart ya mas? gak perlu ditukarkan dulu di loket stasiun?

waduh,kurang jelas juga. Tapi nota nya hampir sama kayak di Stasiun. Nggak diperlihatkan juga hasilnya kayak apa. Cuma di demonstrasikan caranya, ada yg pake nota terus ke kasir,ada juga yg kayak anjungan gt.

Baru khusus K1 sm K2
PT Kereta Api (persero) ngadain sayembara neh..

Lomba desain logo dan lomba cipta lagu mars..

selengkapnya:
http://kereta-api.co.id/index.php?option...&Itemid=80

terus boleh dibeli mulai kapan nih... pengen pesen tiket (bisnis) buat lebaran 2011 ini... (saya pengen pulang tanggal 26 Agustus tapi kayaknya bakalan rame pas hari ni...)

(13-06-2011, 09:00 PM)CC 203 20 Wrote: Ya klo KA cepat gitu struktur jln rel'a pun wajib slab track, bukan ballasted track seperti skrg ini.

(17-06-2011, 06:02 PM)pardjono Wrote:

(13-06-2011, 09:00 PM)CC 203 20 Wrote: Ya klo KA cepat gitu struktur jln rel'a pun wajib slab track, bukan ballasted track seperti skrg ini.

Mohon penjelasan mengenai slab track. Seperti apa?

ballasted track adalah struktur jalan kereta api yang mengandalkan batu ballast atau kerikil (kricak) sebagai media transfer beban (beban kereta, rel, bantalan) ke tanah.

sedangkan slab track, media transfer beban yang dipergunakan adalah slab beton / pelat beton (seperti slab pada jalan tol).

Keuntungan dari slab track adalah mampu menahan beban yang lebih berat, tetapi biaya pembuatannya mahal dan harus direncanakan dari awal.

CMIIW