(15-04-2011, 09:00 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: tdnya pemikiran sy buat yg no 2 maunya smp YK, tp setelah sy pikir lagi biarlah itu jd jth PRAMEKS mulai dari KUTOARJO smp JOGJA. Selain itu untuk yg mau ke YK nantinya bisa juga diterbitkan karcis terusan, beli dari stasiun awal terus nyambung di KUTOARJO jd terintegrasi gitu, dengan catatan PRAMEKS sudah tiba di KUTOARJO sblm KOMUTER PWT dtng ato minimal dtng di KUTOARJO bersamaan. Jelasnya ini butuh kerjasama dua tim DAOP 5 dan 6. Jadi nantinya DAOP 6 punya KOMUTER unggulan sendiri dan DAOP 5 juga, tidak saling mengambil pasar dari DAOP lain. Lgpl ini juga demi kelangsungan hidup LOGAWA. Dibayangan saya kalo ini bisa jalan lancar di dobel track yg udh jd nanti, setidaknya bisa mengurangi kepadatan jalan raya (syukur2 menjadikan KA jd moda favorit), menggairahkan kehidupan ekonomi di stasiun2 kecil yg lokasinya berdekatan dengan pemukiman.

kalau itu bukan masalah logawa jd sepi penumpang, toh masih banyak juga penumpang dari PWT yg mau ke Madiun, Surabaya dst. tapi demi kenyamanan penumpang PWT-YK. jd tak perlu repot oper kereta..
repotnya baru itu saja... terus kalau nanti ada salah 1 KA yg bermasalah/telat/rinja bisa tambah direpotkan para penumpang...
kalau sekali naik kereta kan tak terlalu memikirkan hal itu... taunya nanti tetap sampai tujuan (YK) walaupun ada halangan.. misal KA telat, rinja... perjalanan KA tetap sampai YK.. kalau pake oper2an bisa ketinggalan kereta kalau KA yg satu telat masuk stasiun KTA...

(15-04-2011, 10:18 PM)Narendro Anindito Wrote:

(15-04-2011, 09:00 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: tdnya pemikiran sy buat yg no 2 maunya smp YK, tp setelah sy pikir lagi biarlah itu jd jth PRAMEKS mulai dari KUTOARJO smp JOGJA. Selain itu untuk yg mau ke YK nantinya bisa juga diterbitkan karcis terusan, beli dari stasiun awal terus nyambung di KUTOARJO jd terintegrasi gitu, dengan catatan PRAMEKS sudah tiba di KUTOARJO sblm KOMUTER PWT dtng ato minimal dtng di KUTOARJO bersamaan. Jelasnya ini butuh kerjasama dua tim DAOP 5 dan 6. Jadi nantinya DAOP 6 punya KOMUTER unggulan sendiri dan DAOP 5 juga, tidak saling mengambil pasar dari DAOP lain. Lgpl ini juga demi kelangsungan hidup LOGAWA. Dibayangan saya kalo ini bisa jalan lancar di dobel track yg udh jd nanti, setidaknya bisa mengurangi kepadatan jalan raya (syukur2 menjadikan KA jd moda favorit), menggairahkan kehidupan ekonomi di stasiun2 kecil yg lokasinya berdekatan dengan pemukiman.

kalau itu bukan masalah logawa jd sepi penumpang, toh masih banyak juga penumpang dari PWT yg mau ke Madiun, Surabaya dst. tapi demi kenyamanan penumpang PWT-YK. jd tak perlu repot oper kereta..
repotnya baru itu saja... terus kalau nanti ada salah 1 KA yg bermasalah/telat/rinja bisa tambah direpotkan para penumpang...
kalau sekali naik kereta kan tak terlalu memikirkan hal itu... taunya nanti tetap sampai tujuan (YK) walaupun ada halangan.. misal KA telat, rinja... perjalanan KA tetap sampai YK.. kalau pake oper2an bisa ketinggalan kereta kalau KA yg satu telat masuk stasiun KTA...

Oleh karena itu kawan, diperlukan kerjasama yg baik antara daop 5 dan 6. Ya dasar pemikiran saya begini, tentunya msh bisa dikembangkan/disempurnakan lagi untuk kepentingan bersama (KHUSUSNYA RF YG DOYAN MBLUSUK ATO FOTO). Tp saya yakin seyakinnya ini bisa berjalan

ane pribadi dari 2008 s/d 2010 adalah pengguna setia kereta pwt-yk dan klo ane disuruh naik kereta ke jogja tapi harus ganti di kta kayake ga mau bgt deh, mending naik logawa atau bus efis*en*i sekalian yg langsung yk, jadi ane lebih setuju klo kretanya langsung yk, jadi keretanya bener2 khusus utk penduduk skitar pwt cp dan kebumen yg mau ke kta wates or yk, so intinya pasar ni kreta dengan prameks kta dibedain, btw, ane stuju bgt klo ni kreta pake gerbong biasa aja (sukut2 ada k1nya he3) coz jaraknya menengah jadi ga bisa disamain sama prameks yg jarak pendek, mungkin nantinya ni kreta hampir mirip dengan cireks coz waktu tempuh dan jaraknya hampir sama, tapi kapan ya kira2 bakal terwujud? padahal ni kreta prospek bgt coz banyak yg bepergian ke yk dari kelas menengah yg "ogah" naik logawa yg (maaf) katanya kayak pasar berjalan, akhirnya pada milih bus dan travel, malah bus efis*en*i dah banyak meningkatkan layanan seperti antar ke pusat kota gratis dan tv di dlm busnya berjejer, kapan nih kereta meningkatkan layanannya jg? kapan nih daop v dapet jatah gerbong yang "keren2", jangan dikasih yg second terus dong

(17-04-2011, 10:32 AM)DJ rail Wrote: ane pribadi dari 2008 s/d 2010 adalah pengguna setia kereta pwt-yk dan klo ane disuruh naik kereta ke jogja tapi harus ganti di kta kayake ga mau bgt deh, mending naik logawa atau bus efis*en*i sekalian yg langsung yk, jadi ane lebih setuju klo kretanya langsung yk, jadi keretanya bener2 khusus utk penduduk skitar pwt cp dan kebumen yg mau ke kta wates or yk, so intinya pasar ni kreta dengan prameks kta dibedain, btw, ane stuju bgt klo ni kreta pake gerbong biasa aja (sukut2 ada k1nya he3) coz jaraknya menengah jadi ga bisa disamain sama prameks yg jarak pendek, mungkin nantinya ni kreta hampir mirip dengan cireks coz waktu tempuh dan jaraknya hampir sama, tapi kapan ya kira2 bakal terwujud? padahal ni kreta prospek bgt coz banyak yg bepergian ke yk dari kelas menengah yg "ogah" naik logawa yg (maaf) katanya kayak pasar berjalan, akhirnya pada milih bus dan travel, malah bus efis*en*i dah banyak meningkatkan layanan seperti antar ke pusat kota gratis dan tv di dlm busnya berjejer, kapan nih kereta meningkatkan layanannya jg? kapan nih daop v dapet jatah gerbong yang "keren2", jangan dikasih yg second terus dong

ane setuju ma pendapat anda nyang mbablasin ni kereta mpe yk/lpn.. emang sih kalo mpe kta sangat amat nanggung dan masalah logawa ma prameks mah ya sendiri2 orang namanya juga lagi bisnis, lagian penumpang prameks juga kebanyakan dari kebumen dan sekitarnya. so sembari menunggu prameks yang (katanya) mau manjangin trayeknya ke barat ngga ada salahnya kan kalo daop V buat inovasi yakni bikin kereta sendiri mpe yk/lpn, soalnya yaa kalo naik logawa kurang nyaman ma suasananya, but ane kurang sependapat ma anda gan.. kalo pake KRD yah trayeknya kurang lebih samalah ma prameks solo mpe kutoarjo ma kaligung ekspress dari semarang mpe tegal..
cmiiw

(17-04-2011, 04:10 PM)forza21 Wrote:

(17-04-2011, 10:32 AM)DJ rail Wrote: ane pribadi dari 2008 s/d 2010 adalah pengguna setia kereta pwt-yk dan klo ane disuruh naik kereta ke jogja tapi harus ganti di kta kayake ga mau bgt deh, mending naik logawa atau bus efis*en*i sekalian yg langsung yk, jadi ane lebih setuju klo kretanya langsung yk, jadi keretanya bener2 khusus utk penduduk skitar pwt cp dan kebumen yg mau ke kta wates or yk, so intinya pasar ni kreta dengan prameks kta dibedain, btw, ane stuju bgt klo ni kreta pake gerbong biasa aja (sukut2 ada k1nya he3) coz jaraknya menengah jadi ga bisa disamain sama prameks yg jarak pendek, mungkin nantinya ni kreta hampir mirip dengan cireks coz waktu tempuh dan jaraknya hampir sama, tapi kapan ya kira2 bakal terwujud? padahal ni kreta prospek bgt coz banyak yg bepergian ke yk dari kelas menengah yg "ogah" naik logawa yg (maaf) katanya kayak pasar berjalan, akhirnya pada milih bus dan travel, malah bus efis*en*i dah banyak meningkatkan layanan seperti antar ke pusat kota gratis dan tv di dlm busnya berjejer, kapan nih kereta meningkatkan layanannya jg? kapan nih daop v dapet jatah gerbong yang "keren2", jangan dikasih yg second terus dong

ane setuju ma pendapat anda nyang mbablasin ni kereta mpe yk/lpn.. emang sih kalo mpe kta sangat amat nanggung dan masalah logawa ma prameks mah ya sendiri2 orang namanya juga lagi bisnis, lagian penumpang prameks juga kebanyakan dari kebumen dan sekitarnya. so sembari menunggu prameks yang (katanya) mau manjangin trayeknya ke barat ngga ada salahnya kan kalo daop V buat inovasi yakni bikin kereta sendiri mpe yk/lpn, soalnya yaa kalo naik logawa kurang nyaman ma suasananya, but ane kurang sependapat ma anda gan.. kalo pake KRD yah trayeknya kurang lebih samalah ma prameks solo mpe kutoarjo ma kaligung ekspress dari semarang mpe tegal..
cmiiw

OK jd soal trayek Komuter PWT-KTA terus smp YK dan LPN ya. Intinya sih saya kepengen DAOP 5 punya KA unggulan sendiri tanpa mengambil jatah penumpang KA Komuter Daop lain yg kebetulan searah. Kalo diterbitkan macam karcis terusan gitu tetap semua trurun di KTA dan nyambung naik PRAMEKS ke YK/LPN tetap gak efisien jg ya??? Kalo soal rangkaian saya sih gak setuju banget kalo pake KRD yach alasan karena geografis DAOP 5, kalo pake kereta biasa kelas 1 satwa, kelas 2 dan kelas 3 ok. Asal kereta itu khusus buat komuter aja dan diberi warna berbeda sebagai ciri khas, soal interior sya bingung enaknya gimana??? Ada ide??? Semoga aja kalo komuter ini ada dan jadi serta LANCAR, penumpang bis bisa pindah ke KA, toh bis tidak akan pernah sepi dari penumpang yang memang tujuannya jauh dari Stasiun. Kalo soal angkutan di Stasiun, kiranya penumpang2 KA Komuter ini kelak juga bisa dpt kemudahan buat melanjutkan perjalanan setelah keluar dari Stasiun, jd dibikin bener2 terintegrasi gitu. Gambaran di kepala saya komuter ini pasti laku keras, KA dan bis kan punya pasar sendiri2. Dan jalur dobel CN-PWT-KYA-KTA-YK-LPN-SLO. kehidupan ekonomi dan aktifiatas KA nya pasti tambah besar. AMIN

terlepas dari polemik apakah nanri KA lokal ini pake Rangkaian komuter apa rangkaian biasa yg jelas kereta ini harus mempunyai sisi keunggulan dari logawa maupun bus baik dr sisi kenyamanan, waktu tempuh & tarif shg ada ketertarikan utk naik ka lokal ini nantinya.

Klo ada istilah jk smp JOGJA ka ini ngambil penumpang DAOP lain/mengurangi okupansi ka logawa sy rasa kurang tepat, karena masing2 KA pny penumpang sendiri, spt penumpang Prameks yg rata2 dari purworejo,kutoarjo, kebumen..utk ka logawa sendiri kebanyakan penumpangnya adl tujuan madiun/surabaya sedangkan utk tujuan jogja masih banyak yg pake bus tuh,....nah penumpang bus inilah yg hrsnya diincar+sebagian penumpang logawa tujuan jogja

Minggu kmarin ane naik bus efi*ien*i YK-PWT, dan wow pelayanannya nambah lagi, stelah dulu menambah pelayanan dengan gratis antar ke pusat kota YK or PWT, skarang busnya juga makin nyaman, kursinya kayak KA pesawatnya sembrani trus TVnya juga berjejer... nih fotonya



Kapan nih ada KA PWT-YK yg nyaman juga, jangan mau kalah dgn BUS, O ya dulu s4 dapet info dr trit sebelah (atau trit ini ya? ane lupa) dan tertulis kalo harusnya tahun ini KA PWT-YK diadakan, benar2 bisa terealisasi ga ya?

(20-04-2011, 12:40 PM)DJ rail Wrote: Minggu kmarin ane naik bus efi*ien*i YK-PWT, dan wow pelayanannya nambah lagi, stelah dulu menambah pelayanan dengan gratis antar ke pusat kota YK or PWT, skarang busnya juga makin nyaman, kursinya kayak KA pesawatnya sembrani trus TVnya juga berjejer... nih fotonya



Kapan nih ada KA PWT-YK yg nyaman juga, jangan mau kalah dgn BUS, O ya dulu s4 dapet info dr trit sebelah (atau trit ini ya? ane lupa) dan tertulis kalo harusnya tahun ini KA PWT-YK diadakan, benar2 bisa terealisasi ga ya?

KA PWT-YK memang harus ada biar fungsi DT jd lebih menguntungkan (BUAT DAOP 5 TENTUNYA ) juga biar KA bisa jd favorit lagi, coz i hate bus naik mobil pribadi aja suka mual mau muntah, apalagi naik bus

(17-04-2011, 05:47 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:

(17-04-2011, 04:10 PM)forza21 Wrote:

(17-04-2011, 10:32 AM)DJ rail Wrote: ane pribadi dari 2008 s/d 2010 adalah pengguna setia kereta pwt-yk dan klo ane disuruh naik kereta ke jogja tapi harus ganti di kta kayake ga mau bgt deh, mending naik logawa atau bus efis*en*i sekalian yg langsung yk, jadi ane lebih setuju klo kretanya langsung yk, jadi keretanya bener2 khusus utk penduduk skitar pwt cp dan kebumen yg mau ke kta wates or yk, so intinya pasar ni kreta dengan prameks kta dibedain, btw, ane stuju bgt klo ni kreta pake gerbong biasa aja (sukut2 ada k1nya he3) coz jaraknya menengah jadi ga bisa disamain sama prameks yg jarak pendek, mungkin nantinya ni kreta hampir mirip dengan cireks coz waktu tempuh dan jaraknya hampir sama, tapi kapan ya kira2 bakal terwujud? padahal ni kreta prospek bgt coz banyak yg bepergian ke yk dari kelas menengah yg "ogah" naik logawa yg (maaf) katanya kayak pasar berjalan, akhirnya pada milih bus dan travel, malah bus efis*en*i dah banyak meningkatkan layanan seperti antar ke pusat kota gratis dan tv di dlm busnya berjejer, kapan nih kereta meningkatkan layanannya jg? kapan nih daop v dapet jatah gerbong yang "keren2", jangan dikasih yg second terus dong

ane setuju ma pendapat anda nyang mbablasin ni kereta mpe yk/lpn.. emang sih kalo mpe kta sangat amat nanggung dan masalah logawa ma prameks mah ya sendiri2 orang namanya juga lagi bisnis, lagian penumpang prameks juga kebanyakan dari kebumen dan sekitarnya. so sembari menunggu prameks yang (katanya) mau manjangin trayeknya ke barat ngga ada salahnya kan kalo daop V buat inovasi yakni bikin kereta sendiri mpe yk/lpn, soalnya yaa kalo naik logawa kurang nyaman ma suasananya, but ane kurang sependapat ma anda gan.. kalo pake KRD yah trayeknya kurang lebih samalah ma prameks solo mpe kutoarjo ma kaligung ekspress dari semarang mpe tegal..
cmiiw

OK jd soal trayek Komuter PWT-KTA terus smp YK dan LPN ya. Intinya sih saya kepengen DAOP 5 punya KA unggulan sendiri tanpa mengambil jatah penumpang KA Komuter Daop lain yg kebetulan searah. Kalo diterbitkan macam karcis terusan gitu tetap semua trurun di KTA dan nyambung naik PRAMEKS ke YK/LPN tetap gak efisien jg ya??? Kalo soal rangkaian saya sih gak setuju banget kalo pake KRD yach alasan karena geografis DAOP 5, kalo pake kereta biasa kelas 1 satwa, kelas 2 dan kelas 3 ok. Asal kereta itu khusus buat komuter aja dan diberi warna berbeda sebagai ciri khas, soal interior sya bingung enaknya gimana??? Ada ide??? Semoga aja kalo komuter ini ada dan jadi serta LANCAR, penumpang bis bisa pindah ke KA, toh bis tidak akan pernah sepi dari penumpang yang memang tujuannya jauh dari Stasiun. Kalo soal angkutan di Stasiun, kiranya penumpang2 KA Komuter ini kelak juga bisa dpt kemudahan buat melanjutkan perjalanan setelah keluar dari Stasiun, jd dibikin bener2 terintegrasi gitu. Gambaran di kepala saya komuter ini pasti laku keras, KA dan bis kan punya pasar sendiri2. Dan jalur dobel CN-PWT-KYA-KTA-YK-LPN-SLO. kehidupan ekonomi dan aktifiatas KA nya pasti tambah besar. AMIN

iya mas, makanya ni kereta udah sangat amat penting sekali, g cuma penting y?hehe.. but kalo pake k1/k2 kayanya kepentok deh ma masalah harga, selama ini kan nyang pake ini kebanyakan para mahasiswa jogja lhoo.. ane walau belum mahasiswa tapi setelah ane kroscek di trit mbah prameks kebanyakan tuh penumpang dari barat dan naik prameks demi nyari yang tarifnya murah, daripada pada repot2 ya kan alangkah baiknya kalo daopV punya kereta yang nyaman dan pas dikantong semua orang, kalo rangkaian k1/k2 ane rasa masih berat di ongkos mas, dan kalo pake k3 ntar nasibnya malah g beda ma logawa nyang (katanya) pasar berjalan. nah kenapa ane ngeyel pake KRD mulu, cz berkaca dari KRD daop VI dan IV, sepertinya mereka2 walaupun serasa di k3 tapi tetep nyaman cz penjualnya paling cuma d sta2 tertentu dan g pada njajain mpe keretanya jalan... (cmiiw)

maaf ya kalo kata2 ane ada yang salah

(21-04-2011, 08:22 PM)forza21 Wrote:

(17-04-2011, 05:47 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:

(17-04-2011, 04:10 PM)forza21 Wrote:

(17-04-2011, 10:32 AM)DJ rail Wrote: ane pribadi dari 2008 s/d 2010 adalah pengguna setia kereta pwt-yk dan klo ane disuruh naik kereta ke jogja tapi harus ganti di kta kayake ga mau bgt deh, mending naik logawa atau bus efis*en*i sekalian yg langsung yk, jadi ane lebih setuju klo kretanya langsung yk, jadi keretanya bener2 khusus utk penduduk skitar pwt cp dan kebumen yg mau ke kta wates or yk, so intinya pasar ni kreta dengan prameks kta dibedain, btw, ane stuju bgt klo ni kreta pake gerbong biasa aja (sukut2 ada k1nya he3) coz jaraknya menengah jadi ga bisa disamain sama prameks yg jarak pendek, mungkin nantinya ni kreta hampir mirip dengan cireks coz waktu tempuh dan jaraknya hampir sama, tapi kapan ya kira2 bakal terwujud? padahal ni kreta prospek bgt coz banyak yg bepergian ke yk dari kelas menengah yg "ogah" naik logawa yg (maaf) katanya kayak pasar berjalan, akhirnya pada milih bus dan travel, malah bus efis*en*i dah banyak meningkatkan layanan seperti antar ke pusat kota gratis dan tv di dlm busnya berjejer, kapan nih kereta meningkatkan layanannya jg? kapan nih daop v dapet jatah gerbong yang "keren2", jangan dikasih yg second terus dong

ane setuju ma pendapat anda nyang mbablasin ni kereta mpe yk/lpn.. emang sih kalo mpe kta sangat amat nanggung dan masalah logawa ma prameks mah ya sendiri2 orang namanya juga lagi bisnis, lagian penumpang prameks juga kebanyakan dari kebumen dan sekitarnya. so sembari menunggu prameks yang (katanya) mau manjangin trayeknya ke barat ngga ada salahnya kan kalo daop V buat inovasi yakni bikin kereta sendiri mpe yk/lpn, soalnya yaa kalo naik logawa kurang nyaman ma suasananya, but ane kurang sependapat ma anda gan.. kalo pake KRD yah trayeknya kurang lebih samalah ma prameks solo mpe kutoarjo ma kaligung ekspress dari semarang mpe tegal..
cmiiw

OK jd soal trayek Komuter PWT-KTA terus smp YK dan LPN ya. Intinya sih saya kepengen DAOP 5 punya KA unggulan sendiri tanpa mengambil jatah penumpang KA Komuter Daop lain yg kebetulan searah. Kalo diterbitkan macam karcis terusan gitu tetap semua trurun di KTA dan nyambung naik PRAMEKS ke YK/LPN tetap gak efisien jg ya??? Kalo soal rangkaian saya sih gak setuju banget kalo pake KRD yach alasan karena geografis DAOP 5, kalo pake kereta biasa kelas 1 satwa, kelas 2 dan kelas 3 ok. Asal kereta itu khusus buat komuter aja dan diberi warna berbeda sebagai ciri khas, soal interior sya bingung enaknya gimana??? Ada ide??? Semoga aja kalo komuter ini ada dan jadi serta LANCAR, penumpang bis bisa pindah ke KA, toh bis tidak akan pernah sepi dari penumpang yang memang tujuannya jauh dari Stasiun. Kalo soal angkutan di Stasiun, kiranya penumpang2 KA Komuter ini kelak juga bisa dpt kemudahan buat melanjutkan perjalanan setelah keluar dari Stasiun, jd dibikin bener2 terintegrasi gitu. Gambaran di kepala saya komuter ini pasti laku keras, KA dan bis kan punya pasar sendiri2. Dan jalur dobel CN-PWT-KYA-KTA-YK-LPN-SLO. kehidupan ekonomi dan aktifiatas KA nya pasti tambah besar. AMIN

iya mas, makanya ni kereta udah sangat amat penting sekali, g cuma penting y?hehe.. but kalo pake k1/k2 kayanya kepentok deh ma masalah harga, selama ini kan nyang pake ini kebanyakan para mahasiswa jogja lhoo.. ane walau belum mahasiswa tapi setelah ane kroscek di trit mbah prameks kebanyakan tuh penumpang dari barat dan naik prameks demi nyari yang tarifnya murah, daripada pada repot2 ya kan alangkah baiknya kalo daopV punya kereta yang nyaman dan pas dikantong semua orang, kalo rangkaian k1/k2 ane rasa masih berat di ongkos mas, dan kalo pake k3 ntar nasibnya malah g beda ma logawa nyang (katanya) pasar berjalan. nah kenapa ane ngeyel pake KRD mulu, cz berkaca dari KRD daop VI dan IV, sepertinya mereka2 walaupun serasa di k3 tapi tetep nyaman cz penjualnya paling cuma d sta2 tertentu dan g pada njajain mpe keretanya jalan... (cmiiw)

maaf ya kalo kata2 ane ada yang salah

semua emang mentok di duit ya ujung2nya entahlah, saya kok lebih seneng pake kereta biasa aja ya drpd pake krd dkk. k1, k2 dan k3 yg jd pemikiran saya ini ya masing2nya punya pasarnya sendiri. Kan gak semua orang mahasiswa, ada pengusaha juga, pedagang, sepasang kekasih yg lagi kasmaran, sekolah (kunjungan wisata). Masalah kenyamanan kan tergantung desain dalemannya, jg tergantung niat dari daop 5 sendiri, mau kasih yg terbaik ato setengah terbaik