sundul dulu ah
dengan illustrasi KA Penumpang Campuran Jadul SMC - Blora
D 301 bawa 1 CR plus 3 GR melintas meninggalkan tasyun Purwodadi menuju Semarang dengan latar belakang pegunungan Kendeng sekitar th 1978

(23-03-2011, 09:20 PM)BAMBANG EKO Wrote: sundul dulu ah
dengan illustrasi KA Penumpang Campuran Jadul SMC - Blora
D 301 bawa 1 CR plus 3 GR melintas meninggalkan tasyun Purwodadi menuju Semarang dengan latar belakang pegunungan Kendeng sekitar th 1978

[spoiler=]

[/spoiler]

Boleh juga gambarnya Mas. Suasana sepur jadul dengan lokomotif D 301 pada posisi SH.

(09-03-2011, 12:29 PM)BAMBANG EKO Wrote: Untuk nama KA sebelum tahun 1976 dominan menggunakan kelas / status KA seperti :
1 KA Cepat Semarang - Jakarta
2 KA Cepat Semarang - Surabaya
3 KA Ekspres Bandung - Surabaya
4 KA Cepat Solo - Jakarta
5 KA Cepat Bandung - Yogya
dll
Untuk lokal
1, KA Penumpang Semarang - Rembang
2. KA penumpang Banjar-Kroya
3, KA Penumpang Solo - Madiun
dsb.
Jadi kalau dicari berdasarkan nama mungkin nggak ketemu , btw masih sedikit yang menggunakan nama KA

tambahin sedikit pakde,,
ada juga yang pake nama seperti: PATTAS, EKSPRES TERBATAS.

(23-03-2011, 09:20 PM)BAMBANG EKO Wrote: sundul dulu ah
dengan illustrasi KA Penumpang Campuran Jadul SMC - Blora
D 301 bawa 1 CR plus 3 GR melintas meninggalkan tasyun Purwodadi menuju Semarang dengan latar belakang pegunungan Kendeng sekitar th 1978

Expres Serayu Wrote:24-Mar-2011, 11:04 tambahin sedikit pakde,,
ada juga yang pake nama seperti: PATTAS, EKSPRES TERBATAS.

Betul Mas
contoh
1. KA Pattas Utama Parahyangan
2 KA Pattas Pandanaran
3. KA Pattas Banjar
4. KA Ekspres Terbatas Bandung - Surabaya dsb

wah mau nambahin nih..... di trid ini tidak dibatasi variabel harus tahun sekitaran sekian kan....

pada dekade 80' an dan awal '90 anyang merupakan kejayaan ponpes Tebuireng... maka pada tahun 1985 PJKA membuka sebuah trayek kereta api ekonomi baru, dengan rute... Jombang, Madiun, Yogya, Purwokerto, Cirebon, Gambir PP. namun pada saat itu... kereta api ekonomi tersebut hanya dijalankan secara fakultatif pada saat sekitaran lebaran atau sekitaran libur sekolah... karena penumpang KA tersebut sebagian besar adalah santri atau kerabat santri Ponpes Tebuireng... maka dinamakan-lah kereta api tersebut dengan nama Kereta Api Tebuireng...

seiring berjalannya waktu..... dan permintaan angkutan penumpang dari Jombang ke barat menuju jakarta semakin besar.... maka perlu dijalankan kereta api yg sifatnya reguler... untuk itu, pada tahun 1989.... merupakan saat-saat terakhir KA Tebuireng bertugas..... karena pada tahun tersebut, diganti dengan kereta api kelas ekonomi dengan rute sama (Jombang, Madiun, Yogyakarta, Purwokerto, Cirebon, gambir PP) dan dengan jadwal reguler... dan kereta api pengganti KA Tebuireng tersebut dinamakan KA Bangunkarta.......

(22-03-2011, 07:28 AM)BAMBANG EKO Wrote:

asep_0907 Wrote:22-Mar-2011, 06:07 AM SEDIKIT BOCORAN DARI BUKU/ARSIP YANG SEDANG SAYA GARAP


KA PASUNDAN
Kereta Api (KA) Pasundan mulai dioperasikan pada tahun 1997 oleh Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Dulunya KA ini adalah KA fakultatif atau KA extra lebaran dari KA Badrasurya, Jadwal pemberangkatannya waktu itu sekitar 2 jam lebih siang dari jadwal pemberangkatan KA Badrasurya serta tarifnyapun lebih mahal. Nama Pasundan diambil dari nama tujuan akhir KA ini yakni Tatar Pasundan.
Diawal pengoperasiannya kereta kelas ekonomi ini menggunakan rangkaian kereta penumpang baru jenis K3-978xx. Dalam setiap perjalanan, 1 rangkaian kereta ini biasanya terdiri dari 7-8 kereta penumpang yang terdiri dari 6-7 K3 ditambah 1 KMP3. KA ini melayani para penumpang dikoridor Bandung (Kiaracondong)-Surabaya Gubeng Pp. Perjalanan sejauh 699 km dapat di tempuh dalam waktu kurang lebih 16 jam 16 menit.
Selama perjalanan jika berangkat dari Kiaracondong, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur. serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.



KA BADRA SURYA
Kereta Api (KA) Badra Surya telah beberapa kali berganti nama, muncul pertama kali dengan nama KA Ekspres Siang Jaya. berangkat dari Surabaya pagi-pagi sampai Kroya dipecah dua. Sebagian rangkaian KA menuju Bandung dan sebagian lain meneruskan perjalanan menuju Jakarta. Sekitar tahun 1970an rangkaian KA yang menuju Jakarta dihilangkan dan semua rangkaian KA dari Surabaya menuju Bandung.
Sekitar tahun 1985 nama KA berubah menjadi KA Badra Surya dengan kelas ekonomi dan bisnis. Di jaman Perumka KA Badra Surya pernah menjadi raja jalur selatan waktu siang hari hampir selalu tepat waktu, malah kadang-kadang terlalu cepat untuk jadwalnya. Sebelum KA Pajajaran atau Argo Wilis beroperasi, sering KA ini dirangkai dengan gerbong K1 yang dicharter wisatawan asing dari Bandung ke Yogya.
Selama perjalanan jika berangkat dari Bandung, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.
Sekitar tahun 1997, begitu angkutan lebaran selesai KA Badar Surya dihapus dan sebagai gantinya KA Pasundan menggunakan jadwal perjalanan KA Badrasurya.

Wah nasibnya mirip2 dengan KA Gayabaru Malam Utara.
Saat2 KA Kertajaya muncul dengan tarip dan keberadaan yang lebih baik , padaakhirnya KA GBMU lah yang di hapus.

kalo GBMU dan Kertajaya gimana ceritanya,pakde??

Kertajaya saya belum garap, masih mandeg banyak kerjaan....

tomrys Wrote:kalo GBMU dan Kertajaya gimana ceritanya,pakde??

Gaya Baru Malam Utara
Rangkaian KA yang Legendaris ini berangkat awal dari Stasiun SBI , pernah mempunya nomor KA 7 . sungguh nomor yang sekarang ini digunakan untuk KA kelas Argo.
Pada sekitar th 1976 s/d 1985 Rangkaian KA Jalur utara di trayek SBI - JKT memang hanya 2 rangkaian . KA GBMU dan KA Mutiara Utara. dengan stamformasi harian

> KA GBMU BB 301 , 2 B , 5 K3 . KM3 . 3 K3 . BP
> KA Mutiara Utara BB 304 , B . 3 K1 M1 , 3 K1 , BP

Saat2 th 1999 KA GBMU mempunyai saudara banyak seperti . KA Jayabaya Utara , KA Kertajaya , KA Parcel juga KA Argobromo , KA AB Anggrek serta KA Sembrani. stamformasi pun berubah

> KA GBMU BB 304 . 5 K3 . KMP3
> KA Kertajaya BB 203 . 7 K3 . 2 K2 . KMP2
> KA Parcel BB 203 , 5 B , KM3 , 2 K3

setelah lahir KA Jayabaya maka stamformasi berubah lagi

> KA GBMU BB 304. 5 K3 , KMP3
> KA Kertajaya BB 203 , 8 K3 , KMP3
> KA Jayabaya Utara CC 201 , 7 K2 KMP2
> KA Parcel CC 201 , 7 B , 2 K3

(27-03-2011, 08:34 PM)BAMBANG EKO Wrote:

tomrys Wrote:kalo GBMU dan Kertajaya gimana ceritanya,pakde??

Gaya Baru Malam Utara
Rangkaian KA yang Legendaris ini berangkat awal dari Stasiun SBI , pernah mempunya nomor KA 7 . sungguh nomor yang sekarang ini digunakan untuk KA kelas Argo.
Pada sekitar th 1976 s/d 1985 Rangkaian KA Jalur utara di trayek SBI - JKT memang hanya 2 rangkaian . KA GBMU dan KA Mutiara Utara. dengan stamformasi harian

> KA GBMU BB 301 , 2 B , 5 K3 . KM3 . 3 K3 . BP
> KA Mutiara Utara BB 304 , B . 3 K1 M1 , 3 K1 , BP

Saat2 th 1999 KA GBMU mempunyai saudara banyak seperti . KA Jayabaya Utara , KA Kertajaya , KA Parcel juga KA Argobromo , KA AB Anggrek serta KA Sembrani. stamformasi pun berubah

> KA GBMU BB 304 . 5 K3 . KMP3
> KA Kertajaya BB 203 . 7 K3 . 2 K2 . KMP2
> KA Parcel BB 203 , 5 B , KM3 , 2 K3

setelah lahir KA Jayabaya maka stamformasi berubah lagi

> KA GBMU BB 304. 5 K3 , KMP3
> KA Kertajaya BB 203 , 8 K3 , KMP3
> KA Jayabaya Utara CC 201 , 7 K2 KMP2
> KA Parcel CC 201 , 7 B , 2 K3

Dulu Kalo dari SBI KA yg brkt pertama adalah Jaya baya utara Jam 15.00 lalu Kertajaya 16.10 lalu GBMU jam 17.00, KA Parcel jam 21.30, dua nama terakhir itulah k3 legendaris yg terkenal dng patasnya K3 diseluruh lintas jawa

KA GBMU sempat menjadi raja dikelasnya . Naik KA GBMU ini bisa menjadikan sebuah kebanggaan . betapa tidak , rangkaiannya panjang , warna kuning krem plus hijau yang cantik, penumpang merasa aman karena sering berbarengan dengan para anggota ABRI. Karena sesuatu Kebijakan Perusahaan maka untuk mempertahankan okupansi KA Kertajaya dengan tarip yang lebih tinggi dari KA GBMU ini , pada th 2002 KA ini harus masuk kotak . Dirasionalisasi.
Demikian informasi kecil ini yang saya dapat langsung di lapangan

Dikutip dari milis tetangga

' Wrote:GAYA BARU MALAM

Dahulu KA ini terbagi dua macam yaitu Gayabarumalam Utara relasi Pasar Senen – Surabaya Turi, dan Gayabarumalam Pasar Senen – Surabaya Gubeng. Dan dulu yang menarik rangkaian ini adalah BB301. Namun seiring dengan berajalannya sang waktu KA Gayabarumalam Utara yang dioperasikan sekitar th 70 an pun akhirnya dihapus.

Untuk jelasnya kita tunggu saja impohnya dari Kang Asep