ada satu lagi dari yogya...trayek Jogja-Bantul..sampai tahun 1977 masih ada layanan kereta ini. Biasanya kereta ini di tarik satu lok D 300 dan beberapa gerbong CR dari kayu. Kemungkinan satu kereta ada 2-3 gerbong

SEDIKIT BOCORAN DARI BUKU/ARSIP YANG SEDANG SAYA GARAP


KA PASUNDAN
Kereta Api (KA) Pasundan mulai dioperasikan pada tahun 1997 oleh Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Dulunya KA ini adalah KA fakultatif atau KA extra lebaran dari KA Badrasurya, Jadwal pemberangkatannya waktu itu sekitar 2 jam lebih siang dari jadwal pemberangkatan KA Badrasurya serta tarifnyapun lebih mahal. Nama Pasundan diambil dari nama tujuan akhir KA ini yakni Tatar Pasundan.
Diawal pengoperasiannya kereta kelas ekonomi ini menggunakan rangkaian kereta penumpang baru jenis K3-978xx. Dalam setiap perjalanan, 1 rangkaian kereta ini biasanya terdiri dari 7-8 kereta penumpang yang terdiri dari 6-7 K3 ditambah 1 KMP3. KA ini melayani para penumpang dikoridor Bandung (Kiaracondong)-Surabaya Gubeng Pp. Perjalanan sejauh 699 km dapat di tempuh dalam waktu kurang lebih 16 jam 16 menit.
Selama perjalanan jika berangkat dari Kiaracondong, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur. serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.



KA BADRA SURYA
Kereta Api (KA) Badra Surya telah beberapa kali berganti nama, muncul pertama kali dengan nama KA Ekspres Siang Jaya. berangkat dari Surabaya pagi-pagi sampai Kroya dipecah dua. Sebagian rangkaian KA menuju Bandung dan sebagian lain meneruskan perjalanan menuju Jakarta. Sekitar tahun 1970an rangkaian KA yang menuju Jakarta dihilangkan dan semua rangkaian KA dari Surabaya menuju Bandung.
Sekitar tahun 1985 nama KA berubah menjadi KA Badra Surya dengan kelas ekonomi dan bisnis. Di jaman Perumka KA Badra Surya pernah menjadi raja jalur selatan waktu siang hari hampir selalu tepat waktu, malah kadang-kadang terlalu cepat untuk jadwalnya. Sebelum KA Pajajaran atau Argo Wilis beroperasi, sering KA ini dirangkai dengan gerbong K1 yang dicharter wisatawan asing dari Bandung ke Yogya.
Selama perjalanan jika berangkat dari Bandung, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.
Sekitar tahun 1997, begitu angkutan lebaran selesai KA Badar Surya dihapus dan sebagai gantinya KA Pasundan menggunakan jadwal perjalanan KA Badrasurya.

asep_0907 Wrote:22-Mar-2011, 06:07 AM SEDIKIT BOCORAN DARI BUKU/ARSIP YANG SEDANG SAYA GARAP


KA PASUNDAN
Kereta Api (KA) Pasundan mulai dioperasikan pada tahun 1997 oleh Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Dulunya KA ini adalah KA fakultatif atau KA extra lebaran dari KA Badrasurya, Jadwal pemberangkatannya waktu itu sekitar 2 jam lebih siang dari jadwal pemberangkatan KA Badrasurya serta tarifnyapun lebih mahal. Nama Pasundan diambil dari nama tujuan akhir KA ini yakni Tatar Pasundan.
Diawal pengoperasiannya kereta kelas ekonomi ini menggunakan rangkaian kereta penumpang baru jenis K3-978xx. Dalam setiap perjalanan, 1 rangkaian kereta ini biasanya terdiri dari 7-8 kereta penumpang yang terdiri dari 6-7 K3 ditambah 1 KMP3. KA ini melayani para penumpang dikoridor Bandung (Kiaracondong)-Surabaya Gubeng Pp. Perjalanan sejauh 699 km dapat di tempuh dalam waktu kurang lebih 16 jam 16 menit.
Selama perjalanan jika berangkat dari Kiaracondong, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur. serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.



KA BADRA SURYA
Kereta Api (KA) Badra Surya telah beberapa kali berganti nama, muncul pertama kali dengan nama KA Ekspres Siang Jaya. berangkat dari Surabaya pagi-pagi sampai Kroya dipecah dua. Sebagian rangkaian KA menuju Bandung dan sebagian lain meneruskan perjalanan menuju Jakarta. Sekitar tahun 1970an rangkaian KA yang menuju Jakarta dihilangkan dan semua rangkaian KA dari Surabaya menuju Bandung.
Sekitar tahun 1985 nama KA berubah menjadi KA Badra Surya dengan kelas ekonomi dan bisnis. Di jaman Perumka KA Badra Surya pernah menjadi raja jalur selatan waktu siang hari hampir selalu tepat waktu, malah kadang-kadang terlalu cepat untuk jadwalnya. Sebelum KA Pajajaran atau Argo Wilis beroperasi, sering KA ini dirangkai dengan gerbong K1 yang dicharter wisatawan asing dari Bandung ke Yogya.
Selama perjalanan jika berangkat dari Bandung, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.
Sekitar tahun 1997, begitu angkutan lebaran selesai KA Badar Surya dihapus dan sebagai gantinya KA Pasundan menggunakan jadwal perjalanan KA Badrasurya.

Wah nasibnya mirip2 dengan KA Gayabaru Malam Utara.
Saat2 KA Kertajaya muncul dengan tarip dan keberadaan yang lebih baik , padaakhirnya KA GBMU lah yang di hapus.

(22-03-2011, 06:07 AM)asep_0907 Wrote: SEDIKIT BOCORAN DARI BUKU/ARSIP YANG SEDANG SAYA GARAP

[spoiler]
KA PASUNDAN
Kereta Api (KA) Pasundan mulai dioperasikan pada tahun 1997 oleh Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Dulunya KA ini adalah KA fakultatif atau KA extra lebaran dari KA Badrasurya, Jadwal pemberangkatannya waktu itu sekitar 2 jam lebih siang dari jadwal pemberangkatan KA Badrasurya serta tarifnyapun lebih mahal. Nama Pasundan diambil dari nama tujuan akhir KA ini yakni Tatar Pasundan.
Diawal pengoperasiannya kereta kelas ekonomi ini menggunakan rangkaian kereta penumpang baru jenis K3-978xx. Dalam setiap perjalanan, 1 rangkaian kereta ini biasanya terdiri dari 7-8 kereta penumpang yang terdiri dari 6-7 K3 ditambah 1 KMP3. KA ini melayani para penumpang dikoridor Bandung (Kiaracondong)-Surabaya Gubeng Pp. Perjalanan sejauh 699 km dapat di tempuh dalam waktu kurang lebih 16 jam 16 menit.
Selama perjalanan jika berangkat dari Kiaracondong, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur. serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.

[/spoiler]

KA BADRA SURYA
Kereta Api (KA) Badra Surya telah beberapa kali berganti nama, muncul pertama kali dengan nama KA Ekspres Siang Jaya. berangkat dari Surabaya pagi-pagi sampai Kroya dipecah dua. Sebagian rangkaian KA menuju Bandung dan sebagian lain meneruskan perjalanan menuju Jakarta. Sekitar tahun 1970an rangkaian KA yang menuju Jakarta dihilangkan dan semua rangkaian KA dari Surabaya menuju Bandung.
Sekitar tahun 1985 nama KA berubah menjadi KA Badra Surya dengan kelas ekonomi dan bisnis. Di jaman Perumka KA Badra Surya pernah menjadi raja jalur selatan waktu siang hari hampir selalu tepat waktu, malah kadang-kadang terlalu cepat untuk jadwalnya. Sebelum KA Pajajaran atau Argo Wilis beroperasi, sering KA ini dirangkai dengan gerbong K1 yang dicharter wisatawan asing dari Bandung ke Yogya.
Selama perjalanan jika berangkat dari Bandung, para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan di Bumi Parahyangan Timur serta kali Progo di daerah Wates dan kali Serayu di daerah Banyumas. Sedangkan jika berangkat dari Surabaya para penumpang akan disuguhi hamparan sawah dan perkebunan jati di daerah Caruban, serta kali Progo dan kali Serayu di daerah Banyumas.
Sekitar tahun 1997, begitu angkutan lebaran selesai KA Badar Surya dihapus dan sebagai gantinya KA Pasundan menggunakan jadwal perjalanan KA Badrasurya.

Wah ini yang secara khusus ane pernah bikin threadnya ...
Akhirnya jelaslah sudah ... DJAYA EKSPRESS dalam sejarahnya satu KA dua tujuan
Nuhun kang Asep

KA LOGAWA
Kereta api (KA) Logawa mulai dioperasikan pada tahun 1999/2000 oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi IX Jember. Nama Logawa diambil dari nama sebuah sungai yang melintas di daerah Banyumas. Dalam bahasa Jawa Logawa bermakna besar hati atau lapang dada.
Diawal pengoperasiannya KA ini terdiri dari 2 kelas yakni bisnis dan ekonomi, tetapi sekitar tahun 2000 kelas bisnis dihilangkan. KA Logawa melayani para penumpang dikoridor Purwokerto/Cilacap-Lempuyangan-Surabaya-Jember. Perjalanan sejauh 675 Km ditempuh kurang lebih 14 jam 19 menit. Selama diperjalanan para penumpang bisa menikmati indahnya panorama pengunungan, hamparan sawah, perkebunan jati hingga tanggul luapan lumpur Lapindo. Rangkaian kereta ini biasanya terdiri dari 9 kereta penumpang dan 1 kereta makan pembangkit.

KA PURBAYA
Kereta Api (KA) Patas Purbaya dioperasikan pada antara tahun 1970-1971 oleh PNKA, KA ini dulunya adalah KA Rama relasi Surabaya-Yogyakarta yang trayeknya diperpanjang hingga Purwokerto. Kereta ini berkelas ekonomi dengan tempat duduk terbuat dari rotan. Nama Purbaya (dulu Purbaja) diambil dari singkatan nama kota asal dan tujuan KA tersebut yaitu Purwokerto-Surabaya, akan tetapi nama ini juga di ambil dari seorang tokoh di dunia pewayangan.
Kereta ini melayani para penumpang koridor Surabaya-Purwokerto dan bersambung ke Cilacap. Dulu rangkaian KA ini terdiri dari 6 kereta kelas ekonomi, 1 kereta makan/pembangkit dan 1 kereta bagasi/barang. Setibanya di Stasiun Kroya rangkaian dibagi 2 yakni tujuan ke Cilacap dan Purwokerto. Perjalanan Purwokerto-Surabaya yang berjarak 478 km dapat ditempuh kurang lebih 9 jam 30 menit.
Pelayanan di KA Purbaya kala itu sangat prima, ada pramugari yang siap melayani penumpangnya. Disetiap stasiun pemberhentian senantiasa tiada bosannya sang pramugari menyampaikan bahwa kereta telah sampai ditempat tujaunnya. Ketika tiba waktu makan siang atau malam, sang pramugari mengumumkan bagi para penumpang untuk mengeluarkan kupon makan di atas meja untuk ditukar dengan makan atau minuman. Kereta makan KA Purbaya pada waktu itu dilengkapi dengan audio yang menyajikan lagu-lagu yang hits dijamannya.
KA Purbaya sempat dihentikan operasionalnya antara tahun 1977-1978 dengan alasan tidak jelas, tapi pada tahun 1987 KA ini dijalankan kembali dengan relasi yang sama. Dan akhirnya Pada tanggal 21 Januari 2002 KA Purbaya benar-benar dihentikan pengoperasiannya. PT Kereta Api (Persero) beralasan dihentikan KA ini karena dinilai tidak menguntungkan karena okupansinya rendah dan memiliki keterlambatan tinggi karena padatnya jalur yang masih single track.



Monggo....

Nice info kang Asep, mungkin bisa gak diinfokan juga jam keberangkatan dari KA2 tsb misalnya Purbaya brkt PWT jm brp trus brkt SGU jm berapa dst,

tks