(26-10-2010, 01:39 PM)abby Wrote: Memangnya jalur Bogor-Cicurug belum diupgrade sama sekali ke R54?

lepas boo smpe pjl ke-1 itu type R42 dgn bantalan beton,lepas itu smpe pjl ke-2 R42 bantalan kayu n lepas itu smpe terowongan paledang R42 dgn bantalan besi,seterusnya R33.

Baru baca dari millis sebelah, sorry kalo repost

Quote:Danone akan angkut Aqua menggunakan Kereta Api

Perusahaan multinasional Danone, yang memproduksi air minum kemasan dengan merek Aqua, menyepakati pengangkutan produk mereka dengan kereta dari Sukabumi ke Jakarta. Langkah ini diharapkan mengurangi beban jalan agar tak cepat rusak, juga meminimalisasi kemacetan.

Bagi Danone, pengangkutan dengan kereta merupakan salah satu komitmen menjaga lingkungan dan mengurangi emisi. Di Eropa, sebagian produk Danone juga diangkut kereta. Sementara bagi PT Kereta Api, pengangkutan barang menambah pendapatan untuk pembelian sarana, utamanya kereta penumpang.

Salah satu hambatan pengangkutan dengan kereta adalah usangnya prasarana rel. Rel di jalur Sukabumi-Jakarta masih jenis R33 buatan Belanda. Kapasitas angkut pun terbatas karena tak dapat dilalui lokomotif baru.

”Pengangkutan Aqua dengan kereta harus dimulai semester kedua tahun 2010. Tak usah menunggu seluruh prasarana selesai dibenahi, tapi harus dimulai,” kata Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono, Rabu (10/3) di Sukabumi, Jawa Barat.

Supaya pengangkutan barang optimal, harus diganti sekitar 26 kilometer rel dengan biaya Rp 15-20 miliar per kilometer. Artinya, dibutuhkan Rp 520 miliar untuk mengganti rel-rel itu. Ditambah Rp 10 miliar untuk memperbesar emplasemen.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Tundjung Inderawan menjanjikan penggantian rel pada tahun anggaran 2011. ”Pada tahun ini, tiga jembatan di ruas ini kami perbaiki,” ujarnya.

Beban Jalan

Mochammad Bimo, Customer Service and Logistic Director PT Tirta Investama, menyatakan, ingin segera mengirim Aqua dengan kereta. ”Kami yakin dengan kereta lebih efisien sebab per hari ada 400 rit truk dari pabrik kami di Mekarsari, Sukabumi,” katanya. Jumlah 400 truk per hari setara dengan keberangkatan satu truk tiap 4 menit.

Direktur Komersial PT Kereta Api Sulistyo Wimbo Hardjito menyatakan, mampu menyiapkan tak kurang tujuh rangkaian kereta per hari untuk mengangkut Aqua. Tiap rangkaian terdiri dari 20 gerbong barang.

Persoalannya, karena rel KA di lintas Bogor-Sukabumi sangat tua, dilakukan dua kali penarikan gerbong. Pertama, antara Stasiun Cicurug-Batu Tulis dengan lokomotif tipe BB, dari Batu Tulis ke Jakarta dengan lokomotif tipe CC.

Dengan bermunculannya kawasan-kawasan industri berikat di Sukabumi, kata Wakil Menteri Perhubungan, dalam rencana jangka panjang juga akan dipikirkan pendirian terminal khusus kontainer.

”Kita akan lihat permintaannya bagaimana? Apakah benar para pelaku usaha di Sukabumi menginginkan pengangkutan dengan kereta api? Dihitung juga total potensi dari angkutan barang di sini, baru kemudian diputuskan akan dibangun seperti apa,” kata Bambang.

Tak jauh dari pabrik Danone-Aqua sebenarnya ada juga pabrik Kratingdaeng dan Pocari Sweat. Belum lagi beberapa pabrik berikat sehingga ruas Sukabumi-Ciawi sering kali dilanda kemacetan yang luar biasa. (RYO)

Sumber : http://regional.kompas.com

(01-11-2010, 10:42 AM)Agus Riyanto Wrote: Baru baca dari millis sebelah, sorry kalo repost

Quote:Danone akan angkut Aqua menggunakan Kereta Api

Perusahaan multinasional Danone, yang memproduksi air minum kemasan dengan merek Aqua, menyepakati pengangkutan produk mereka dengan kereta dari Sukabumi ke Jakarta. Langkah ini diharapkan mengurangi beban jalan agar tak cepat rusak, juga meminimalisasi kemacetan.

Bagi Danone, pengangkutan dengan kereta merupakan salah satu komitmen menjaga lingkungan dan mengurangi emisi. Di Eropa, sebagian produk Danone juga diangkut kereta. Sementara bagi PT Kereta Api, pengangkutan barang menambah pendapatan untuk pembelian sarana, utamanya kereta penumpang.

Salah satu hambatan pengangkutan dengan kereta adalah usangnya prasarana rel. Rel di jalur Sukabumi-Jakarta masih jenis R33 buatan Belanda. Kapasitas angkut pun terbatas karena tak dapat dilalui lokomotif baru.

”Pengangkutan Aqua dengan kereta harus dimulai semester kedua tahun 2010. Tak usah menunggu seluruh prasarana selesai dibenahi, tapi harus dimulai,” kata Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono, Rabu (10/3) di Sukabumi, Jawa Barat.

Supaya pengangkutan barang optimal, harus diganti sekitar 26 kilometer rel dengan biaya Rp 15-20 miliar per kilometer. Artinya, dibutuhkan Rp 520 miliar untuk mengganti rel-rel itu. Ditambah Rp 10 miliar untuk memperbesar emplasemen.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Tundjung Inderawan menjanjikan penggantian rel pada tahun anggaran 2011. ”Pada tahun ini, tiga jembatan di ruas ini kami perbaiki,” ujarnya.

Beban Jalan

Mochammad Bimo, Customer Service and Logistic Director PT Tirta Investama, menyatakan, ingin segera mengirim Aqua dengan kereta. ”Kami yakin dengan kereta lebih efisien sebab per hari ada 400 rit truk dari pabrik kami di Mekarsari, Sukabumi,” katanya. Jumlah 400 truk per hari setara dengan keberangkatan satu truk tiap 4 menit.

Direktur Komersial PT Kereta Api Sulistyo Wimbo Hardjito menyatakan, mampu menyiapkan tak kurang tujuh rangkaian kereta per hari untuk mengangkut Aqua. Tiap rangkaian terdiri dari 20 gerbong barang.

Persoalannya, karena rel KA di lintas Bogor-Sukabumi sangat tua, dilakukan dua kali penarikan gerbong. Pertama, antara Stasiun Cicurug-Batu Tulis dengan lokomotif tipe BB, dari Batu Tulis ke Jakarta dengan lokomotif tipe CC.

Dengan bermunculannya kawasan-kawasan industri berikat di Sukabumi, kata Wakil Menteri Perhubungan, dalam rencana jangka panjang juga akan dipikirkan pendirian terminal khusus kontainer.

”Kita akan lihat permintaannya bagaimana? Apakah benar para pelaku usaha di Sukabumi menginginkan pengangkutan dengan kereta api? Dihitung juga total potensi dari angkutan barang di sini, baru kemudian diputuskan akan dibangun seperti apa,” kata Bambang.

Tak jauh dari pabrik Danone-Aqua sebenarnya ada juga pabrik Kratingdaeng dan Pocari Sweat. Belum lagi beberapa pabrik berikat sehingga ruas Sukabumi-Ciawi sering kali dilanda kemacetan yang luar biasa. (RYO)

Sumber : http://regional.kompas.com

Apa sanggup semuanya diangkut pakai KA?
Ditengah segala keterbatasan, terbatas sarana dan prasarana, ditambah terbatasnya waktu operasi.

(02-11-2010, 08:08 AM)ahmadi Wrote:

(01-11-2010, 10:42 AM)Agus Riyanto Wrote: Baru baca dari millis sebelah, sorry kalo repost

Quote:Danone akan angkut Aqua menggunakan Kereta Api

Perusahaan multinasional Danone, yang memproduksi air minum kemasan dengan merek Aqua, menyepakati pengangkutan produk mereka dengan kereta dari Sukabumi ke Jakarta. Langkah ini diharapkan mengurangi beban jalan agar tak cepat rusak, juga meminimalisasi kemacetan.

Bagi Danone, pengangkutan dengan kereta merupakan salah satu komitmen menjaga lingkungan dan mengurangi emisi. Di Eropa, sebagian produk Danone juga diangkut kereta. Sementara bagi PT Kereta Api, pengangkutan barang menambah pendapatan untuk pembelian sarana, utamanya kereta penumpang.

Salah satu hambatan pengangkutan dengan kereta adalah usangnya prasarana rel. Rel di jalur Sukabumi-Jakarta masih jenis R33 buatan Belanda. Kapasitas angkut pun terbatas karena tak dapat dilalui lokomotif baru.

”Pengangkutan Aqua dengan kereta harus dimulai semester kedua tahun 2010. Tak usah menunggu seluruh prasarana selesai dibenahi, tapi harus dimulai,” kata Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono, Rabu (10/3) di Sukabumi, Jawa Barat.

Supaya pengangkutan barang optimal, harus diganti sekitar 26 kilometer rel dengan biaya Rp 15-20 miliar per kilometer. Artinya, dibutuhkan Rp 520 miliar untuk mengganti rel-rel itu. Ditambah Rp 10 miliar untuk memperbesar emplasemen.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Tundjung Inderawan menjanjikan penggantian rel pada tahun anggaran 2011. ”Pada tahun ini, tiga jembatan di ruas ini kami perbaiki,” ujarnya.

Beban Jalan

Mochammad Bimo, Customer Service and Logistic Director PT Tirta Investama, menyatakan, ingin segera mengirim Aqua dengan kereta. ”Kami yakin dengan kereta lebih efisien sebab per hari ada 400 rit truk dari pabrik kami di Mekarsari, Sukabumi,” katanya. Jumlah 400 truk per hari setara dengan keberangkatan satu truk tiap 4 menit.

Direktur Komersial PT Kereta Api Sulistyo Wimbo Hardjito menyatakan, mampu menyiapkan tak kurang tujuh rangkaian kereta per hari untuk mengangkut Aqua. Tiap rangkaian terdiri dari 20 gerbong barang.

Persoalannya, karena rel KA di lintas Bogor-Sukabumi sangat tua, dilakukan dua kali penarikan gerbong. Pertama, antara Stasiun Cicurug-Batu Tulis dengan lokomotif tipe BB, dari Batu Tulis ke Jakarta dengan lokomotif tipe CC.

Dengan bermunculannya kawasan-kawasan industri berikat di Sukabumi, kata Wakil Menteri Perhubungan, dalam rencana jangka panjang juga akan dipikirkan pendirian terminal khusus kontainer.

”Kita akan lihat permintaannya bagaimana? Apakah benar para pelaku usaha di Sukabumi menginginkan pengangkutan dengan kereta api? Dihitung juga total potensi dari angkutan barang di sini, baru kemudian diputuskan akan dibangun seperti apa,” kata Bambang.

Tak jauh dari pabrik Danone-Aqua sebenarnya ada juga pabrik Kratingdaeng dan Pocari Sweat. Belum lagi beberapa pabrik berikat sehingga ruas Sukabumi-Ciawi sering kali dilanda kemacetan yang luar biasa. (RYO)

Sumber : http://regional.kompas.com

Apa sanggup semuanya diangkut pakai KA?
Ditengah segala keterbatasan, terbatas sarana dan prasarana, ditambah terbatasnya waktu operasi.

Tetap waspada menunggu pembukaan KA Aqua.

paling tahun depan nh baru jalan.. bebenah rel nya dulu

kalo KA ini jadi jalan, sekali jalan bisa ribuan galon tu yang terangkat....

(06-11-2010, 04:53 PM)samnawi Wrote: kalo KA ini jadi jalan, sekali jalan bisa ribuan galon tu yang terangkat....

Kalo di game simutrans
EMD SD40 power + 2000
bawa 12 ketel @50ton (+ isi) dengan top speed 120Kpj
bawa 20 ketel 50ton top speed 80Kpj
ga tau deh kalo dikehidupan nyata CC series sanggup berapa banyak

soal terbatasnya waktu operasi ka ini, katanya kan jam operasionalnya setelah krl jabodetabek selesai beroperasi (malam hari) nah yg jadi pertanyaan apakah segitu padatnya jalur bogor- jakarta sehingga ka aqua ini tidak beroperasi dari siang hari..

(07-11-2010, 07:00 AM)iki.limahiji Wrote: soal terbatasnya waktu operasi ka ini, katanya kan jam operasionalnya setelah krl jabodetabek selesai beroperasi (malam hari) nah yg jadi pertanyaan apakah segitu padatnya jalur bogor- jakarta sehingga ka aqua ini tidak beroperasi dari siang hari..

kalo menurut sy masih adanya tarik ulur kepentingan diatasnya,baik dari PTKA ataupun pihak AQUA DANONE. Kalo masalah padatnya jalur bgr-jkt oleh KRL itu sih bukan suatu hambatan yg besar! Jika kita lihat kenyataan di lapangan toh jalur bgr-jkt gak sepadat itu kok,ada jam2 trtntu dimana jalur ini sepi n itu kan bisa direschedule lg baik KRL reguler ataupun KA AQUA yg nantinya akan beroperasi.. Mungkin trlalu bnyak birokrasinya bro!

(07-11-2010, 08:03 AM)BuGe780 Wrote:

(07-11-2010, 07:00 AM)iki.limahiji Wrote: soal terbatasnya waktu operasi ka ini, katanya kan jam operasionalnya setelah krl jabodetabek selesai beroperasi (malam hari) nah yg jadi pertanyaan apakah segitu padatnya jalur bogor- jakarta sehingga ka aqua ini tidak beroperasi dari siang hari..

kalo menurut sy masih adanya tarik ulur kepentingan diatasnya,baik dari PTKA ataupun pihak AQUA DANONE. Kalo masalah padatnya jalur bgr-jkt oleh KRL itu sih bukan suatu hambatan yg besar! Jika kita lihat kenyataan di lapangan toh jalur bgr-jkt gak sepadat itu kok,ada jam2 trtntu dimana jalur ini sepi n itu kan bisa direschedule lg baik KRL reguler ataupun KA AQUA yg nantinya akan beroperasi.. Mungkin trlalu bnyak birokrasinya bro!

saya setuju dengan pendapat yg saya bold
walau sudah lama ga tinggal di Bogor, seingat saya sekitar jam 09.00-11.00 dan sekitar jam 13.00-14.30 jadwal KRL ga terlalu sibuk dan juga jadwal sekitar jam 20.00-22.00 keberangkatan ke Jakarta bisa dibilang ga banyak