harus bangga donk Indonesia punya INKA....

knpa gaq di gunain produk dalam negeri, dr pd harus beli kereta bekas.....

sperti KRL 7000

katanya sih, kl ga salah, denger3, kalo beli baru dr inka lama n mahal. beli ex-japan lbh murah.
cmiiw

namanya barang baru ya jelas mahal lah...
lagian selama ini komponen kereta mayoritas masih impor, terutama mesin / sistem penggeraknya...istilahnya kita beli dolar, jualnya rupiah...
tim pemasaran INKA pasti sampe pusing tuh kalo nyusun harga...kalo murah, bisa aja komponen kelas 2 atau 3 tapi hasilnya kan jadi jelek..
seandainya Industri dalam negeri mampu menyediakan..mungkin harga kereta bisa lebih murah..

(03-05-2010, 01:19 AM)Logawa_exp Wrote: namanya barang baru ya jelas mahal lah...
lagian selama ini komponen kereta mayoritas masih impor, terutama mesin / sistem penggeraknya...istilahnya kita beli dolar, jualnya rupiah...
tim pemasaran INKA pasti sampe pusing tuh kalo nyusun harga...kalo murah, bisa aja komponen kelas 2 atau 3 tapi hasilnya kan jadi jelek..
seandainya Industri dalam negeri mampu menyediakan..mungkin harga kereta bisa lebih murah..

mungkin memang begitu mas, orang2 kita biasa jual mahal tapi brg-nya ntar jadi jelek atau blum apa2 udh rusak. masalahnya industri kita msh dibawah industri luar negeri negara lainnya atau blm maju. beda ama luar negeri yg biasa jual mahal tapi kualitas barangnya bagus sekali. kalau mau maju, Indonesia perlu di-industrialisasi total ...

Indonesia negara agraris bukan negara Industri beda falsafah dengan negara barat, jadi bisa di fahami.
INKA : lebih baik bikin gerbong saja.
BY PENGOK : khusus perakitan Lokomotif.
selama ini belum di pisah maka tidak berharap banyak dengan industri kereta api.

(03-05-2010, 05:12 AM)eko winarno Wrote: Indonesia negara agraris bukan negara Industri beda falsafah dengan negara barat, jadi bisa di fahami.
INKA : lebih baik bikin gerbong saja.
BY PENGOK : khusus perakitan Lokomotif.
selama ini belum di pisah maka tidak berharap banyak dengan industri kereta api.

ya jangan gerbong aja lah pak...KRD,KRL...
trus kalo INKA pengen bikin loko sendiri gimana???

pdhal kan produk INKA jga bnyak yg minat, contoh'ny Banglades & Malaysia (cmiiw) itu brarti kan produk INKA udh trjamin kualitasnya.....

knpa kereta api Indonesia banyak yg rusak / gaq awet, mnurut aku itu tergantung perawatannya donk, wlaupun pake produk yg MAHAL / IMPORT dr luar negeri jga klo gaq di rawat, ujung"ny jg bakal jadi rongsokan lagi rongsokan lagi....

Kalau beli baru dari INKA gak bisa ngutang...gak ada BANK didalam negeri yg mau mendanai kredit untuk pembelian kereta..

Rangkaian KRDI / KRDE yg banyak beroperasi saat ini merupakan bantuan DEPHUB cq DITJEN KA ke PT.KAI yang anggarannya diambil dari APBN bukan dari kas internal KAI.

Sekedar info KRL yang akan diproduksi INKA bekerjasama dengan BOMBARDIER tahun ini merupakan bantuan / hutang dari pemerintah Jerman. Juga merupakan bantuan DEPHUB ke KAI.

KRL ex Jepang dibeli sendiri oleh KAI kecuali seri 5000 dan 6000.

terlalu ekstrem kali nurut gw, beli diluar negeri seperti krl bekas, banyak celah komisi (bahasa halus dari korupsi) dan menggunakan makelar (pihak ketiga), sedangkan beli di INKA agak2 susah cari-cari celahnya, sama2 BUMN. Yang sering jadi alasan pejabat yg ngurusin ginian...
1.Beli dari INKA mahal ( barang baru gitu loch ) sedangkan beli bekas dari jepang lebih murah...
2.Kapasitas produksi INKA yang terbatas tidak bisa memenuhi kebutuhan KRL yg mendesak untuk komuter jabodetabek (ntar dibikinin banyak langsung bayar nggak ? yg duluan aja masih ngutang)

Kalo ada salah-salah kata mohon di ralat...

Seharusnya pihak PT. KAI jgn terlalu tergoda harga murah kualitas tdk terjamin mending produk dalam negeri yg sudah diakui negara lain dengan harga yg kompetitif dibanding bekas. Ane mendukung produk dalam negeri terutama keretanya yg sudah jelas kualitasnya. dan produk INKA jg mengalami terobosan yg bagus dalam hal desain exterior maupun interiornya.

Berharap ke depan PT. INKA membantu dalam pengadaan KRL ato yg lainnya dengan harga terjangkau oleh PT. KAI.