Semboyan35 Indonesian Railfans

Jaman dulu Jatayu sudah sepi setelah Gajayana ada + carut marutnya kondisi kereta api kite, aye inget tiket Jatayu dinaikin ke 15 ribu, udah deh kukut. Eh setelah kukut, Jatayu hidup lagi tapi tengil. Dya ga pake kreta tapi colt / elf mirip lah kyak colt Bogoran namun ber-AC. Tapi ga bertahan lama hingga muncul Lapindo hidup deh Maleks cuman syang banyak berhenti + mahal, kukut lagi. Sekarng ada penex, malah turun level jadi ekonomi AC + 25000, udah deh tinggal nunggu untuk ditutup. Melihat kondisi seperti ini cuman ada pilihan buat penex, jalan fakultatif tiap weekends, diterusin sampe Blitar, ato tutup total sampe bener2 ada peniingkatan jalan rel ke R54 dr Malang - Surabaya, skrang masih fokus di Tulungagung - Kertosono.

Mindset orang Malangan, Suroboyoan memang lebih condong ke jalan raya, drpd kreta ekspress jarak deket, dulu jaman saat tol Gempol masih hidup Mlg - Srby bisa 1jam, max 1 jam 15 menit. Meskipun 90 km tapi dianggep deket soalnya lancar. Kreta seperti penataran - rapih dhoho murah karena menang di tarif, kalo bus2 mlg - srby menang di cepet tapi tarif tetep terjangkau.

Banyak ya yang mendoakan jelek terhadap nih KA


Kalau saya mah sbg penumpang dan RF enjoy aja dgn keberadaan KA ini, masalah nasib biar PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang tau karena PT. Kereta Api Indonesia (Persero) udah pinter itung2an kok. saudaranya aja si Krakatau dan Tegal Ekspres yang okupansinya 11:12 dgn PenEks aja masih jalan sampai sekarang.

Wag, ane pindah daop dulu yeeee..

Tegal, krakatau, dll msh jalan wag kan bentar lagi natal dan tahun baru hehehehe..

---

Kalo Jatayu doeloe idup buat ngangkut penumpang yg dari malang yg mau pake Bima, turangga ato yg mau brkt dari Sbi. Maklum jaman itu lom ada kereta K1 yg brkt dari ML. Kalo gak salah jg itu doeloe jatayu pake rangkaian nya turangga.

Ane sering pake itu jg.. kalo brkt ke ML sepi. Tp kalo balik ke SGU rame..

ya itu sayangnya, jatayu cuma sebagai KA feeder belaka, karena itu jalur sby-mlg tetap tidak bisa dimaksimalkan untuk ikut sharing meng-handle mobilitas penglaju

Kalo Jatayu doeloe idup buat ngangkut penumpang yg dari malang yg mau pake Bima, turangga ato yg mau brkt dari Sbi. Maklum jaman itu lom ada kereta K1 yg brkt dari ML. Kalo gak salah jg itu doeloe jatayu pake rangkaian nya turangga.

Ane sering pake itu jg.. kalo brkt ke ML sepi. Tp kalo balik ke SGU rame..
[/quote]

kayaknya memang perlu inovasi yang lebih, contohnya:
kalo jatayu dulu ada shuttle bus ke SBI, mungkin penex bisa dikoneksikan dengan angkutan bandara, turun waru atau sidoarjo terus pake shuttle bus ke bandara, tarif mungkin nambah sekitar 15k, jadi masih lebih murah dibanding travel
tapi ya perlu bikin kerjasama antara KAI, AP, dan DAMRI

#hanya usul, mungkin agak impossible tapi layak dicoba

^^ sebenernya ada lho bus damri pemadu antar moda yg rutin berhenti di shelter komuter sawotratap (depan makro), tapi semenjak frekuensi komuter berkurang drastis gak tau lagi apa masih seperti itu

Kalo Jatayu doeloe idup buat ngangkut penumpang yg dari malang yg mau pake Bima, turangga ato yg mau brkt dari Sbi. Maklum jaman itu lom ada kereta K1 yg brkt dari ML. Kalo gak salah jg itu doeloe jatayu pake rangkaian nya turangga.

Ane sering pake itu jg.. kalo brkt ke ML sepi. Tp kalo balik ke SGU rame..
[/quote]

kayaknya memang perlu inovasi yang lebih, contohnya:
kalo jatayu dulu ada shuttle bus ke SBI, mungkin penex bisa dikoneksikan dengan angkutan bandara, turun waru atau sidoarjo terus pake shuttle bus ke bandara, tarif mungkin nambah sekitar 15k, jadi masih lebih murah dibanding travel
tapi ya perlu bikin kerjasama antara KAI, AP, dan DAMRI

#hanya usul, mungkin agak impossible tapi layak dicoba
[/quote]

Great..... (y).
Kalo pantauan ane di ticket box kebanyakan penumpang dari ML naik penex pagi sekalian beli tiket pasundan. Mereka cari tiket murah buat ke Solo, Jogja n' Bandung. Andai ada shuttle kayak DPS - BW mungkin bs ngangkut penumpang dari ML yg mau pake Anggrek Pagi.

hari ini KA 7110 terpantau menyusul 362 di BMG sekitar pukul 04.35
ternyata pengamatan saya yang kemarin salah, maaf ya

okupansinya?
masih tetep bikin prihatin kok

saya doakan baik kok mas, moga tambah laris penex ini kalau laris kan bisa bertahan terusssss hehe, moga2 jga ada k1 nya heheheheh

Kalo boleh tau di kalimat mana saya masih mengambil sudut pandang subyektif sbg RF...? Am I a RF...? Cek ajah di forum ini kumpulan postingan saya apa ada yg aplod foto KA atau aplod trip report...? Salah satu ciri2 RF kan kyk gitu...

Ya sudah saya ulangi lg. Saya mencoba memberi contoh pd lapisan masyarakat sebagai pebisnis. Seorang pebisnis tinggal di ML, ada proyek di SB kebetulan lokasi proyeknya dekat dgn SGU. Lha pebisnis ini tentunya sedikit banyak paham ilmu ekonomi tingkat dasar. Dpt info ada layanan KA Penataran Ekspress harganya 20ribu. Dpt info yg lain lg ada layanan KA Penataran yg harganya hanya 4ribu. Eh ternyata pebisnis ini nggak memedulikan dgn kemasan (dlm hal ini KA kelas ekonomi). Logika berpikir si pebisnis ini kalo ada harga yg murah pasti laku keras, banyak diminati, otomatis KA penuh. Sebaliknya kalo harganya nggak murah pasti peminatnya nggak begitu banyak. Logikanya kan kyk gitu...
Akhirnya pilihan jatuh ke Penataran Ekspress. Dalam perjalanan dr ML ke SGU ternyata org ini "gatal" kalo nggak melakukan aktifitas, akhirnya berbekal laptop yg berisi data2 pekerjaan dia memulai aktivitas kerjanya di dlm kereta. Ternyata kursi di depannya kosong, dia slonjorin kakinya ke atas kursi di depannya kemudian laptop ada di pangkuannya. Akhirnya dia asyik ngetik sana ngetik sini. Selama +/- 2 jam perjalanan akhirnya dia bs kerja jg... Ada hasil !

Lha kalo saya ditanya bagaimana teman atau keluarga saya yg bukan RF...? Ya saya kembalikan pertanyaan soal pilihan, mau pilih yg 4ribu atau 20ribu...? Konsekuensinya ada sendiri2. Kan gitu...

Lha pangsa pasar yg dibidik operator KA dgn peluncuran KA ini ternyata seperti yg saya ceritakan di atas, yaitu kalangan pebisnis yg nggak memedulikan kemasan berarti pihak operator nggak salah dong. Atau mungkin kalangan lain yg mengutamakan kenyamanan & akses yg lebih mudah door to door (dari pusat kota ke pusat kota). Kembali, ini soal pilihan.

Sekarang, KA Penataran yg harga 4ribuan itu banyak peminatnya karena murah. Coba saja kalo KA tsb dicabut subsidinya misal jd 10ribu, apa yg terjadi...? Yg jelas koran jd rame, headline nulisnya harga tiket KA Penataran naik 250%. Lha bagaimana dgn penumpang setianya...? Apakah tetap setia dgn harga yg baru...? Nggak yakin jg. Eh, ternyata operator pingin load factornya dikurangi atau margin profitnya kurang gede, naikin lagi harganya jd 20ribu. Gimana dgn okupansinya...? Pasti akan terseleksi dgn baik. Yg nggak sanggup silakan menggunakan moda transportasi yg lainnya...

Saya rasa sama saja dgn kelas2 yg lebih tinggi. Sampeyan pingin 20ribu itu dpt K2, lha operatornya keukeuh nggak mau. Pinginnya operator harganya 45ribu, trus gimana...?


Kalo membaca kalimat yg di bold, sampeyan itu Raifans atau PTKAI fans...? Kenapa harus peduli dgn keadaan Penataran Ekspress yg kosong (sepi peminat) ini...? Toch mereka masih bs survive, contoh Kalimaya. KA tsb lebih ketat persaingannya baik dgn KA lain yg rutenya sama (sejalur) atau dgn moda transportasi yg lain & nggak buru2 tutup tuch... Lgpl Dirut & Dirkom yg sekarang jg udah paham apa itu value for money. Pemilihan stamformasi & penentuan harga tiket itu dari Pusat, bukan dari Daop. Yg saya tahu Daop hanya ditugasi utk menyediakan kesiapan sarana & prasarana, sosialisasi dan iklan jg survey pasar. Apalg sekarang tiket sdh online, KA Penataran Ekspress baru meninggalkan sinyal keluar, Kantor Pusat udah tau okupansi yg terjadi. Tinggal di cross check dgn Kantor Daop.

---

Di dlm bis atau Penataran yg 4ribuan mana bs futsalan...?
Soal KA itu kosong melompong itu urusan PT. Kereta Api Indonesia (Persero), toch mereka punya perhitungan bisnis tersendiri. Kalo peduli dgn nasib KA Penataran Ekspres ntar dibilang PTKAI fans lho, Kang...

Kalo diharapkan bs mengakomodir semua kalangan kan sdh disediain KA Penataran yg harganya 4ribuan tuch...