Semboyan35 Indonesian Railfans

(03-11-2010, 11:11 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(03-11-2010, 03:54 PM)g10d Wrote: [ -> ]

(03-11-2010, 03:29 PM)m_ilhami Wrote: [ -> ]kalau Bumi geulis sampai bandung secara teori kuat gak sih?

Kuat karena TM'a tidak tertumpu pada satu titik (loko) tapi tersebar di beberapa kereta(gerbong), Shg waktu melahap tanjakan akan kuat. Kalo menggunakan loko harus loko yang besar, sedangkan jalurnya tidak memadai. cmiiw

bisa aja kalo dipaksakan,cuma pas sampe bandung tu krd lansung pingsan,sakit parah n diopname...tapi jika menengok ke blakang OOT dikit...dulu krd prnah dinasan jarak jauh jakarta kota-tegal alias tegal arum menggunakan krd mcw yg masih strip merah biru jamannya masih perumka kalo gak salah sampe 8 or 10 gerbong..scara teknis emang oke2 aja krna jalur jakk-tg itu kan cendrung datar n lurus jadi si krd gak prlu porsil tenaga sdangkan jalur boo-bd itu trknal dgn tikungan n tanjakan yg curam apalg relnya msh type R33,trutama petak cipatat-tagogapu-padalarang..yg stia dgn tanjakan begitu curam...kbayang kan gmana tu krd mendritanya...??

Ya menurut saya sih gak bakalan sakit sampe opnam segala, wong KRD itu nesinnya banyak, ada di beberapa kereta (gerbong) gak cuman satu, anggap ajah pake Multiple Unit.

(04-11-2010, 08:20 AM)g10d Wrote: [ -> ]

(03-11-2010, 11:11 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(03-11-2010, 03:54 PM)g10d Wrote: [ -> ]

(03-11-2010, 03:29 PM)m_ilhami Wrote: [ -> ]kalau Bumi geulis sampai bandung secara teori kuat gak sih?

Kuat karena TM'a tidak tertumpu pada satu titik (loko) tapi tersebar di beberapa kereta(gerbong), Shg waktu melahap tanjakan akan kuat. Kalo menggunakan loko harus loko yang besar, sedangkan jalurnya tidak memadai. cmiiw

bisa aja kalo dipaksakan,cuma pas sampe bandung tu krd lansung pingsan,sakit parah n diopname...tapi jika menengok ke blakang OOT dikit...dulu krd prnah dinasan jarak jauh jakarta kota-tegal alias tegal arum menggunakan krd mcw yg masih strip merah biru jamannya masih perumka kalo gak salah sampe 8 or 10 gerbong..scara teknis emang oke2 aja krna jalur jakk-tg itu kan cendrung datar n lurus jadi si krd gak prlu porsil tenaga sdangkan jalur boo-bd itu trknal dgn tikungan n tanjakan yg curam apalg relnya msh type R33,trutama petak cipatat-tagogapu-padalarang..yg stia dgn tanjakan begitu curam...kbayang kan gmana tu krd mendritanya...??

Ya menurut saya sih gak bakalan sakit sampe opnam segala, wong KRD itu nesinnya banyak, ada di beberapa kereta (gerbong) gak cuman satu, anggap ajah pake Multiple Unit.

tapi kang krd itu hnya utk jarak dekat n dgn medan yg gak trlalu ekstrim,contohnya krd bumi geulis boo-si,meskipun scara teknis bisa dipaksakan smpe bd tp kasian tu mesin digeber trus trutama petak tagogapu-cipatat-pdalarang yg tanjakannya paling curam. Idealnya sih loko cc series tp brhubung jenis rel msh r33 n jg trdapat lengkug kecil di petak mana sy lupa jadi gak mungkin loko cc series bsa merayapinya?
btw ini trit KRD BUMI GEULIS kan? kalo mengenai KA BOO-BD tritnya ada disebelah! BTT ah sebelum disemprit sama OM MOMOD

Dulu bukannya SI - BD pake KRD sebelum diganti Argo peuyeum

Seingatku tahun 80 an ada 2 set KRD Cianjur-Sukabumi-Bogor-Gambir dengan jam berangkat dari Cianjur dan Gambir Pk 05.00 , 10.00 dan 15.00. Penumpang tujuan Bandung harus ganti dengan KA PNP di Stasiun Cianjur. Dari Bandung bisa beli karcis terusan ( dulu di Stasiun Bandung /Sebelah selatan ) dengan jam berangkat pk 08.00 dan 13.00 wib. Rangkaian KRD Cianjur-Gambir terhenti sekitar 3 tahun kemudian karena PLH Anjloknya KRD di Cikasur / Cibeber.

Terakhir,,


[/quote]

Waaaaaaaaaaw!

Keren banget MAs! Kapnan Ke BTT Mas?

Sudah kenalan sama orang-orang BTT?

Mas memang professional!

Untuk PA Buge, kapan?? Berapa lama???

(31-10-2010, 07:57 AM)Taufik GM-MarKA Wrote: [ -> ]

(31-10-2010, 01:07 AM)BuGe780 Wrote: [ -> ]kemarin siang waktu lg ke MRI ktemu sama BuGe blb di jalur 6,artinya kalo viaduct empang udah bisa dilewati...

Betul
Kmaren sekitar jam 16.40 si Buge masuk BOO

Betul benget Mas! Viaduct Empang sudah diperbaiki!

Ini hasilnya :



Memang ada sedikit cacat pada viaduct Empang:



Sehingga, BuGe dihadapkan pada Semboyan 2B:



Selengkapnya!!!!! Click!!!
Hunting di Tanjakan Empang. Dapat foto Bumi Geulis stamformasi 4 gerbong.

Bumi Geulis melintas di Kaki Gunung Salak.

cuma 4 gerbong nh? kok tumben padahal biasa nya minimal bawa 5 gerbong.. jangan2 lagi PA tuh kereta2 nya

(05-11-2010, 11:44 AM)iki.limahiji Wrote: [ -> ]cuma 4 gerbong nh? kok tumben padahal biasa nya minimal bawa 5 gerbong.. jangan2 lagi PA tuh kereta2 nya

kalo weekday si buge emang cuma 4 kreta kcuali weekend suka ditambah jadi 5 or 6 kreta. Seharusnya sih skarang buge di PA tapi sy kmarin liat di dipo THB sisa buge masih ada tuh...

(07-11-2010, 08:13 AM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(05-11-2010, 11:44 AM)iki.limahiji Wrote: [ -> ]cuma 4 gerbong nh? kok tumben padahal biasa nya minimal bawa 5 gerbong.. jangan2 lagi PA tuh kereta2 nya

kalo weekday si buge emang cuma 4 kreta kcuali weekend suka ditambah jadi 5 or 6 kreta. Seharusnya sih skarang buge di PA tapi sy kmarin liat di dipo THB sisa buge masih ada tuh...

Betul, kalau hari biasa hanya 4 gerbong, weekend 5 atau kadang-kadang 6 gerbong, Hari Raya/ Libur nasional bisa 7 gerbong.

Kalau Ini, KRD Bumi Geulis dengan stamformasi 5 gerbong:

Btw tadi otw to BOO,di sta MRI dari jauh sy liat BUGE lg stabling di BY MRI.. Apakh si BUGE mau PA or emang udah dpt armada baru dari DAOP lain..guna menyambut beroperasinya KA BANDUNG-BOGOR. Teman2 RF ada yg tau gak info yg lbh akurat.

Sempat ngobrol sama kuncen KRD Bumi Geulis (Pak Ade), ternyata rangkaian ada 1 rangkaian yang sedang PA roda. Kedepan Bumi Geulis diperpanjang sampai Lampegan. Rangkaian diputar (THB-KPB-PSE-JNG-MRI-THB) tujuannya agar keausan roda sebelah kiri dan kanan sama. Ternyata pintu penumpang tidak semua diotomatiskan, ada beberapa yang dimanualkan supaya tidak boros udara (angin) dan biar PKD ada kerjaan buka tutup pintu.