Semboyan35 Indonesian Railfans

(08-11-2010, 04:52 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Jadi saat itu Rangkaian cireks menggunakkan K1 Argo Jati + K2 milik cireks sendiri ya??

memang stok K2 solo ada berapa ya mas? kok bisa menjalankan Senja Slo tambahan? soalnya kalo pas dulu ada senja SLO tambahan yang kelasnya eksis juga ada yang dicampur punyanya YK...

Kalo soal okupansi baik itu saat sedang gangguan ataupun tidak, okupansi KA Senja Slo (reguler) tidak pernah dibawah 50%, tetapi untuk senja SLO yang tambahan, kalo ane liat dulu pas kelas eksis, untuk K1 hampir diatas 70%, tapi untuk K2 nya sungguh lengang. Mungkin memang yang dicover oleh Daop VI adalah penumpang lawu, taksaka I/II dan dwipangga yang gak kecover meskipun masih ada Bima dan Gajayana... cmiiw

Mas Andre punya foto senja slo tambahan berdinas??

stau gw si cadangannya senja SLO ada bbrapa K2 koq d deponya (menurut kata orang2) tapi emank klo mo d bikin 1 rangkaian lagi K2nya itu ga nyampe 1 rangkaian & yg d pake itu si smua rangkaian cadangannya dia palingan.
klo photo y jlas ga ada, kan munculnya tenga malem & malem mulu d tempat gw & ini berita juga dari FB orang, jadi bukan gw yg liat dengan mata kpala sndiri


btw, gw blom denger kbar brapa jam telatnya ni KA dari dampak yg d timbulkan PLH KA 60 ni, ada yg monitoring kmaren?

Laporan pandang hari ini pasca normalisasi Telagasari, Livereport dari temen ane yang pulang kemaren....
Senja Utama Solo SLO-PSE tiba di JNG jam 04.20, persis di belakang KA Senja Bengawan yang tiba pukul 04.12, di belakang Senja Utama Solo, masuk KA Taksaka pukul 04.42 dan dibelakang Taksaka, masuk Senja Utama YK pukul 04.50...

berarti senja solo udah berjalan normal!

Iya knp tritnya di gembok, klo ga salah ane yg bikin tritnya tuh. yg ane tunggu skarang mungkin ga fajar utama ada lg untuk mengimbangi kepadatan penumpang argo yg brangkat pagi. Mdh2an thn 2011 sprti yg direncanakan PT. KA yg akan menambah 30 rangkaian KA.salah satunya Fajar utama Solo yg lsg sampe Sragen.

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dulu menghapus Fajar Utama kenapa ya?
Kalo ane analisa sh, emang rangkaian K2 ke solo akan defisit waktu istirahat kalau dijadikan Senja dan Fajar secara bergantian dalam sehari

Rangkaian Senja
PSE-SL0 di gapeka tertulis 10jam 5menit
Nyatanya : bisa 11jam lebih (anggap 11 jam 15 menit)
SLO-PSE di gapeka 10jam2 menit nyatanya 10jam 30menit
coba dikali 2 untuk gapeka Fajar Utama
maka kemungkinan rangkaian akan beristirahat cuma 2-3 jam, belum termasuk langsir dsb.

Tapi ane berharap ada Fajar Utama lagi dgn formasi lok CC 203 + 2K1exis + KMP2 + 6K2 + B (Mirip sawunggalih) rute PSE(06.15) - SL0(16.18)/SL0(06.30) -PSE (16.41) Atau kalo mau dibablasin ampe sragen boleh juga...
berhenti di : JNG, BKS, JTB, CN, KRW, LNG, PWT, KTA, YK, KT

(12-11-2010, 08:45 AM)tjcdes2009 Wrote: [ -> ]Iya knp tritnya di gembok, klo ga salah ane yg bikin tritnya tuh. yg ane tunggu skarang mungkin ga fajar utama ada lg untuk mengimbangi kepadatan penumpang argo yg brangkat pagi. Mdh2an thn 2011 sprti yg direncanakan PT. KA yg akan menambah 30 rangkaian KA.salah satunya Fajar utama Solo yg lsg sampe Sragen.

Soal d gemboknya bukannya d sana waktu itu lebi banyak bahasin soal angan2 fajar SLO padahal judulnya cuma senja SLO doank, jadi d gembok ma pemilik tanahnya

(12-11-2010, 11:46 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]PT. Kereta Api (Persero) dulu menghapus Fajar Utama kenapa ya?
Kalo ane analisa sh, emang rangkaian K2 ke solo akan defisit waktu istirahat kalau dijadikan Senja dan Fajar secara bergantian dalam sehari

Rangkaian Senja
PSE-SL0 di gapeka tertulis 10jam 5menit
Nyatanya : bisa 11jam lebih (anggap 11 jam 15 menit)
SLO-PSE di gapeka 10jam2 menit nyatanya 10jam 30menit
coba dikali 2 untuk gapeka Fajar Utama
maka kemungkinan rangkaian akan beristirahat cuma 2-3 jam, belum termasuk langsir dsb.

Tapi ane berharap ada Fajar Utama lagi dgn formasi lok CC 203 + 2K1exis + KMP2 + 6K2 + B (Mirip sawunggalih) rute PSE(06.15) - SL0(16.18)/SL0(06.30) -PSE (16.41) Atau kalo mau dibablasin ampe sragen boleh juga...
berhenti di : JNG, BKS, JTB, CN, KRW, LNG, PWT, KTA, YK, KT

ada juga koq yg uda perna mengulasnya & gw juga uda menjawabnya dengan detail, cuma gw juga lupa d thread mana.
yg jlas intinya knapa d apus & knapa ga da fajar SLO slaen memank dari analisis yg ente paparkan sndiri (uda bner) tapi juga orang2 SLO memank lebi memilih melakukan perjalanan itu malem hri & banyak penduduk mreka yg budayanya menggunakan bus daripada kereta, meskipun klo d nalar skarang spertinya uda brubah jauh karna pertumbuhan usaha d SLO & skitarnya uda pesat banget pasti ada aja pkerja ato orang kantor yg melakukan perjalanan pagi untuk jarak jauh. Kbanyakan klo orang2 sono gerak mobilitasnya pada pagi itu hanya sekitar dalem DAOP aja untuk kpentingan usahanya. Slaen itu toh pagi hri slaen uda ada fajar YK, argo dwipangga & argo lawu, taksaka, d DAOP VI sndiri ada pramex, faktor 1 ini yg membuat fajar SLO semakin ga jalan
klo jalan akan rugi.

bisa aja d realisasiin buat d dpan nti bikin fajar SLO asl ada rangkaiannya, tapi masalahnya kan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) & pemerintah mencanangkan kdepannya bilangnya mo bikin KA itu hanya 2 kasta aja yaitu exe & eko (entah argo, satwa, campur, eko ac atopun eko biasa) makanya skarang2 kan K2 ga d produksi lagi, mana mungkin dapet rangkaian klo gitu...

btw,
demi amannya aja thread ini supaya ga d gembok lagi, klo yg sebates angan2 jangan terlalu panjang yu d diskusiinnya, casenya nti kek thread sblomnya lagi kna ga seru bner dikit2 d gembok karna hal bgini

Hehehe
oke mas

btt
Ada yang tau kenapa senja SL0 dari PSE lebih sering telat dibanding yg dari SLO gak?

senja solo dari PSE berhenti di bekasi nda ya kang ?

(12-11-2010, 06:04 PM)azterix Wrote: [ -> ]senja solo dari PSE berhenti di bekasi nda ya kang ?

dari SL0 dan dari PSE berhenti di Bekasi...

Adapun stamformasinya sbb :

1. KA Senja Ekonomi SMT BB 301. 7 K3 787 . KM3 787 , BP 787
2. KA Senja Utama SLO CC 201. 6 K2 787 , KM2 ( ? ) . BP 787
3. KA Senja Utama SMT BB 200 . 4 K2 787 . KM3 . BP

demikian sekilas info. CMIIW

(12-11-2010, 04:18 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Hehehe
oke mas

btt
Ada yang tau kenapa senja SL0 dari PSE lebih sering telat dibanding yg dari SLO gak?

permasalahannya bnernya dari jam dia kluarnya si
karna termasuk d tengah2 jam crowded & sampe d CN itu KA 106 menurut perkanya aja dia alami silang & susul pertama kli itu d silang KA 161 kutojaya & KA 113 sawunggalih, serta tunggu d susul oleh KA 42 taksaka, alhasil dia brenti nomral d CN nya bisa terhitungan stenga jam, masalahnya klo toh tempat bersilangnya ato susulnya pindah (ga jadi disusul karna dia tlat, taksaka uda d dpan dia, ato sawunggalih & kutojayanya masi ada jauh d dpan) dia tetep brenti normalnya d CN akan d bikin menunggu sesuai dengan perkanya slama setengah jam, kcuali klo dia telatnya uda itungan ber jam2 itu mungkin akan d cpetin
itu baru masalah yg pertama

masalh dia d perjalanan masi d dpannya, d petak CN-PWT (malah kdang isa smape CN-KYA) dia ktemu smua KA yg melewati track itu sbagai lawan silangannya, atleast ada 8 KA, jadi sepanjang petak CN-PWT dia musti bersilang dengan kutojaya, sawunggalih, bengawan, senja YK, senja SLO, taksaka, a dwipangga, GBMS & bima (bahkan kadang a dwipangga tambahan & kethel) makanya sering banget telat.

blom lagi d petak KYA-KTA d gapekanya si dia menyusul kahuripan & bengawan, tapi seringnya pengalaman liat d track selatan si biar d kata menyusul tapi ga jarang juga KA yg menyusul nya ini juga BLB dulu walopun sbentar, otomatis extend waktu lagi dhe

klo KA 105nya si walopun jumlah silangannya hampir sama (7 KA) tapi karena dia kluar lebi awal dari SLOnya, jadi bisa d bilang peluang dia silangan skligus 2 KA dalem 1 sta itu lebi bsar, malah klo dari DAOP I nya ada yg telat, bisa ktemunya pas d CN yg statusnya ga perlu lama2 lagi tunggu silangnya