Semboyan35 Indonesian Railfans

Tapi itu Bantalan besi udah pada lenyap diambil pencuri untuk dijual kiloan ke pengepul besi bekas. Padahal harga yang sebenarnya mahal.

(03-08-2010, 10:48 AM)bagus70 Wrote: [ -> ]

(01-08-2010, 09:30 PM)optibus prime Wrote: [ -> ]Di dalam gudang ada loko diesel, sepertinya Lok itu sudah lama mangkrak di situ.

Wah, itu loko langka lho. Bisa dibilang satu-satunya loko diesel 1067mm buatan Inggris di Indonesia. Dibuat oleh Plymouth.

Ini ada fotonya waktu masih operasional. (Dari Majalah Kereta Api, terbitan PJKA di tahun 1980an).

keren gan PIC nya.....
dapet aja nih si agan.....

ane juga pernah lihat Loko sejenis di stasiun tuntang pas lagi proyek peremajaan stasiun tuntang. mungkin loko itu sama kali ya [CMIIW]

(03-08-2010, 11:13 AM)g10d Wrote: [ -> ]Tapi itu Bantalan besi udah pada lenyap diambil pencuri untuk dijual kiloan ke pengepul besi bekas. Padahal harga yang sebenarnya mahal.

mau gimana lagi pak, itu sudah kebiasaan buruk negeri ini...

(03-08-2010, 02:52 PM)optibus prime Wrote: [ -> ]ane juga pernah lihat Loko sejenis di stasiun tuntang pas lagi proyek peremajaan stasiun tuntang. mungkin loko itu sama kali ya [CMIIW]

Maaf mas, apa nggak baca postingan tentang proyek jalur ke Tuntang? Kalau yang di Tuntang itu lokomotif buatan Jepang, sementara kalau yang ini buatan Inggris.

Beda bukan?

(03-08-2010, 03:07 PM)bagus70 Wrote: [ -> ]

(03-08-2010, 02:52 PM)optibus prime Wrote: [ -> ]ane juga pernah lihat Loko sejenis di stasiun tuntang pas lagi proyek peremajaan stasiun tuntang. mungkin loko itu sama kali ya [CMIIW]

Maaf mas, apa nggak baca postingan tentang proyek jalur ke Tuntang? Kalau yang di Tuntang itu lokomotif buatan Jepang, sementara kalau yang ini buatan Inggris.

Beda bukan?

maaf mas, ane gak baca mendetail....
ane cuma baca sekilas saja.
OKelah kalo begitu......

trima kasih sudah Correct me....

Maaf ane ga bisa liat fotonya

jalur in di bangun tahun berapa ya ?

n setahu saya sebab kematian jalur ini di antaranya memang pada saat yang lalu PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menganak tirikan pemasukan dari angkutan barang sama dengan kematian kesibukan angkutan baja koil dari cilegon ke waru yang dulu bermalam dulu di stasiun cipinang,

sekarang aja PT. Kereta Api Indonesia (Persero) melirik lagi jasa angkutan barang baik curah ataupun barang dalam kemasan karena riset PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kurang mendalam. sekarang setelah kalah bersaing dengan moda transportasi darat kaya travel jakk bandung dan moda udara baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero) fokus kembali di jasa angkutan barang.

kalau di kelola dengan benar benar sebenarnya lebih potensial angkutan barang di banding penumpang

(05-08-2010, 12:49 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]jalur in di bangun tahun berapa ya ?

n setahu saya sebab kematian jalur ini di antaranya memang pada saat yang lalu PT. Kereta Api (Persero) menganak tirikan pemasukan dari angkutan barang sama dengan kematian kesibukan angkutan baja koil dari cilegon ke waru yang dulu bermalam dulu di stasiun cipinang,

sekarang aja PT. Kereta Api (Persero) melirik lagi jasa angkutan barang baik curah ataupun barang dalam kemasan karena riset PT. Kereta Api (Persero) kurang mendalam. sekarang setelah kalah bersaing dengan moda transportasi darat kaya travel jakk bandung dan moda udara baru PT. Kereta Api (Persero) fokus kembali di jasa angkutan barang.

kalau di kelola dengan benar benar sebenarnya lebih potensial angkutan barang di banding penumpang

Betul bgt kang...coz dulu si perusahaan ka kolonial belanda juga ngebangun jalur ka di indonesia itu lebih fokus ke angkutan barang daripada angkutan penumpang...hanya saja setelah diambil alih indonesia (PNKA-->sekarang KAI) malah lebih fokus ke angkutan penumpang sedang yg barang dianaktirikan...jdnya ya banyak jalur ka yg potensial sebagai angkutan barang dibandingkan dengan penumpang dimatikan...

(05-08-2010, 12:49 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]jalur in di bangun tahun berapa ya ?

n setahu saya sebab kematian jalur ini di antaranya memang pada saat yang lalu PT. Kereta Api (Persero) menganak tirikan pemasukan dari angkutan barang sama dengan kematian kesibukan angkutan baja koil dari cilegon ke waru yang dulu bermalam dulu di stasiun cipinang,

sekarang aja PT. Kereta Api (Persero) melirik lagi jasa angkutan barang baik curah ataupun barang dalam kemasan karena riset PT. Kereta Api (Persero) kurang mendalam. sekarang setelah kalah bersaing dengan moda transportasi darat kaya travel jakk bandung dan moda udara baru PT. Kereta Api (Persero) fokus kembali di jasa angkutan barang.

kalau di kelola dengan benar benar sebenarnya lebih potensial angkutan barang di banding penumpang

Betul gan, sekitar tahun 90-an ane hampir setiap hari melihat KA Barang yang membawa Hewan ternak [Sapi/Kerbau] yang melintas sekitar jam 11 Siang di petak Bekasi. 1 rangkaiannya bisa sampai 20 Gerbong. Biasanya Kereta ini mangkal di stasiun Cipinang dan Cikarang. Tapi sekarang Gerbong nya saja ane udah gak pernah liat, gak tau tuh gerbong di kemanain :sedih:

sebenernya tahun 90-an itu masa kejayaan kereta barang kali ya gan?
tapi tahun 2000-an KA Barang mulai tenggelam dan hampir menghilang.

untuk kereta barang yg masih ane sering lihat cuma KA Kontainer dari timur ke arah barat. melintas sekitar jam 3-5 sore di bekasi.

Trus sama KA Ketel /HSD di Sekitaran DAOP 7 & DAOP 8.
sama yg di stasiun Bekasi spoor Kricak yg gerbongnya warna Biru.

(05-08-2010, 04:59 PM)Den Baguse Wrote: [ -> ]

(05-08-2010, 12:49 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]jalur in di bangun tahun berapa ya ?

n setahu saya sebab kematian jalur ini di antaranya memang pada saat yang lalu PT. Kereta Api (Persero) menganak tirikan pemasukan dari angkutan barang sama dengan kematian kesibukan angkutan baja koil dari cilegon ke waru yang dulu bermalam dulu di stasiun cipinang,

sekarang aja PT. Kereta Api (Persero) melirik lagi jasa angkutan barang baik curah ataupun barang dalam kemasan karena riset PT. Kereta Api (Persero) kurang mendalam. sekarang setelah kalah bersaing dengan moda transportasi darat kaya travel jakk bandung dan moda udara baru PT. Kereta Api (Persero) fokus kembali di jasa angkutan barang.

kalau di kelola dengan benar benar sebenarnya lebih potensial angkutan barang di banding penumpang

Betul bgt kang...coz dulu si perusahaan ka kolonial belanda juga ngebangun jalur ka di indonesia itu lebih fokus ke angkutan barang daripada angkutan penumpang...hanya saja setelah diambil alih indonesia (PNKA-->sekarang KAI) malah lebih fokus ke angkutan penumpang sedang yg barang dianaktirikan...jdnya ya banyak jalur ka yg potensial sebagai angkutan barang dibandingkan dengan penumpang dimatikan...

@Den Baguse : kayaknya kalo ngeliat KA.Barang Kekar dan serem banget yah.....
apalagi kalo ngelihat KA.Barang yg membawa hewan ternak. Gerbong nya Classic banget, jadi ke ingetan sama Lok - Lok Jadul CC20** yg masih pake Uap.

yang egrbong biru di stasiun bekasi itu angkutan batu bara rangkaian pendek bahan baku pabrik semen di daerah cibinong kang.padahal dulu seharusnya bukan ke bekasi melainkan ke arah manggarai cibinong namun karena lintas ini sudah jenuh akhirnya tetap di bekasi.dari bekasi lalu diangkut lagi dengan truk tronton

(06-08-2010, 04:42 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]yang egrbong biru di stasiun bekasi itu angkutan batu bara rangkaian pendek bahan baku pabrik semen di daerah cibinong kang.padahal dulu seharusnya bukan ke bekasi melainkan ke arah manggarai cibinong namun karena lintas ini sudah jenuh akhirnya tetap di bekasi.dari bekasi lalu diangkut lagi dengan truk tronton

ohhh gitu ya gan, maaf ane kurang paham juga soalnya...
Thanksss ya mas, udah mampir ke sini