16-08-2016, 06:59 AM
(This post was last modified: 16-08-2016, 07:02 AM by LufthansaPilot.)
bicara soal pesawat v KA, sejauh ini sih saya juga lebih prefer KA kemana-mana. sempet kepikiran pengen nyoba GA dari CGK ke SUB/DPS, tapi begitu semua penerbangan domestiknya dioper ke terminal odong-odong kok jadi males ya? listrik rawan padam, bagasi ngga nongol-nongol, sistem X-ray rusak, dan yg terbaru muncul air mancur alami di bagian kedatangan. walaupun sebenernya ini salahnya si menteri dan guru besar, tapi ya tetep aja maskapai kena imbasnya... sedangkan kalo naik JT, kok rasanya dgn harga yg ditawarkan masih mending milih naik KA ya? satu-satunya pilihan maskapai yg cukup enak utk saat ini mungkin QZ, karena di CGK kebagian jatah terminal 2F (world best LCC at the best CGK terminal!), dan notabene sejauh ini terminal 2 memang masih yg terbaik diantara ketiga terminal CGK...
lalu kenapa nggak dari BDO? jujur, saya agak 'takut' dengan panjang runwaynya, dari cerita beberapa teman, kalo take off dari BDO pesawat terasa seperti dipaksakan naik, sedangkan kalo landingnya, ya sama-sama aja, berasa kayak ngerem mendadak gitu. jadi agak kurang sejahtera hati kalo disuruh milih terbang dari/ke BDO, kecuali kalo memang terpaksa. kalo bisa milih sih mending cari flight dari CGK atau naik kereta aja. udah gitu flight dari BDO masih didominasi LCC, sedangkan FSC-nya cuma ada ke SUB (GA), DPS (GA dan ID), dan PLM (ID). yah namanya juga bukan tempat tujuan yg "menguntungkan" buat penerbangan domestik...
nah setelah ditimbang-timbang, kalo KA lebih banyak pilihannya. eksekutif aja bisa milih antara yg kursi empuk atau kursi zonk, belum lagi kalo kereta bisnis dan ekonomi tinggal pilih mau yg lewat kota mana (kalo kedua kelas ini kan bisa dibilang nggak ada perbedaan mencolok antara rangkaian satu dengan lainnya). kalo mau nyambung antarkereta bisa milih transit point sesuka hati (asal bukan Progo nyambung Sritanjung). lebih untung lagi, kalo tiba-tiba ada tiket promo, kan lumayan bisa jalan-jalan dengan ongkos seminimal mungkin... bagi saya sih naik kereta lebih banyak untungnya...
tapi ya ini memang pandangan dari seorang leisure traveller. mungkin kalo business traveller beda ceritanya, bisa jadi naik business class-nya LCC masih lebih worth it dibanding menunggu di terminal odong-odong atau berlama-lama di dalam kereta...
sebagai penutup, mungkin kalo ada kesempatan lagi jalan-jalan ke Sumatera, bisa dicoba kereta-kereta lainnya yg ada di sana. soalnya masih penasaran, bagaimana perkembangan terbaru kereta antarkota di Divre 1, hehehe...
yg jelas, ARS-nya sih keren, sayang kacanya ditempelin iklan. ngeliatnya jadi inget pas dulu di Rumania, hampir semua bus kotanya ditempelin iklan kayak begitu. sekalipun masih bisa lihat keluar tapi tetep aja burem. katanya sih, model iklan di kaca kayak begitu ada efek positifnya: kalo ada yg nimpukin, kacanya susah pecah krn ketahan sama sticker yg nempel...
sekian ocehan dari saya, maaf kalo ada bagian yg OOT dalam postingan ini...
[/quote]
Medan - Parapat klu bukan weekend 4 jam saja.... Tapi klu udah weekend bisa 5 jam lebih
Iya juga sih, selama masih di Jawa mending naik KA.... Padahal biasanya banyak airline yg pasang harga mepet2 sama KA..... (yg paling parah Lion BDO-SUB kena 435rb lho.... apa gak bikin KA Killer itu?)
Oh iya, masalah BPK, Kebanyakkan sih depot kecil semi permanen gitu
Iya betul..... Gukguk itu B1..... (Klu di Semarang/Palangkaraya, namanya RW)
Dari BDO klu pesawatnya kecil masih agak normal kok.... Makanya Turangga gak berani bawa 737-900ERnya ke Bandung, tapi malah 737-800NGnya
Iya betul..... setuju juga dengan orang ini......
Naik KA tidaklah ribet....... cuma yg bikin ribet seksrsng ya sistem boarding pass itu.... Andaikan bisa cetak sendiri dirumah enak, di stasiun tinggal cek identitas terus naik KA.....
.