Experience from south Daop I JAK to Daop VI YK PP

[yogisuryawan]

Pasti Ciremai Ekspress..

[CC20606]

Lanjut lagi ya…
Yap,benar rangkaian tersebut adalah rangkaian KA Ciremai Express Bandung-Cirebon PP yang baru saja mengakhiri perjalanannya sebagai KA 91 dan akan menjelma sebagai KA 90,sementara sang loko sedang langsir
Setelah menyusul Ciremai di CKP laju KA 154 terus digeber(mungkin karena tak ada KA lagi di depannya)
Pemandangan lepas CKP[spoiler] [/spoiler]
Tanjungrasa 12.19
Pabuaran 12.xx
Pringkasap 12.xx
Pasirbungur 12.29
Cikaum 12.32
Ketika melintas Stasiun Pegadenbaru(PGB)
[spoiler] [/spoiler]
Pegadenbaru 12.39

---

Setelah Stasiun Pegadenbaru kami disuguhi pemandangan yang (wajar) kalo di Daop yaitu sawah di kanan dan kiri rel namun cukup membuat batin terpuaskan(maklum di sekitar tempat tinggal ane udah jarang pemandangan kayak gitu,padahal sekitar 8-10 tahun lalu masih cukup banyak)
Pemandangan lepas PGB sebelum Cipunegara
[spoiler] [/spoiler]
Melintas Cipunegara
[spoiler] [/spoiler]
Cipunegara 12.44

---

Setelah Stasiun Pegadenbaru kami disuguhi pemandangan yang (wajar) kalo di Daop yaitu sawah di kanan dan kiri rel namun cukup membuat batin terpuaskan(maklum di sekitar tempat tinggal ane udah jarang pemandangan kayak gitu,padahal sekitar 8-10 tahun lalu masih cukup banyak)
Pemandangan lepas PGB sebelum Cipunegara
[spoiler] [/spoiler]
Melintas Cipunegara
[spoiler] [/spoiler]
Cipunegara 12.44

---

Setelah Cipunegara laju KA 154 sedikit berrkurang,pertanda akan masuk Stasiun pemberhentian(seharusnya) pertama bagi KA 154,setelah KA 154 melewati sinyal muka Stasiun berkependekan HGL itu,TS pun mulai bergerak menuju bodes untuk mengabadikan tibanya KA 154 di Stasiun yang terletak di wilayah Subang itu
Persiapan HGL[spoiler] [/spoiler]
di spoor 1 terpantau ada plasser & theuer yang entah sedang apa di HGL

---

Haurgeulis +25m
[spoiler] [/spoiler]
Toilet di HGL
[spoiler] [/spoiler]
Sebeah barat HGL
[spoiler] [/spoiler]
Di sini cukup banyak juga yang turun bro,dari kereta 3 & 4 yang saya catat ada sekitar 10-15 orang,tapi posisi mereka langsung tergnatikan penumpang yang baru naik dari sini
Ini buktinya
[spoiler] [/spoiler]
Taman di HGL[spoiler] [/spoiler]
Meski begitu aktivitas turun-naik penumpang tak berlangsung lama,hanya sekitar 1 menit saja
Tiba-tiba terdengar pengumuman “jalur 3 dari timur KA Langsung dan persiapan jalur 2 KA Gayabaru Malam tujuan akhir SGU”
Tanpa perlu dikomando TS langsung menutup pintu di sebelah kanan dan bergeser ke sebelah kiri untuk mengabadikan momen tersebut
Berikut KA yang melintas di HGL pada 21 Juni 2014 pukul 12.50
[spoiler][/spoiler]
Ternyata KA yang dimaksud adalah KA yang memiliki nomor perjalanan sama dengan nomor call center nya KAI yaitu 121 yang dipegang oleh KA yang membawa gerbong eksekutif dengan nomor terendah,yang bernama KA Sawunggalih Utama KTA-PSE PP
Tepat setelah 121 lewat,semboyan 40 diberikan oleh PPKA HGL diikuti oleh semboyan 41 dari KP serta Semboyan 35 dari sang masinis dan KA pun berangkat…
Haurgeulis 12.49-12.50
Datang terlambat 23 menit
Berangkat terlambat 22 menit
keterlambatan berkurang sekitar 1 menit
Bersambung dulu ya…

[CC20606]

Lanjutan…
Berikut pemandangan selepas HGL
[spoiler] [/spoiler]
Cilegeh 12.xx
Kadokangabus 13.02
Terisi 13.06
Tegalsari 13.11
12 menit kemudian KA 154 mulai memasuki Stasiun pemberhentian kedua(seharusnya) Stasiun Jatibarang
CKP-HGL-JTB 12.11-13.23(72 menit)
Toilet
[spoiler] [/spoiler]
Platname jumbo khas Daop III
[spoiler] [/spoiler]
Jatibarang I’m here
[spoiler] [/spoiler]

---

Posisi saat ini
[spoiler] [/spoiler]
Badug di JTB
[spoiler] [/spoiler]
Sama halnya dengan di HGL,di sini cukup banyak yang turun,tapi tetap saja ada yang menggantikan
Setelah 3 menit berlalu KA 154 diberangkatkan kembali
Jatibarang 13.23-13.26(seharusnya 13.01-13.03)
Datang terlambat 22 menit
Berangkat terlambat 23 menit
Good bye JTB
[spoiler] [/spoiler]
Itu di foto terakhir relnya ke mana ya dulunya?

[CC20606]

Kok sepi ya? Jadi males nih ngelanjutinnya
Biar utang gw cepat lunas saya lanjutin deh…
Kertasemaya
Arjawinangun 13.43
Sedikit foto saat melintas AWN
[spoiler] [/spoiler]

Bongoduwa 13.47
Cangkring
Selepas Stasiun Cangkring laju KA 154 melambat,dalam batin ane pasti karena akan melintas CN,tapi ternyata makin dekat,makin dekat,malah makin lambat saja lajunya.
Hingga akhirnya berhenti di jalur 4 Stasiun Besar Cirebon
Persiapan Cirebon
[spoiler] ] [/spoiler]

---

Persiapan Cirebon(2)
[spoiler] [/URL
[URL=http://s1294.photobucket.com/user/muhammadluthfisurya/media/IMG_20140621_135642_zps2d148a60.jpg.html] [/spoiler]

---

Akhirnya tiba di Stasiun terbesar di Daop III itu pada pukul 13.57
Dua dari tiga penumpang depan ane turun di sini(mumpung berhenti ceunah) sedang satu lagi tetap akan turun di CNP karena dijemputnya di CNP
Kondisi peron 4 kala itu
[spoiler] [/spoiler]
Kondisi peron 2 di seberang sana,sepiii broooo
[spoiler] [/spoiler]
TS piker tadinya kami hanya menunggu sinyal aman masuk CNP saja,namun ternyata dugaan TS salah lagi.
Terdengar pengumuman “Jalur 4 KA Gayabaru Malam akan dilangsir mundur untuk pengisian bahan bakar HSD di Stasiun Cirebon”
Ha? ternyata berhenti di sini buat isi HSD dulu bro,yaudah TS langsung keluar kereta buat hunting dulu di CN
Pada pukul 13.59 diumumkan bahwa jalur 2 akan masuk KA Argo Lawu SLO-GMR
KA james bond pun tiba di Stasiun Besar Cirebon di jalur 2,berikut detik-detik kedatangan KA 7 di Stasiun Cirebon
[spoiler][/spoiler]
KA 7 di jalur 2
[spoiler] [/spoiler]

---

B nya
[spoiler] [/spoiler]
Salah satu K1 08 asli Lawu
[spoiler] [/spoiler]
Tiba-tiba di jalur 3 melintas lok seruntulan
[spoiler] [/spoiler]
Lagi[spoiler] [/spoiler]
Dan lagi
[spoiler] [/spoiler]
Tempat sampah bertuliskan Daop III CN
[spoiler] [/spoiler]

---

Salah satu toilet di K3 0 0711 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
Genta di CN
[spoiler] [/spoiler]
Ruang pengawas peron
[spoiler] [/spoiler]
Kita ada di sini
[spoiler] [/spoiler]
M1 nya Lawu
[spoiler] [/spoiler]
K1 kaca pesawat di Lawu
[spoiler] [/spoiler]

---

Kita di jalur…
[spoiler] [/spoiler]
Dan lok penarik KA 7 hari itu adalah…
[spoiler] [/spoiler]
Salah satu C6 favorit ane ini
Lebih fullnya
[spoiler] [/spoiler]
Platname Cirebon
[spoiler] [/spoiler]
C6 92 lagi…
[spoiler] [/spoiler]

---

Kembali pada sang gembes di kereta 5
[spoiler] [/spoiler]
C6 33 udah tersambung ke rangkaian KA Argo Jati,kok Argo ditaro di jalur 6 ya?
[spoiler] [/spoiler]
Pada pukul 14.07 diumumkan bahwa KA 90 Ciremai Express BD-CN yang tadi kami susul di CKP akan memasuki Stasiun Besar Cirebon di jalur 1
Berikut video kedatangan KA 90 di CN hari itu
[spoiler][/spoiler]
Setelah sekitar ¼ jam berhenti di CN KA 154,kembali melanjutkan perjalanannya
Cirebon 13.57-14.13 bertemu KA 7 dan KA 90
Good bye CN

---

[spoiler] [/spoiler]
Setelah CN tentu kami wajib berhenti di CNPdi CNP 1 penumpang depan TS turun(yang tadi ke camdid itu)ternyata adalah mahasiswi salah satu Perguruan tinggi terbaik di Bogor

---

Persipan CNP
[spoiler] [/spoiler]
Akhirnya KA 154 tiba di CNP pada pukul 14.16
JTB-CN-CNP 13.23-14.16(53 menit)

---

Ada konte di sana
[spoiler]
[/spoiler]
Tak lama kemudian si konte pun pergi ke JAK
Dan tiba-tiba munculah lok CC20628 yang tadi seruntulan berada di jalur 1CNP bersama beberapa GD
Berikut sedikit videonya
[spoiler][/spoiler]
Cukup 2 menit bagi KA 154 untuk berhenti di CNP,pukul 14.18 KA 154 menerima aspek aman dan mendapat semboyan 40 & 41 diikuti dari lok
Cirebon Prujakan 14.16-14.18(seharusnya 13.39-13.47) bertemu konte
Datang terlambat 37 menit
Berangkat terlambat 31 menit
Bersambung
Stay tune ya…

[yogisuryawan]

Wah jangan males mas, saya pantau terus kok.
Ditunggu kelanjutanya.

[CC20606]

Lanjutan…
Selepas Stasiun CNP laju kereta kami Nampak tak terbendung,jika melihat Gapeka 2014,secara normal kami baru akan bertemu kereta lain di Stasiun Ciledug nanti.Stasiun Luwung,Sindang Laut,dan Stasiun yang sering disebut sebagai Stasiun terkecil di Daop III Cirebon bernama Karangsuwung pun kami lalui dengan lancar & tanpa hambatan.
*maaf untuk Lapka TS lupa karena data Lapka di hp terhapus
Sepetak kemudian kami tiba di Stasiun pemberhentian berikutnya,tak lain tak bukan adalah Stasiun Ciledug
Kereta ini buatan anak bangsa bro
[spoiler] [/spoiler]
Beginilah keadaan Stasiun Ciledug hari itu
[spoiler] [/spoiler]
Sepi bro,mungkin pada Gapeka saat ini tujuan KA 154 berhenti normal di sini adalah untuk bersilang
Persiapan DT Larangan-C.Prujakan
[spoiler][/spoiler]
Sesuai dugaan gw,di CLD KA 154 akan bersilang dengan KA dengan nomor perka 3 angka ganjil pertama berurutan,seharusnya yang menunggu adalah KA 154.
Tapi,berhubung hari itu KA kami telat dan mungkin ybs juga telat,maka ybs lah yang masuk spoor belok CLD di jalur 3.ybs pun langsung pergi begitu KA 154 berhenti sempurna di jalur 2.Ketika itu ybs dipimpin CC20630 YK
[spoiler]pasti dah pada tau kan KA apa tuh…[/spoiler]

---

[spoiler] [/spoiler]
Tak lama setelah lawan silang kami pergi,kami pun turut diberangkatkan kembali
Ciledug 14.50-14.52(seharusnya 14.12-14.18)
Datang lambat 38 menit
Berangkat lambat 34 menit
Setelah Stasiun CLD,KA 154 melaju mulus di Stasiun Ketanggungan Barat(KGB) hingga akhirnya laju KA 154 kembali terhenti di Stasiun Ketanggungan Timur(KGG) pada pukul 15.06 dan berangkat 2 menit kemudian
Ketanggungan Timur 15.06-15.08(seharusnya 14.32-14.34)
Datang lambat 34 menit
Berangkat lambat 34 menit
Setelah berhenti di KGG,KA 154 kembali melaju mulus melewati Stasiun Larangan,mulai Stasiun ini ke arah PWT sudah Double Track.

---

Pemandangan alam KGG-LRA
[spoiler] [/spoiler]

---

Pemandangan(2)
[spoiler] [/spoiler]

---

Masih pemandangan KGG-LRA
[spoiler] [/spoiler]
Larangan 15.15
Melintas LRA
[spoiler] [/spoiler]
Pemandangan alam LRA-SGG
[spoiler] [/spoiler]

---

Pemandangan LRA-SGG(2)
[spoiler] [/spoiler]

---

Masih pemandangan LRA-SGG [spoiler][/spoiler]
Kemudian laju kami kembali terhenti di Stasiun Songgom(SGG)
Songgom 15.21-15.22
Songgom area
[spoiler] [/spoiler]
sepertinya di sini hanya tunggu aman saja petak di depan
memanfnya di depan si Gembes ada KA apa?

---

Kembali berangkat
[spoiler] [/spoiler]

---

Kemudian melintas LS di Stasiun Prupuk
Prupuk 15.38
[spoiler] [/spoiler]
Pemandangan lintas PPK-BMA
[spoiler] [/spoiler]
Kemudian melintas dengan mulus di Stasiun :
Linggapura(LG)
Bumiayu(BMA) 15.56[spoiler][/spoiler]
Kretek(KRT)

---

Pemandangan BMA-PAT
[spoiler] [/spoiler]

Patuguran(PAT)16.21
[spoiler] [/spoiler]
Ex-Legok(LGK)
Karangsari(KRR)
Pemandangan PAT-KGD
[spoiler] [/spoiler]

---

Karanggandul(KGD) 16.30
Aksi RF cilik yang dari berangkat JAKK sampai saat itu jelang PWT gak bisa diem bro
[spoiler] [/spoiler]
*gw sebut RF cilik karena dari berangkat belaku seperti seorang PPKA di sebuah Stasiun(kadang announcer juga ) dengan menyebut beberapa KA seperti Serayu,Majapahit,bahkan Gembes sendiri
Hingga akhirnya tiba di Stasiun pusat Daop V yaitu PWT(Purwokerto)

---

Persiapan Purwokerto
[spoiler] [/spoiler]

---

Persiapan Purwokerto(2)
[spoiler] [/spoiler]

---

[spoiler] [/spoiler][/spoiler]
tiba di PWT 16.38
Bersambung dulu ya...
Stay tune

---

Wah jangan males mas, saya pantau terus kok.
Ditunggu kelanjutanya.

makasih om telah setia membaca TR ane yang sederhana ini,insya allah akan saya lanjut terus kok

[CC20606]

Kok sepi sih? Gak menarik ya?
Setelah TS bertarung dengan ujian,TS akan mencicil utang yang belum lunas ini terlebih dahulu
Yap,hari ini adalah hari terakhir TS dkk bertarung dengan soal ujian sejak senin lalu(padahal harusnya libur lebaran!!! )

Awalnya saya ada rencana untuk JR-an tepat setelah selesai UTS ini,tapi rencana tersebut urung dilakukan karena tiba-tiba jadwal UTS tersebut di majukan pada senin lalu hingga sabtu ini,alhasil rencana tersebut BATAL karena selesai UTS tepat pada momen Lebaran haji dan libur panjang sehingga hampir mustahil mendapat tiket KA

Baiklah saatnya dilanjut…
CNP-CLD-KGG-PWT 14.18-16.38(2 jam 20 menit)
Begitu tiba di PWT banyak penumpang yang turun hanya untuk mencari angin segar saja,namun ada juga yang langsung menuju pintu exit Stasiun PWT buat beli makanan/minuman yang dijual oleh beberapa pedagang asongan yang memperdagangkan dagangannya di luar sana/di balik pintu yang tertutup rapat.
Beberapa penumpang pun sempat saya tanyai mengapa mereka rela melakukan hal itu,dan jawaban mereka adalah:
[spoiler]Harga Makanan di restorasi kereta yang kemahalan…[/spoiler]
*Kalo ane pribadi sih Alhamdulillah sudah terbiasa membawa bekal sendiri setiap bepergian(kecuali jika mendadak) karena tau sendirilah harga makanan/minuman di kendaraan/tempat umum pasti bakal melambung
Sementara pada sibuk untuk mencari santap sore atau malah siang? TS mulai meneliti satu per satu(#lebay) rangkaian dinas KA 154 hari itu.
Sebenarnya hal ini tadinya ingin dilakukan di JAKK atau CNP,tapi berhubung di kedua Stasiun itu berhentinya hanya sebentar,maka urung dilakukan

---

Dan berikut susunannya:
Lok CC2039810 JNG(LH)
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
*foto kedua saat sehari setelahnya jadi KA 153
K3-1/K3 0 0712 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
K3-2/K3 0 0723 JAKK
[spoiler][/spoiler]

---

K3-3/K3 0 0906 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
K3-4/K3 0 0711 JAKK
[spoiler][/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]

---

KMP3 0 6606 JAKK
[spoiler]
[/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
K3-5/K3 0 0907 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
K3-6/K3 0 0718 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
K3-7/K3 0 0714 JAKK
[spoiler] [/spoiler]

---

K3-8/K3 0 0722 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
Aling-aling/Kereta Bagasi B 0 5402 JAKK
[spoiler] [/spoiler]
*Ilustrasi
Sebagaimana tertera pada Gapeka 2014,di sini KA 154 melakukan rutinitas untuk mengisi air terlebih dahulu,sesuai Gapeka sih 15 menit,tapi praktiknya?
Purwokerto Story
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
Setelah selesai turun-naik penumpang dan pengisian air,maka KA 154 diberangkatkan kembali dari PWT
Purwokerto 16.38-16.53(seharusnya 15.53-16.08)
Datang terlambat 45 menit
Berangkat terlambat 45 menit

---

Ketika berangkat PWT,ane masuk dari K3-2(hampir ketinggalan nih ceritanya) dan ane kaget juga pas masuk di K3-2 yang gelap gulita dan gerah bener,tapi hal itu tidak terjadi di K3-3 maupun K3-4.
Entahlah apa yang terjadi waktu itu
Jalur KA PWT-NTG tidaklah lurus(apalagi jelang Stasiun Notog yang berliku-liku)sehingga laju KA pun biasa saja hingga kami merayap mulus di Stasiun Notog,Stasiun yang memiliki 3 jalur dengan spoor lurus berada di tengah atau jalur 2.Di sekitar Stasiun ini suasananya masih sangat menyegarkan mata dengan sawah dan bukit yang masih hijau(mungkin sedikit mirip dengan sekitar Stasiun Karangtengah di Sukabumi)
Notog 17.01
Lepas Notog kami masih disuguhi oleh pemandangan alam yang luar biasa.
Stasiun berikutnya adalah Kebasen(KBS),Stasiun yang berada pada petak Kroya-Purwokerto ini hanya melayani persilangan saja.
Laju KA kami sedikit menurun jelang S7 Stasiun ini,meski akhirnya kami melintas mulus di Stasiun Kebasen dan menyilang KA dengan jarak tempuh terjauh di Indonesia.
Yap,KA itu adalah KA 139/142 Krakatau KD-PWT-PSE-MER
Kebasen X KA Krakatau 17.07
Setelah menyilang si Katou,barulah laju KA 154 cukup meyakinkan,masih disuguhi pemandangan alam yang menggoda sebelum sang Raja Siang mengakhiri tugasnya.
Stasiun berikutnya adalah Stasiun Randegan(RDG),Stasiun ini memiliki 2 jalur dengan spoor lurus pada jalur 2.S7 Stasiun Randegan akhirnya mengizinkan KA 154 untu masuk dan merapat di Jalur 2(spoor lurus).
Sontak sebagian penumpang(termasuk TS)bergerak menuju bordes dan pintu KA untuk memenuhi rasa ingin tahu tentang kejadian apa yang menyebabkan kami tertahan di sini?
Silangan?kok masuk spoor lurus,penyusulan?kok masuk spoor lurus(lagian spoor apa sih di belakang Gembes wong Serayu aja udah di depan si 154)

---

Randegan story
[spoiler=Platname]
[/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]
Usut punya usut setelah ane Tanya ke KP KA 154,ternyata masalahnya adalah lampu dan AC di K3-2/K3 0 0723 JAKK(intinya mati listrik) ternyata itu dia penyebabnya sedari tadi di PWT pnp di K3-2 kegerahan dan kegelapan atuh ya?
[spoiler=para penumpang yang penasaran] [/spoiler]
[spoiler=Teknisi dan kru KA mengecek rangkaian][/spoiler]

---

*Mohon maaf untuk gambar yang tidak jelas
Setelah masalah dianggap selesai(gak tau udah nyala apa beloom) KA 154 diizinkan berangkat kembali
Randegan 17.11-17.13
Pemandangan selepas RDG
[spoiler] [/spoiler]
Sungai Serayu
[spoiler] [/spoiler]

Setelah Stasiun Randegan laju KA kami semakin mantap saja,Stasiun berikutnya adalah Stasiun Kroya(KYA),perjalanan RDG-KYA ditemani oleh terbenamnya matahari di ufuk barat sana
Sehingga TS pun segera menuju toilet untuk mengambil air wudhu.
Sesaat kemudian kami melintas di Jalur 3 Stasiun Kroya dan lagi-lagi kami menang silang,kali ini atas KA 165 Progo LPN-PSE
Kroya 17.21 X KA Progo

Stasiun berikutnya adalah Stasiun Kemranjen,stasiun ini berada di petak KYA-KTA.
di sini kami masih mulus melaju melewatinya tanpa hambatan alias tidak bersilang dengan KA lain.
entah bagaimana nasib stasiun berketinggian +7 m dpl ini jika proyek DT KTA-KYA rampung
Kemranjen 17.27
Berikutnya adalah Stasiun Sumpiuh,stasiun yang mempubyai 3 jalur dengan spoor lurus berada ditengah aka jalur 2.
Stasiun ini dekat dengan pasar di utara dan juga dekat dengan jalan utama pantai selatan.
KA 154 dizinkan melintas langsung lewat jalur 2 di Stasiun berketinggian +17 m dpl itu,sekaligus menyilang KA 167 Logawa JR-SGU-PWT yang setau TS memang berhenti normal di sini.
Sumpiuh 17.32 X KA Logawa
Selepas Stasiun Sumpiuh ada stasiun Tambak,Stasiun yang punya 2 spoor aktif dan 1 spoor tak aktif dengan spoor lurus ada di jalur 1.Stasiun ini berpekependekan TBK.
*bagi TS istilah TBK lebih dikenal sebagai toko olahraga terkemuka di kota TS yaitu Bogor.
Dan akhirnya laju kami terhenti di sini aka Stasiun Tambak di jalur 2.
Pasti silangan nih,pikir TS kala itu.Hal itu bersumber selain karena KA 154 masuk spoor belok juga karena di timur sana terlihat sorot lampu yang cukup tajam ke arah kami.

---

Dan akhirnya laju kami terhenti di sini aka Stasiun Tambak di jalur 2.
Pasti silangan nih,pikir TS kala itu.Hal itu bersumber selain karena KA 154 masuk spoor belok juga karena di timur sana terlihat soror lampu yang cukup tajam ke arah kami.
Berikut sedikit keadaan Stasiun Tambak hari itu:
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]
Sorot lampu yang semakin jelas,semakin terang,dan semakin dekat hingga akhirnya setelah menunggu 3 menit. whuuuuusssssshhhhhh!!!!!
La

---

Dan akhirnya laju kami terhenti di sini aka Stasiun Tambak di jalur 2.
Pasti silangan nih,pikir TS kala itu.Hal itu bersumber selain karena KA 154 masuk spoor belok juga karena di timur sana terlihat soror lampu yang cukup tajam ke arah kami.
Berikut sedikit keadaan Stasiun Tambak hari itu:
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]
Sorot lampu yang semakin jelas,semakin terang,dan semakin dekat hingga akhirnya setelah menunggu 3 menit. whuuuuusssssshhhhhh!!!!!
Lawan silang kami melintas dengan gagahnya di jalur 1 membuat suasana sekitar pintu KA 154 jadi dingin oleh anginnya.Dan ternyata KA itu adalah KA Kutojaya Utara
[spoiler][/spoiler]
Akhirnya setelah 3 menit KA 154 kembali diberangkatkan dari Stasiun Tambak(TBK)
Tambak 17.38-17.41 X KA Kutojaya Utara
Setelah Stasiun Tambak kita sudaj berpisah dari Kab.Banyumas dan masuk ke wilayah Kan.Kebumen ditandai dengan melintasnya KA 154 di Stasiun Ijo
Ijo 17.48
Melewati Terowongan Ijo hingga menembus malam di Daop V bagian timur hingga melintas Stasiun terbesar di wilayah Kebumen barat dan sekaligus menyilang KA ekonomi yang menjadi andalan warga Daop VI YK,yaitu KA 163 Bengawan PWS-TPK
Gombong 17.53 X KA Bengawan
lepas Stasiun Gombong laju KA 154 makin cepat saja dan tentu goncangan khas K3 mulai kerasa.
Stasiun berikutnya adalah Stasiun Karanganyar,stasiun yang memiliki kependekan sama dengan istilah umum dalam dunia persepruran Indonesia.
Stasiun yang terletak sangat dekat dengan jalan utama lintas selatan yang melewati JPL baray stasiun yang menyilang sperti halnya JPL 99 Stasiun Purwosari
di samping Stasiun ini terdapat rumah makan yang merupakan tempat singgah

[Bayyu kurniawan]

lanjut

[CC20606]

utama argo karet berbagai tujuan di lintas selatan(khususnya yang ke arah barat).
Karanganyar 17.58
Dinginnya udara malam mulai terasa ditambah AC di K3-4 yang berfungsi dengan baik
AC di kereta saya yang dingin brrrr...
[spoiler][/spoiler]
Lalu ,KA 154 dengan lancar melintas Stasiun Sruweng.
Sruweng 18.00
Lalu,KA 154 melintas di Stasiun yang terletak di wolayah industri genteng terkemuka,yaitu Stasiun Soka
Soka 18.03
Kemudian melintas dengan lancar di Stasiun utama di Kebumen,yaitu Stasiun Kebumen
Kebumen 18.06
Setelah KM laju KA 154 masih tak terbendung hingga melintas Stasiun Wonosari
Wonosari 18.09

---

Beberapa saat lepas WNS laju KA 154 berangsur menurun hingga akhirnya KA yang kami naiki tiba di Stasiun pemberhentian berikutnya yaitu Kutowinangun di jalur 2.
Di sini ada beberapa yang turun untuk mengakhiri perjalanannya
Sedikit dokumentasi di Stasiun Kutowinangun
*maaf jelek hasilnya
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]
Ruang PPKA
[spoiler][/spoiler]
Di sini KA 154 akan disilang saudaranya yaitu KA 153 Gayabaru Malam Selatan SGU-JAKK
Ketika tengah menunggu sang saudara ada penumpang yang turun dan ngadu ke KP kalo aie di toilet kosong,sang KP pun menjawab bahwa air sudah diisi di Purwokerto tadi.Dan akhirnya penumpang tersebut berwudhu di area Stasiun Kutowinangun(sekitar ruang PPKA)
Dan akhirnya sang saudara pun datang dari kejauhan.
*maaf video maksa dan judulnya typo
[spoiler][/spoiler]
Kutowinangun 18.13-18.23(seharusnya 17.33-17.42) X KA Gayabaru Malam Selatan
Datang terlambat 40 menit
Berangkat terlambat 41 menit
Bersambung

[yogisuryawan]

Kayaknya masih lebih jauh jarak tempuh KA Gajayana mas.
Silahkan lanjut