All About Penataran Ekspress

[panji084]

wah, knapa yg punya usul penek diganti k1 dan k2 gak langsung ngirim saran ke pusat aja? saya lihat post2 anda penuh dengan kritik yang berlogika menurut pandangan anda. kan disediakan tuh email pengaduan ke pusat [email protected] , juga ada kotak saran. kalau anda peduli, yaa, langsung aja bergerak secara nyata, mengadu ke mereka, soalnya mereka yang punya hak untuk menggantinya

btw kemarin beli tiket di wonokromo, ada mbak2 anak kuliahan beli tiket penataran ekspress, kayaknya udah males sama keadaan penuhnya 371 yang 'katanya' fasilitas ga beda jauh sama penek, murah lagi, tapi dalemnya kaya pasar

Alhamdulillah.. Sejak jumat sampai hari ini Penataran Ekspres okupansinya bagus bgt..
Jauh lebih bagus daripada Kalimaya lho..

Moga awet sampe februari, maret, april, dst..
Bkn krn peak session n' musim liburan sekolah...

[yuli_clali86 !!]

coba PT. Kereta Api Indonesia (Persero) daop 8 meluncurkan KA dhoho express jurusan blitar surabaya via kertosono, mungkin penumpang bisa full plus pake rangkaian K1 walau K1-nya milik dipo lain. Sekarang aja KA dhoho biasa yang 365 waktu tempuhnya hanya 4,5 jam. Apalagi pemberhentiannya hanya tulungagung, kediri, kertosono, jombang, mojokerto, tarik, sepanjang, dan wonokromo. Itu sudah memangkas waktu banyak

[CC-201-23]

coba PT. Kereta Api Indonesia (Persero) daop 8 meluncurkan KA dhoho express jurusan blitar surabaya via kertosono, mungkin penumpang bisa full plus pake rangkaian K1 walau K1-nya milik dipo lain. Sekarang aja KA dhoho biasa yang 365 waktu tempuhnya hanya 4,5 jam. Apalagi pemberhentiannya hanya tulungagung, kediri, kertosono, jombang, mojokerto, tarik, sepanjang, dan wonokromo. Itu sudah memangkas waktu banyak

Masalahnya, Penataran ATB tidak hanya melayani koridor Surabaya-Malang saja, tetapi juga Surabaya-Malang-Blitar-... sehingga harus ada KA khusus utk rute Surabaya-Malang yg padat, dalam hal ini yang dibuat ialah kereta cepat

[ma2d_iwag]

wah, knapa yg punya usul penek diganti k1 dan k2 gak langsung ngirim saran ke pusat aja? saya lihat post2 anda penuh dengan kritik yang berlogika menurut pandangan anda. kan disediakan tuh email pengaduan ke pusat [email protected] , juga ada kotak saran. kalau anda peduli, yaa, langsung aja bergerak secara nyata, mengadu ke mereka, soalnya mereka yang punya hak untuk menggantinya

btw kemarin beli tiket di wonokromo, ada mbak2 anak kuliahan beli tiket penataran ekspress, kayaknya udah males sama keadaan penuhnya 371 yang 'katanya' fasilitas ga beda jauh sama penek, murah lagi, tapi dalemnya kaya pasar

Alhamdulillah.. Sejak jumat sampai hari ini Penataran Ekspres okupansinya bagus bgt..
Jauh lebih bagus daripada Kalimaya lho..

Moga awet sampe februari, maret, april, dst..
Bkn krn peak session n' musim liburan sekolah...

Amin..
*sambil sungkem ama pecinta Dhoho

[Ma Chi !!]

Kenapa penataran express ga berhenti di bangil ya? padahal lumayan strategis buat narik penglaju sekitar. ada yg tau alasan nya?

ntar titel ekspressnya ilang mas

[Aliph Gajayana !!]

Kenapa penataran express ga berhenti di bangil ya? padahal lumayan strategis buat narik penglaju sekitar. ada yg tau alasan nya?

Mari kita lihat susunan stasiun di Jawa Timur yang di liwati oleh KA Penataran Stiker ini.
Malang (kota)
Blimbing (Kec.di Malang)
Singosari (mrepet mrepet Kab.Malang)
Lawang (Kab.Malang)
Sengon (Kab.Pasuruan)
Sukorejo (Kab.Pasuruan)
Wonokerto (mlipir Kab.Pasuruan)
Bangil (mrepet mrepet Pasuruan)
dst .

Bangil adalah suatu daerah yang (setahu saya) agak jauh dari jalan utama provinsi , sedangkan hal ini juga sudah lama , terbukti dari kebijakan baru KAI bahwa KA Hanya boleh berhenti di salah satu stasiun kota/kab untuk memangkas waktu contoh Wonokromo dan Gubeng . sementara yang menjadi percabangan adalah bangil sendiri yang memecah ke daop 9 dan jalur malang .
Nah .. Bangil kalau di jadikan pemberhentian Penataran Express menurut saya sih terlalu nanggung mas , karena ikut kota juga bukan kota , kabupaten juga bukan kabupaten . toh armada Penataran masih banyak , dan Ekspres Stiker adalah suatu armada yang menghubungkan 2 kota besar (Malang-Surabaya) tanpa mengambil kota yang tengah tengah .. kalau Sby ada Wonokromo (daerah) , Waru (ngambil penumpang bus bus , bagi yang males naik bus tinggal nyebrang ke Stasiun) , Sidoarjo (kota) , Lawang (kab.Malang yang rame) .
begitu mas , jadi menurut analisa saya selain memangkas waktu perjalanan dengan cara tidak mengambil penumpang di tengah tengah perjalanan karena sudah terakomodir dengan KA Penataran ATB itu ...

Hemat saya sih kalo mau mangkas waktu lagi , rel di petak BG-ML buruan di benerin aja , karena petak itu memang relnya labil , dan untuk nomor KA 7111 itu rentan banyak silangan disana , mentok mentok ketemu 1616 itu di SKJ , dan itupun kalau tidak bermasalah , dan ketemu ka 152 juga di SGS-BMG kalo penexnya ngaret .

Mungkin ada pendapat lain soal sering terjadinya keterlambatan ka ini ,
mungkin juga Karena Penataran Ekspres bersifat sistem VW SLAGH (sistem yang berangkat stasiun , tiba di tujuan putar lok menjadi nomor ka selanjutnya) maka wajar kalau KA ini sering ngaret , hampir sama seperti saudaranya KA Pangrango , KA Ciremai Ekspres , sering ngaret 20-30 menit kalau ada rinja .
Cth kemarin saat lok KA 365 (CC 20340) mogok di petak SN-LW , lok 7112 lah yang harus menolong agar di tarik ke Stasiun Lawang , otomatis ka 7112 juga terlambat hampir 35 menit saat itu (pas saya naik) .

[borickanon]

Kenapa penataran express ga berhenti di bangil ya? padahal lumayan strategis buat narik penglaju sekitar. ada yg tau alasan nya?

Mari kita lihat susunan stasiun di Jawa Timur yang di liwati oleh KA Penataran Stiker ini.
Malang (kota)
Blimbing (Kec.di Malang)
Singosari (mrepet mrepet Kab.Malang)
Lawang (Kab.Malang)
Sengon (Kab.Pasuruan)
Sukorejo (Kab.Pasuruan)
Wonokerto (mlipir Kab.Pasuruan)
Bangil (mrepet mrepet Pasuruan)
dst .

Bangil adalah suatu daerah yang (setahu saya) agak jauh dari jalan utama provinsi , sedangkan hal ini juga sudah lama , terbukti dari kebijakan baru KAI bahwa KA Hanya boleh berhenti di salah satu stasiun kota/kab untuk memangkas waktu contoh Wonokromo dan Gubeng . sementara yang menjadi percabangan adalah bangil sendiri yang memecah ke daop 9 dan jalur malang .
Nah .. Bangil kalau di jadikan pemberhentian Penataran Express menurut saya sih terlalu nanggung mas , karena ikut kota juga bukan kota , kabupaten juga bukan kabupaten . toh armada Penataran masih banyak , dan Ekspres Stiker adalah suatu armada yang menghubungkan 2 kota besar (Malang-Surabaya) tanpa mengambil kota yang tengah tengah .. kalau Sby ada Wonokromo (daerah) , Waru (ngambil penumpang bus bus , bagi yang males naik bus tinggal nyebrang ke Stasiun) , Sidoarjo (kota) , Lawang (kab.Malang yang rame) .
begitu mas , jadi menurut analisa saya selain memangkas waktu perjalanan dengan cara tidak mengambil penumpang di tengah tengah perjalanan karena sudah terakomodir dengan KA Penataran ATB itu ...

Hemat saya sih kalo mau mangkas waktu lagi , rel di petak BG-ML buruan di benerin aja , karena petak itu memang relnya labil , dan untuk nomor KA 7111 itu rentan banyak silangan disana , mentok mentok ketemu 1616 itu di SKJ , dan itupun kalau tidak bermasalah , dan ketemu ka 152 juga di SGS-BMG kalo penexnya ngaret .

Mungkin ada pendapat lain soal sering terjadinya keterlambatan ka ini ,
mungkin juga Karena Penataran Ekspres bersifat sistem VW SLAGH (sistem yang berangkat stasiun , tiba di tujuan putar lok menjadi nomor ka selanjutnya) maka wajar kalau KA ini sering ngaret , hampir sama seperti saudaranya KA Pangrango , KA Ciremai Ekspres , sering ngaret 20-30 menit kalau ada rinja .
Cth kemarin saat lok KA 365 (CC 20340) mogok di petak SN-LW , lok 7112 lah yang harus menolong agar di tarik ke Stasiun Lawang , otomatis ka 7112 juga terlambat hampir 35 menit saat itu (pas saya naik) .

Iya,sih... tapi kenapa kereta lain seperti Mutiara Timur, Tawang Alun dkk tetap berhenti menaik-turunkan penumpang di BG ya? Dan beberapa kali saya lihat Peneks selalu berhenti di BG silang dengan kereta lain, toh ada cukup waktu untuk naik-turun penumpang. Ini cuma pemikiran saya,lho.

[Aliph Gajayana !!]

Kenapa penataran express ga berhenti di bangil ya? padahal lumayan strategis buat narik penglaju sekitar. ada yg tau alasan nya?

Mari kita lihat susunan stasiun di Jawa Timur yang di liwati oleh KA Penataran Stiker ini.
Malang (kota)
Blimbing (Kec.di Malang)
Singosari (mrepet mrepet Kab.Malang)
Lawang (Kab.Malang)
Sengon (Kab.Pasuruan)
Sukorejo (Kab.Pasuruan)
Wonokerto (mlipir Kab.Pasuruan)
Bangil (mrepet mrepet Pasuruan)
dst .

Bangil adalah suatu daerah yang (setahu saya) agak jauh dari jalan utama provinsi , sedangkan hal ini juga sudah lama , terbukti dari kebijakan baru KAI bahwa KA Hanya boleh berhenti di salah satu stasiun kota/kab untuk memangkas waktu contoh Wonokromo dan Gubeng . sementara yang menjadi percabangan adalah bangil sendiri yang memecah ke daop 9 dan jalur malang .
Nah .. Bangil kalau di jadikan pemberhentian Penataran Express menurut saya sih terlalu nanggung mas , karena ikut kota juga bukan kota , kabupaten juga bukan kabupaten . toh armada Penataran masih banyak , dan Ekspres Stiker adalah suatu armada yang menghubungkan 2 kota besar (Malang-Surabaya) tanpa mengambil kota yang tengah tengah .. kalau Sby ada Wonokromo (daerah) , Waru (ngambil penumpang bus bus , bagi yang males naik bus tinggal nyebrang ke Stasiun) , Sidoarjo (kota) , Lawang (kab.Malang yang rame) .
begitu mas , jadi menurut analisa saya selain memangkas waktu perjalanan dengan cara tidak mengambil penumpang di tengah tengah perjalanan karena sudah terakomodir dengan KA Penataran ATB itu ...

Hemat saya sih kalo mau mangkas waktu lagi , rel di petak BG-ML buruan di benerin aja , karena petak itu memang relnya labil , dan untuk nomor KA 7111 itu rentan banyak silangan disana , mentok mentok ketemu 1616 itu di SKJ , dan itupun kalau tidak bermasalah , dan ketemu ka 152 juga di SGS-BMG kalo penexnya ngaret .

Mungkin ada pendapat lain soal sering terjadinya keterlambatan ka ini ,
mungkin juga Karena Penataran Ekspres bersifat sistem VW SLAGH (sistem yang berangkat stasiun , tiba di tujuan putar lok menjadi nomor ka selanjutnya) maka wajar kalau KA ini sering ngaret , hampir sama seperti saudaranya KA Pangrango , KA Ciremai Ekspres , sering ngaret 20-30 menit kalau ada rinja .
Cth kemarin saat lok KA 365 (CC 20340) mogok di petak SN-LW , lok 7112 lah yang harus menolong agar di tarik ke Stasiun Lawang , otomatis ka 7112 juga terlambat hampir 35 menit saat itu (pas saya naik) .

Iya,sih... tapi kenapa kereta lain seperti Mutiara Timur, Tawang Alun dkk tetap berhenti menaik-turunkan penumpang di BG ya? Dan beberapa kali saya lihat Peneks selalu berhenti di BG silang dengan kereta lain, toh ada cukup waktu untuk naik-turun penumpang. Ini cuma pemikiran saya,lho.

Tawang Alun kan putar posisi lokomotif mas , dan Mutiara Timur harus berhenti di situ juga karena Pasuruan tidak berhenti . Kalau Sri Tanjung dan Logawa memang pemberhentian situ , karena Pasuruan sedikit yang naik , Bangil malah yang banyak .
Namun saya rasa untuk Penataran Ekspres tidak mas , masih nanggung , toh ini kereta juga di buat penglaju .

[gajayana]

karena bosen di kos2 an (posisi sby) dan udah bebas dr tanggungan kuliah, drpd nganggur, akhirnya ke malang dadakan beli tiket 1.5 jam dr pemberangkatan, untung masih kebagian tiket 7113

[CC20606]

karena bosen di kos2 an (posisi sby) dan udah bebas dr tanggungan kuliah, drpd nganggur, akhirnya ke malang dadakan beli tiket 1.5 jam dr pemberangkatan, untung masih kebagian tiket 7113

wah,ditunggu laporannya gan...