Kereta Api Lama Yang kini Telah Tiada....

[nino]

Pajajaran (Bandung - Solo) ----> Lodaya
Mataram (Bandung - Solo) ----> Lodaya

itu kelasnya udah bisnis-eksekutif juga bukan?
kayanya kelas ekonomi ya?

[uceenk]

tanya kawans

ada yg tau nama kereta yang ke ciwideuy dan ke pangandaran ?

[genx_Q]

Pajajaran (Bandung - Solo) ----> Lodaya
Mataram (Bandung - Solo) ----> Lodaya

itu kelasnya udah bisnis-eksekutif juga bukan?
kayanya kelas ekonomi ya?

kelasnya dari dulu ya bisnis eksekutif...
jadi inget waktu masih TK dari BD mau ke SLO...
saya minta ke papa buat naek ekskutifnya tapi kata papa klo naek ekskutif harus p[ake kaya undian(maklum masih kecil jadi iya2 ajjah meski diboongin)

alhasil dapet tiket bisnis nya coz papa bilang g dapet undian yang ekskutif..hahahahah

[CC-201-24]

argo bromo v.ekonomis....
dia telah tiada.......
tidak kompetitif lagi sama pesawat....

untung yg anggrek masih hidup....
dia masih mengandalkan kemewahan.....

[Illia]

Anggrek aja saya melihat nasib nya uda kayak...tau lah ....

[bagus70 !!]

@mas bagus 70
oh i see.......gitu ya mas,
tapi kalau jalan sore apa malah gak 'ribet' mas?secara dia kan pake rangkaiannya Turangga.lah kalau di sore hari rangkaiannya Turangga dipinjem Jatayu buat ke naik Malang terus ntar turangganya ke Bandung pake apa?

Sayangnya waktu itu tidak punya rangkaian yang independen. Tetapi waktu Gajayana pertama diluncurkan (sekitar tahun 1999 kalau nggak slaha), pola operasinya tidak berubah, malah tetap nyomot rangkaiannya Turangga.
Dulu awal-awal Malang Ekspress itu sempat ada rangkaian eksekutifnya, tetapi ya itu, nyomot dari Cantik Ekspress. Sekarang banyak rangkaian eksekutif baru datang, sementara rangkaian eksekutif lama banyak nyang nganggur. Kenapa tidak dipakai?

Oh ya, ini fotonya Jatayu, courtesy of mas Lutfi.

kapanlagi

20081229191021_96_jatayupass_4958be2d67cce.jpg

[milono77]

Cisadane TIDAK tergantikan oleh Kahuripan karena Kahuripan lahir sebelum Cisadane punah lagian Cisadane kalau tidak salah K2 dan berangkat dari Madiun pagi hari jadi TIDAK SAMA dengan Kahuripan yang K3 dan berangkat dari Kediri sore hari pula.

Well saya pernah naek Cisadane, kalo gak salah di akhir-akhir masa hidupnya rutenya diperpendek lagi jadi cuma Jogja-Bandung deh, jalannya pagi. Berangkat dari Jogja sekitar jam 8-an. Waktu itu tahun 1996-an, dan Sta. Tugu maupun Bandung masih dijadikan tempat berhenti KA ekonomi jarak jauh. Saya malah nggak tau dulu pernah rutenya sampai Madiun. Pantes ya, di gerbongnya tertulis gede2 kode MN. Mungkin buangan dari Daop 7 Madiun kali ya..

Mengenai KAHURIPAN, bukannya dulu malah rutenya lebih panjang lagi, Kediri-Bandung-Pasar senen? Sejak taun 1995 baru deh diperpendek jadi Kediri-Bandung, terus Kediri-Kiaracondong dan sekarang jadi Kediri-Padalarang. Tidak sampai Jakarta lagi mungkin karena rutenya bentrok dengan Matarmaja dan Serayu kali ya...

Oya ada juga Pandanwangi, dulu rutenya Jogjakarta-Solo-Semarang, saya terakhir pernah naik tahun 1997-an. Heboh juga ni kereta, cuma 2 gerbong kalau jalan berisiknya minta ampun, terutama antara Solo-Semarang. YK-SMT 14 ribu kalo gak salah. Sayang sekarang udah nggak sampai Jogja lagi, cuma sampai Solo aja..

[Anak Negeri]

KA Rengganis (Banyuwangi - Kediri) berubah menjadi KA Tawang ALun (Banyuwangi - Malang Kotalama)

[Maulana Nur Achsani]

Yg di Sumatra ada juga lo, ini dia KAnya:
1.Divre III Sumsel:
-Fajar Utama(bisnis) diganti oleh Limeks Sriwijaya(eksis)
-Bukit Sulap(bisnis) diganti oleh Sindang Marga(eksis)
-Buser(Bukit Serelo)(eksisko) diganti oleh Serelo(eko) dan Sindang Marga(eksis)
2.Divre 1 Sumut:
-KA Kinantan(eksekutif)

Pengin nih KA2 tersebut beroperasi kembali

[hedwigus]

Jaman dulu, ada langsam pagi dari BOO ke JAKK, rangkaian K3 ditarik CC201