Sistem Bersilang Kereta Api dan Peraturannya

[bonbon]

bisa jd mas katyusha, abis ass masinis (stocker) skrg kerjaanya cuma bengong sama narik handle semboyan35 doank, trus nemenin ngobrol...
kadang2 ikut narikin uang arisan para kambing... he..he..he..

Multifungsi dong kerjanya, sekalian aja MLM

Mungkin terbawa "budaya" Kereta Uap jaman dulu harus pake Asst Mass

[dedy vh]

Kl seandainya jd DDT (quadrople track) sistemnya gmn ya???

sistem tetap tidak berubaha cuma yang dua buat jarat jauh dan duanya lagi buat komuter

[ady_mcady]

tapi kalo menurut saya, ddt beda lho sama quadruple. kalo ddt itu seperti yang di bilang brur dedy_vh, 2 buat komuter, 2 buat jarak jauh.

kalo quadruple, 2 ditengah buat kereta cepat, sementara 2 di pinggir buat kereta lambat.

jadi kalo mau liat argo bromo balapan sama bekasi ekspres, ya di jalur ddt bisa terwujud. kalo di quadruple hal tersebut tidak bisa dilakukan.

CMIIW

[coret]

Jakarta - Gangguan sinyal KA pada meja pelayanan terjadi di Stasiun Jatinegara. Akibatnya perjalanan semua KA terhambat 30 menit hingga 1 jam.

"Ada gangguan sinyal di meja pelayanan, sehingga tidak bisa memonitor perjalanan kereta dari Stasiun Jatinegara," ujar Kahumas Daops I PT KA Akhmad Sujadi pada detikcom, Jumat (19/6/2009) pukul 09.15 WIB.

Akibat hal tersebut pengaturan perjalanan kereta dilakukan dengan manual yaitu dengan menarik tuas atau diengkol. Hal tentu saja membuat proses semakin lama dan perjalanan kereta menjadi terganggu.

"Kereta yang melalui Stasiun Jatinegara baik datang maupun pergi terlambat 30-60 menit," tambah Sujadi.

Sujadi mengakui kerusakan itu bukan kali pertama terjadi. Banyak faktor yang menjadi penyebab.

"Sampah juga mempengaruhi sinyal, karena dengan sampah membuat hubungan sinyal satu rel sambungan dengan sambungan lain tidak nyambung," jelasnya.

Hingga kini kereta komuter maupun antarkota yang melewati Jatinegara masih terganggu. "Kami sedang mencoba memperbaikinya, mudah-mudahan cepat selesai," ujar Sujadi.

[Iksan derailment]

mau tanya bro, sistem lalulintas KA itu yg bagaimana ya..
tentunya berbeda dg yg di jalur padat dan jalur sepi..dan apa pengaruhnya?

trus ada yg tahu, bagaimana prosedur lalu lintas yg benar untuk KA..
(ini berlaku untuk semua KA ya, apakah ada perlakuan khusus untuk setiap KA)

mohon pencerahannya..trims.

[Agus Budhy Nugroho]

yang pasti neh kang... kalau KA telat nggak mungkin didahulukan meski kereta tersebut kelas eksekutif !!!!..... tapi nggak tahu ya kalaw yang di dalamnya ada RI1 ataw RI2...

pengalaman saya seh gitu.... terakhir merasakan saat KA1 mengalami kejadian di sinyal masuk MRI bulan puasa tahun lalu, so akibatnya ?????......semua jadwal perjalanan "amburadul"... lok dan rangkaian banyak yang "berserakan" dipetakan seluruh lintasan Pulau Jawa..... ngantriiiiii....

[Iksan derailment]

yang pasti neh kang... kalau KA telat nggak mungkin didahulukan meski kereta tersebut kelas eksekutif !!!!..... tapi nggak tahu ya kalaw yang di dalamnya ada RI1 ataw RI2...

pengalaman saya seh gitu.... terakhir merasakan saat KA1 mengalami kejadian di sinyal masuk MRI bulan puasa tahun lalu, so akibatnya ?????......semua jadwal perjalanan "amburadul"... lok dan rangkaian banyak yang "berserakan" dipetakan seluruh lintasan Pulau Jawa..... ngantriiiiii....

oh gitu ya pak ABN, benar jg pak.
waktu kemaren yg sy naik Progo dari JNG itu, karena ada KA senja SLO yg mogok di BKS, semua KA ditahan di JNG.
sampai 3 KA ditahan di JNG.(ABA, Progo, dan Tawang jaya)
Progo hampir 1,5jam lebih ditahan pak. dan ABA hanya sekitar 20 menitan.

nah, yg saya tanyakan lagi.
kenapa ABA nya tidak di bablaskan aja pak, karena jalur yg di sebelah selatan sta.BKS masih bisa untuk lewat KA yg berjalan langsung.
(karena pas sy lihat di BKS nya, KA senja SLO berada di jalur tengah)

dan apakah dg mogok nya 1 KA itu bisa membuat sinyal lalu lintas KA tidak berfungsi? padahal trouble utama nya ada di Lok yg narik KA senja SLO..

mohon pencerahannya lagi pak ABN...hehehehe

[Bravo Gege]

Topik digabung...
Silahkan baca halaman awal.

Trims.