RUBBER-TIRED-TRAIN

[ady_mcady]

^^^
gambar bagus mas.

btw, kalau di clermot ferrant itu yang jenis translohr, bukan glt. nah, kalo model translohr itu masuk keluarga kereta karena persis trem, dimana kendali kendaraan 100% dipegang guard rail dan tidak punya setir.

dibanding glt, translohr lebih banyak peminatnya didunia. termasuk di china seperti pada gambar mas enrico di awal2 thread.

[ojo gemagus [Portugal]]

jenis lintasan sperti ini apa mungkin bisa diterapkan di indonesia setidaknya di asia tenggara?
Mengingat suhu yg relatif ekstrim, panas ya panas buanget, hujan ya sampe banjir...
Hehe... ::nyengir::

[ady_mcady]

^^^

kalau masalah cuaca yang paling berpengaruh adalah waktu musim salju. dimana roda karet bisa selip di landasannya terutama di lintasan at grade (diatas tanah). untuk mengakalinya, beberapa ruas trek di paris metro menggunakan landasan kasar bergerigi untuk menambah traksi. di montreal malah 100% subway untuk mengatasi cuaca salju.

kalau untuk iklim indonesia, saya pikir tidak ada masalah karena disini tidak ada salju. kalau masalah banjir, itu sih bukan akibat faktor cuaca. tapi lebih kepada kesalahan manajemen air perkotaan alias gak becus bikin drainase yang baik.

hanya saja, sistem ini memang lebih mahal dari roda besi. baik biaya awal dan perawatannya. justru faktor biaya ini yang sangat krusial untuk negara2 berkembang.

Mexico City Metro [GFDL (www.gnu.org/copyleft/fdl.html) o CC-BY-SA-3.0 (www.creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)], di Daniel Manrique (Roadmaster) (English Wikipedia), da Wikimedia Commons

mexico city metro. mexico city menggunakan ban karet dengan pertimbangan lebih cocok untuk keadaan tanah mexico city yang labil.

[antonius_123]

ban karet hanya dipakai untuk mengurangi kebisingan perumahan sekeliling jalur. Selain keuntungan itu malah banyak sekali kerugian2nya. Mahal, rumit, maintenance mahal, cepet rusak, makan energie lebih banyak. Traktie kalu kering lebih baik tetapi dengan rel biasa jika perlu bisa pakai gigi seperti di Ambarawa, keuntungan jarak rem juga marginal. Trem listrik kota pakai balok magnet yang dijatuhkan didepan roda untuk memperpendek jarak rem. Murah dan effektief.