All About Holec

[brantas]

menambah motivasi kru2 BY untuk lebih kreatif mengakali spare partnya yang gak ada .... malah mungkin jadi bisa bikin itu spare partnya ... jadi inget orang KA yang berhasil bikin penjepit rel ...

permasalahannya Holec ini satu2 Kereta yang tipenya VVLF....

sedangkan KRL lain tipenya rheostatik....

KRL babe yang terbaru aja ( seri 8500) itu rheostatik loh.....

, si holec gak punya temen karena beda keturunan ... dia keturunan londo, yang lain keturunan nippon ...

Emang KRL Indonesi sama KRL Hitachi juga pake teknologi rheostatic???

[azu]

KRL Hitachi (KL3-97xxx) tidak lagi menggunakan teknologi rheostatic/thyristor, tetapi menggunakan teknologi IGBT VVVF control. begitu juga dengan KRL-I. sedangkan KRL Hyundai menggunakan teknologi GTO, tp saya tidak tahu bedanya dgn VVVF..

oiya, kebanyakan KRL Rheostatic dan ex Jepang kalau tidak salah kebanyakan sudah menggunakan teknologi Chopper.
(CMIIW)

[Balai Yasa BVE]

Holec tidak bisa dibawa kasar.. Tapi yang perlu diwaspadai juga, sekarang KRL Rheostatik lebih sering gangguan karena kurangnya perawatan. Kalau Holec sendiri, KCJ udah nyerah, jadi holec-holec itu difokuskan untuk diubah jadi KRDE..

[Faris GM-MarKA]

KRL Holec, Hitachi, dan KRL-I Menggunakan Teknologi VVVF-IGBT (Variable Valve Variable Frequency-Insulated Gate Bipolar Transistor).
KRL Tokyu 8000 dan 8500 Menggunakan Teknologi Chopper dan VVVF-GTO (Variable Valve Variable Frequency-Gate Turn Off).
GTO itu jenis dari VVVF.

[katyusha]

biarpun holec sering gangguan,kayaknya dia ga pernah berangkat 1 set, beda sama KRL Rhoestatik yang suka berangkat 1 set..

[brantas]

KRL Holec, Hitachi, dan KRL-I Menggunakan Teknologi VVVF-IGBT (Variable Valve Variable Frequency-Insulated Gate Bipolar Transistor).
KRL Tokyu 8000 dan 8500 Menggunakan Teknologi Chopper dan VVVF-GTO (Variable Valve Variable Frequency-Gate Turn Off).
GTO itu jenis dari VVVF.

Jadi KRL-I, Hitachi, sama Holec berteknologi sama.
Tetapi knp t'kesan yg jago mogok itu Holec sama KRL-I ya??
Sementara Hitachi dikesankan handal oleh bbrp railfan??

[ahmad imam]

gw jg koq gw liat holec penuh mulu yee
:

[Faris GM-MarKA]

Itu karena Holec mesinnya gak cocok sama daerah tropis disini, karena standar eropa.
Kalo KRL-I saya kurang tau tuh kenapa.
Hitachi emang produk INKA yang paling handal.

[chidzir]

holec itu bermasalah karena mesin yang di buat untuk daerah ueropa dan juga masalah spart part di indonesia yang sudah mnipis dan sering di kanibal sama holec yang terbengkalai di BY MRI... katanya orang dipo di JAKK

[Shin Muhammad]

Soal Holec versus Tokyu ini saya kutipkan penjelasan railfans dari forum tetangga.. ketika ada yang mendebat Holec dan Tokyu bernasib sama karena sama-sama VVVF...

Yang terakhir, tidak lengkap kalau tidak mengklarifikasi tuduhan Tokyu bakal kayak Holec.

1. KRL Holec, mengalami kesalahan desain lebih parah ketimbang KRLI. Karakteristik KRL di Eropa umumnya menggunakan rangkaian yang berat. Padahal, Jakarta berkiblat ke Jepang yang biasanya dilayani KRL yang ringan.
Karena tidak sesuai dengan karakteristik ini lah, maka Holec menderita di Jakarta.
2. Holec baru dibuat sekitar 93-96. Tapi, tidak lebih andal ketimbang KRL Nippon Sharyo (rheostatik), bahkan lebih parah. Rheostatik sendiri terawat dengan baik dalam segi kinerja.
3. Alasan yang senada dengan KRLI: Teknologi LAA tidak cocok.

Sehingga, membandingkan Tokyu dan Holec bagi saya, adalah nonsense. Alias, tidak masuk akal karena latar belakangnya yang jauh berbeda.

http://www.kaorinusantara.web.id/forum/f...ndex2.html

Mudah-mudahan jelas