Kereta Malioboro Ekspress (Yogyakarta [YK]- Malang [ML])

[kemal reza]

MAAF OOT.. kenapa gak sancaka aja yg nambah rute jadi YK - SGU - ML ????

[sambel_tumpang]

wah harapan banget si. cuma takutnya lalulintas keretanya semakin padat dan bikin waktu tempuh juga semakin lama. mungkin masalah okupansi bisa aja jadi peluang. cuma mungkin lebih enaknya kalo sancaka aja yang di perpanjang rutenya

[b777]

wah harapan banget si. cuma takutnya lalulintas keretanya semakin padat dan bikin waktu tempuh juga semakin lama. mungkin masalah okupansi bisa aja jadi peluang. cuma mungkin lebih enaknya kalo sancaka aja yang di perpanjang rutenya

Sebaiknya KA Malabar saja yg dimaksimalkan okupansinya, karena kalo ditambah rangkaian "khusus" Jogja-Malang pp., bukannya ini pemborosan anggaran?
Kalo tarif KA Malabar masih kemahalan utk jarak Jogja-Malang, sebaiknya diusulkan saja ke PT KA agar utk KA Malabar ada tarif khusus Jogja-Malang. Seharusnya PT KA menanggapi masalah ini.

[gilang pratama]

kalo menurut saya mending mengoptimalisasikan ka yg sudah ada saja. Misal malabar.. Malabar punya 3kelas dalam 1rangkaian otomatis hargz pun diselerakan pasar yg memilihnya.. Trus ada gajayana,ka ini memberikan kenyaman lebih dalam hal pelayanan.. Nah,masalahnya dr harga tiket,bisa disesuaikan dengan kocek anda. Urusan waktu,menurut saya,petak kotalama-kediri,rel dan bantalan harus diganti dengan yg sekarang. Karna itu hambatan terbesar bg ka dimana mereka harus berjalan kisaran 50km/jam nya.. Kalo dr yk ke mlg,sy rasa anda sekalian bisa pake malabar saja.

[rifan sempre]

wah harapan banget si. cuma takutnya lalulintas keretanya semakin padat dan bikin waktu tempuh juga semakin lama. mungkin masalah okupansi bisa aja jadi peluang. cuma mungkin lebih enaknya kalo sancaka aja yang di perpanjang rutenya

Sebaiknya KA Malabar saja yg dimaksimalkan okupansinya, karena kalo ditambah rangkaian "khusus" Jogja-Malang pp., bukannya ini pemborosan anggaran?
Kalo tarif KA Malabar masih kemahalan utk jarak Jogja-Malang, sebaiknya diusulkan saja ke PT KA agar utk KA Malabar ada tarif khusus Jogja-Malang. Seharusnya PT KA menanggapi masalah ini.

SETUJU...mending di maksimalkan lebih dahulu buat KA Malabar, semisal klo jumat, sabtu, minggu, penumpang yang akan ke solo dan jogja di naikkan malabar. yang KA Gajayananya di khususkan Penumpang Tujuan PWT-CN-Jakk, Lepas MN langsung amblas PWT,
Buat Harga KA tujuan YK memang terlalu mahal menurut saya, karena harga bus excecutiv, seat 28, harganya 100-120rb, include makan + snack + antar jemput.
hemm masih terlalu mahall buat malabar yang tarifnya mencapai 195-210rbu dan fasilitas hanya Ac.

klo dilihat dari lama waktu Ka MALABAR dengan MUTIM sie beda cman 1 jam. harga mutim buat eksa 90-100rb. nah... mungkin eksa malabar bisa di patok harga 100-120rb/orang buat tujuan yogya, 75-95rb buat bisnisnya, dan 60rbu buat ekonominya.....

[Toto]

Mengapa tidak Sancaka saja yang ditarik hingga Ke Malang? Tetapi tarifnya mesti bisa bersaing dengan bis. Sebagai satu ilustrasi komparatif, naik bis Rosalia Indah dari Malang ke Jogja saja cukup 80 ribu sudah dapat fasilitas AC reclining seat, toilet dan makan prasmanan yang lumayan enak di Ngawi
Jadi KA Malang-Jogja seandainya dijalankan dengan tiket lebih mahal mesti memiliki satu keunggulan komparatif di atas bis.

Misalnya keunggulan waktu tempuh. Bis Cepat Rosalia Indah mengambil rute Blitar-Kediri-Kertosono-Jogja dan membuat perjalanan bis agak panjang. Malang-Jogja ditempuh kurang lebih 9-10 jam. Saya percaya jika KA mestinya bisa lebih cepat dari itu. Terbukti selama ini Gajayana yang berangkat 16.30 rata-rata memerlukan waktu kurang lebih enam setengah jam untuk sampai ke Jogja.

Bagaimana seandainya terdapat KA Eksekutif/ Bisnis khusus Malang-Jogja, dapatkah keunggulan komparatif berupa waktu tempuh ini bisa dicapai/ dipertahankan?

Salam Spoor,

[rifan sempre]

Mengapa tidak Sancaka saja yang ditarik hingga Ke Malang? Tetapi tarifnya mesti bisa bersaing dengan bis. Sebagai satu ilustrasi komparatif, naik bis Rosalia Indah dari Malang ke Jogja saja cukup 80 ribu sudah dapat fasilitas AC reclining seat, toilet dan makan prasmanan yang lumayan enak di Ngawi
Jadi KA Malang-Jogja seandainya dijalankan dengan tiket lebih mahal mesti memiliki satu keunggulan komparatif di atas bis.

Misalnya keunggulan waktu tempuh. Bis Cepat Rosalia Indah mengambil rute Blitar-Kediri-Kertosono-Jogja dan membuat perjalanan bis agak panjang. Malang-Jogja ditempuh kurang lebih 9-10 jam. Saya percaya jika KA mestinya bisa lebih cepat dari itu. Terbukti selama ini Gajayana yang berangkat 16.30 rata-rata memerlukan waktu kurang lebih enam setengah jam untuk sampai ke Jogja.

Bagaimana seandainya terdapat KA Eksekutif/ Bisnis khusus Malang-Jogja, dapatkah keunggulan komparatif berupa waktu tempuh ini bisa dicapai/ dipertahankan?

Salam Spoor,

[b]Kalau di khususkan atau di adakan KA baru ke jogja sii nanti takutnya malah KA malabar jadi sepi.... Kecuali jika Penumpang malabar sudah meluberr kayak gajayana, hehehehehehehehhe
Jika Semisal diadain Ka Tujuan YK sendiri dengan waktu tempuh sama seperti sancaka (5 jam) No problem....
Saya si Setuju setuju aja misal kl ada KA baru ....[
gajayana ke jogja membutuhkan waktu 7 -7,5 jam/b]

[Narendro Anindito]

Armada Kereta Api Eksekutif dan Bisnis dari Malang Ditambah
SENIN, 31 OKTOBER 2011 | 13:08 WIB

TEMPO Interaktif, Surabaya - PT Kereta Api segera menambah armada kereta kelas eksekutif dan kelas bisnis untuk melayani penumpang dari Malang, Jawa Timur.

Humas PT KA Daerah Operasi VIII Surabaya, Sri Winarto, menjelaskan saat ini penumpang dari Malang hanya dilayani KA Malabar jurusan Bandung dan KA Gajayana jurusan Gambir, Jakarta.

Menurut Sri Winarto, untuk menambah armada kereta kelas eksekutif dan kelas bisnis segera dioperasikan satu kereta api yang melayani penumpang jurusan Yogyakarta. “Saat ini sedang dimatangkan pembahasannya di Markas Besar PT KA di Bandung. Dijadwalkan kereta api jurusan Malang-Yogyakarta itu mulai dioperasikan menjelang tahun baru 2012,” kata dia kepada Tempo, Senin 31 Oktober 2011.

Sri belum bisa menyebutkan nama kereta api jurusan Malang-Yogyakarta tersebut. Namun armadanya akan menggunakan rangkaian kereta api yang sebelumnya bernama KA Rajawali Pagi.

KA Rajawali Pagi yang dilengkapi dengan gerbong eksekutif dan bisnis yang melayani rute Stasiun Pasar Turi, Surabaya-Stasiun Tawang, Semarang, mulai Selasa besok, 1 November 2011, dihentikan operasionalnya karena terus merugi. “Kemungkinan KA Rajawali Pagi digeser ke Malang,” ujar Sri.

Penambahan armada kereta api yang berangkat dari Malang, kata Sri, karena potensi jumlah penumpangnya cukup tinggi.

Tingkat okupansi KA Malabar ataupun KA Gajayana rata-rata di atas 75 persen. Bahkan KA Malabar lebih sering mencapai 100 persen.

KA Malabar membawa empat rangkaian kereta kelas eksekutif dengan kapasitas 200 penumpang dan empat rangkaian kelas bisnis dengan 240 penumpang. Sedangkan KA Gajayana, kelas eksekutif membawa delapan gerbong dengan total penumpang 400 orang.

Seperti diberitakan sebelumnya, PT KA menghentikan beroperasinya sejumlah armada kereta api karena terus merugi. Tingkat okupansi atau jumlah penumpang tidak sebanding dengan kapasitas yang disediakan (Baca Tempointeraktif Edisi Selasa, 25 Oktober 2011, PT Kereta Api Hentikan Operasional Tiga Armadanya).

Berdasarkan Surat Keputusan Direksi PT KA Nomor: KEP.U/II.207/X/2/KA-2011, Kereta Api Rajawali Pagi jurusan Stasiun Pasar Turi, Surabaya, menuju Stasiun Tawang, Semarang, dan sebaliknya dihentikan operasionalnya mulai 1 November 2011.

Pada saat yang sama juga berhenti beroperasi Kereta Api Eksekutif Harina jurusan Bandung-Semarang. Sedangkan sebelumnya, yakni sejak Senin, 24 Oktober 2011, Direksi PT KA telah menghentikan operasi Kereta Api Ekonomi Pandan Wangi jurusan Semarang-Solo.

Kereta Api Rajawali Pagi yang mulai beroperasi sejak Sabtu, 12 Februari 2011, tingkat okupansinya di bawah 50 persen. Pada saat awal beroperasi KA Rajawali Pagi dilengkapi dengan empat gerbong kelas eksekutif dan empat gerbong kelas bisnis. Harga tiket yang dipatok untuk kelas eksekutif Rp 120 ribu hingga Rp 200 ribu, dan kelas bisnis Rp 60 ribu hingga Rp 100 ribu. Namun karena jumlah penumpang sedikit, jumlah gerbong dikurangi menjadi masing-masing tiga gerbong kelas eksekutif dan kelas bisnis.

Kapasitas penumpang juga berkurang. Kelas eksekutif terdiri dari 150 tempat duduk dan kelas bisnis 180 tempat duduk. Tapi jumlah penumpang tetap saja sedikit. Setiap hari rata-rata hanya terisi 150 penumpang kelas eksekutif ataupun bisnis.

Hal yang sama dialami KA Harina dan KA Pandanwangi, sehingga juga dihentikan operasionalnya.

FATKHURROHMAN TAUFIQ

Semoga segera terealisasi
____________________________________________________________

Perkembangan

Info dari Kasumsi Perka DAOP VI Yogyakarta

Jalur loop untuk KA yogyakarta malang sudah dibikin, berangkat dari yogyakarta pukul 21.00,dan berangkat dari malang pukul 08.00. untuk harga dan nama kereta belum ada karena rangkaian kereta nya saja belum ada. kelas yang akan dipakai adalah full rangkaian eksekutif/K1.

Info dari KS. ML peluncuran awal 2012, rangkaian K1, tiket skitar 200rb. berangkat ML pagi (kalo ga salah skitar 7.30) balik ke ML dari Yk jam 21.00.

Kita tunggu tanggal mainnya....

Daop 6 Luncurkan Malioboro Ekspres
Saturday, 24 March 2012

YOGYAKARTA - PT Kereta Api (Persero) Daerah Operasional (Daop) 6 Yogyakarta akan meluncurkan KA baru bernama Malioboro Ekspres dengan jurusan Yogyakarta-Malang pada April nanti.

Untuk sementara, akan diterapkan tarif promo atau diskon, kelas eksekutif Rp180.000 dan ekonomi AC Rp110.000. Humas PT KA Daop 6 Yogyakarta Eko Budiyanto mengatakan, rencana awal peluncuran Malioboro Ekspres dilakukan mulai 1 April. Namun, karena berbagai pertimbangan akhirnya akan diluncurkan pada 21 April, bertepatan dengan Hari Kartini. “Kita kanBUMN, sebisa mungkin menyinergikan dengan momen nasional. April ada Hari Kartini, sehingga kita memutuskan meluncurkan Malioboro Ekspres pada 21 April,” katanya, kemarin.

Menurutnya, peluncuran Malioboro Ekspres ini bagian dari respons PT KA terhadap keinginan konsumen. Selama ini, jalur Yogyakarta-Malang hanya ada KA Gajayana serta KA Malabar jurusan Malang-Bandung yang melewati Yogyakarta. “Padahal, jalur Yogyakarta-Malang termasuk jalur gemuk (banyak penumpang), namun kereta yang ada hanya dua. Makanya kita menambahnya dengan KA Malioboro Ekspres,” tuturnya. Sesuai jadwal yang ditetapkan, KA Malioboro Ekspres berangkat dari Stasiun Tugu Yogyakarta sekitar pukul 20.00-21.00 WIB, sampai di Malang dini hari (03.00 WIB). Sedangkan dari Malang ke Yogyakarta diberangkat pukul 08.00 WIB.

“Kurang lebih Yogyakarta-Malang ditempuh dalam waktu tujuh jam. Kami menjamin kereta yang digunakan berkualitas baik,” ucapnya. Iskandar, 45, warga Badran, Kecamatan Gedongtengen, Yogyakarta merespons positif rencana pengoperasian KA Malioboro Ekspres. Selama ini, dia mengaku kesulitan saat akanke Malang menengok anaknya yang sedang kuliah di Universitas Brawijaya Malang.

“Naik KA ke Malang alternatifnya cuma dua kereta, Gajayana dan Malabar. Kalau naik dari Stasiun Tugu, dua kereta itu sudah penuh penumpang,” katanya. Hanya, dia agak keberatan dengan tarif yang diberlakukan pada Malioboro Ekspres. Seharusnya tarifnya lebih murah.

Perkembangan Terakhir

Pengoperasian KA Malioboro Ekspres Ditunda

BANDUNG, suaramerdeka.com - Pengoperasian KA Malioboro Ekspres jurusan Yogyakarta-Malang yang merupakan rute baru untuk sementara dibatalkan. Sedianya rute tersebut mulai meluncur pada Minggu (20/5) besok.

Alasan di balik penundaan dikarenakan operator plat merah itu membutuhkan waktu yang lebih lama lagi sebelum benar-benar menggulirkan produk layanan terbarunya itu ke para calon pengguna jasa. Di antaranya karena faktor pasar.

"Ya betul. Sekarang masih dikaji jadwalnya, kalau sudah fix nanti dikabari," jelas Jubir PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop VI Yogyakarta, Eko Budiyanto saat dikonfirmasi tentang pembatalan Malioboro Ekspres, Jumat (18/5).

Sebelumnya, sumber di kantor pusat Bandung membenarkan kabar pembatalan tersebut. Bahkan, dia menyebut kemungkinan penundaan itu bisa sampai pada batas waktu yang belum ditentukan. Meski demikian, dia menegaskan bukan karena faktor ketersediaan rangkaian.

Berdasarkan kajian, jadwal masih menjadi isu sensitif karena itu perlu lebih didalami lagi pemetaannya. Berdasarkan jadwal yang sempat dirilis, KA tersebut berangkat dari Yogya pada pukul 21.00 WIB dan tiba di Malang pada pukul 03.58 WIB. Sebaliknya dari Malang, rangkaian dilepas pukul 08.30 WIB dan masuk kota Gudeg pada pukul 16.10 WIB.

Penundaan itu sendiri merupakan yang kedua kali karena semula Malioboro Ekspres pernah akan dijalankan pada pertengahan April lalu. Rangkaian Malioboro Ekspres tetap akan membawa tiga unit kereta kelas eksekutif dan tiga kereta ekonomi berpendingin udara (AC).

Sebelumnya, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berniat memperluas pasar dengan membuka rute Yogyakarta-Malang yang selama ini belum dilayani secara khusus. KA yang akan melayani relasi tersebut, Malioboro Ekspres dengan lama perjalanan sekitar tujuh jam.

Peresmian KA tersebut direncanakan bersamaan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional pada 20 Mei. Pembukaan jalur baru itu tidak terlepas dari aspirasi masyarakat kedua kota. Target okupansi pun diharapkan bisa sampai 100 persen dari perjalanan KA tersebut.
( Setiady Dwi / CN26 / JBSM )

[rapih_dhoho]

Coba si Pandanwangi dipegang ama Daop VI, mungkin nasibnya lebih baik.

[Bravo eling]

kalah sama bus ya ???