KRDE AC Eks BN-Holec

[BuGe780]

masalahnya rangkaian KRD mana lagi yg bisa digunakan utk Bumi Geulis,adapun yg baru kelar PA cuma 1 set yg kuping kelinci..emang PT.KAI keterlaluan menganaktirikan jalur ini..sudah berjalan 4 thn lbih tp gak ada peningkatan yg ada malah kemunduran..apakah karna prinsip PT yg profit oriented n money oriented dgn alasan kalo jalur ini gak menguntungkan,kalo emang gak menguntungkan ngapain dulu dioperasikan lagi..

[Jefta Bwan]

dapet kabar dari menhub untuk relasi

1. Tanah abang - Parung panjang - Rangkas Bitung - Serang
2. Jakarta Kota - Cirebon - Tegal "tegal arum AC" (CMIIW)
3. Purwokerto - Kutoarjo - Maguwo
4. Surabaya - ....................

jarak jauh semua, kirain buat komuteran... apakah mesinnya sudah cukup tahan banting dibandingkan dengan pendahulunya yang penyakitan?

Wah masalah itu saya kurang tau deh mas.. tapi saya dapet kabar memang untuk jalur itu.. dan dapet kabar mulai april akan berjalan.. tapi saya nda tau itu bener ato tidak.. kita lihat nanti saja..

kenaga gak buat KRD BUMI GEULIS aja ya? armada KRD ini sudah gak handal lagi. bahkan sampai skarangpun jadwal yg fakultatif dari BOO masih belum terealisasi.

masalahnya rangkaian KRD mana lagi yg bisa digunakan utk Bumi Geulis,adapun yg baru kelar PA cuma 1 set yg kuping kelinci..emang PT.KAI keterlaluan menganaktirikan jalur ini..sudah berjalan 4 thn lbih tp gak ada peningkatan yg ada malah kemunduran..apakah karna prinsip PT yg profit oriented n money oriented dgn alasan kalo jalur ini gak menguntungkan,kalo emang gak menguntungkan ngapain dulu dioperasikan lagi..

sabar mas.. bukan masalah rangkaian.. rangkaian kan udah ada penambahan.. lagi PA kok yang bekas Patas.. belom bisa jalan mengingat kondisi track.. khan sekarang tracknya lagi di perbaiki.. karena yang akan melintas di jalur ini gak hanya BuGe ajah.. tapi ada Kereta Barang aqua, ama kereta wisata dengan lok uap.. jadi harus banyak persiapan.. kalo gak, bisa berabe donk..

[BuGe780]

tapi belum ada tanda2 kalo jalur ini diugrade dari R33 ke R54. Utk KA wisata emangnya start dari mana masbro? setau sy KA wisata itu dari Cj ke Lampegan yg menuju ke situs megalithikum di Gunung Padang. sedangkan KA AQUA sampai sekarang belum ada kejelasannya..hanya berupa MOI terus dari dulu tapi realisasi n prakteknya gak nyata jua..mengenai KRD BUMI GEULIS kondisi yg ex Pramex sudah buluk bin dekil,kasian sekali jalur ini yg selalu dianaktirikan...

[aatea_goparmania]

tapi belum ada tanda2 kalo jalur ini diugrade dari R33 ke R54. Utk KA wisata emangnya start dari mana masbro? setau sy KA wisata itu dari Cj ke Lampegan yg menuju ke situs megalithikum di Gunung Padang. sedangkan KA AQUA sampai sekarang belum ada kejelasannya..hanya berupa MOI terus dari dulu tapi realisasi n prakteknya gak nyata jua..mengenai KRD BUMI GEULIS kondisi yg ex Pramex sudah buluk bin dekil,kasian sekali jalur ini yg selalu dianaktirikan...

sabar kang
perbaikan sudah dan masih dilakukan di lintas BOO-SI, terutama petak BOO-CCR, perbaikan dalam rangka menyambut KA Aqua juga kok, contohnya pembenahan sepur simpang, wesel dan peninggian peron di beberapa stasiun....untuk masalah armada, kayaknya sulit klo make armada krde ini, mengingat kondisi lintasnya saat ini...ya sama2 bersabar ajah lah.....cmiiw....

[BuGe780]

saya pikir juga gtu! baik KRDE atau KRDI belum bisa digunakan pd jalur BOO-SI karna slain type rel yg masih R33 juga medan yg ekstrim,kalaupun jalurnya sudah diupgrade idealnya pake KA yg ditarik lok..kalau kita perhatikan armada KRDH yg ada di seluruh Daop sudah pada tua n gak fit lagi..maka dari itu pemerintah menggantinya dgn KRDE dan KRDI. ya kita berharap aja smoga jalur BOO-SI kebagian jatah entah itu KRDE,KRDI atau KRDH limpahan dari Daop lain...

[Adolph]

saya pikir juga gtu! baik KRDE atau KRDI belum bisa digunakan pd jalur BOO-SI karna slain type rel yg masih R33 juga medan yg ekstrim,kalaupun jalurnya sudah diupgrade idealnya pake KA yg ditarik lok..kalau kita perhatikan armada KRDH yg ada di seluruh Daop sudah pada tua n gak fit lagi..maka dari itu pemerintah menggantinya dgn KRDE dan KRDI. ya kita berharap aja smoga jalur BOO-SI kebagian jatah entah itu KRDE,KRDI atau KRDH limpahan dari Daop lain...

bener mas, jalur BOO-SI IMO kurang cocok untuk pake KRD/I/E,
kalo untuk tes beberapa kali mungkin masih bisa dilibas, tapi untuk penggunaan rutin?
contohnya jalur BG-ML, KRDI/E masih bisa2 aja nglibas tu jalur waktu tes,
tapi tentu beda lagi untuk pemakaian rutin.

[BuGe780]

ya masbro! KRDE/I itu cocoknya buat track lurus n datar! seharusnya pemerintah dlm hal ini Ditjen Perkeretaapian bekerjasama dgn INKA utk mencari solusi KA apa yg cocok n tangguh utk medan pegunungan,entah itu KRD yg mesinnya dimodifikasi sehingga kuat menanjak atau menciptakan KA yg mampu dlm segala medan juga berbagai type rel,ya minimal R33 lah! tapi tentang KRDE ini apakah lbh prima dari KRDE2 sebelumnya kayak Prameks,Baraya geulis n Rencang geulis yg slalu bermasalah! lbh parah lagi KRDE AREK SUROKERTO yg hingga kini gak tau juntrungannya..ya hanya bisa berharap smoga INKA bisa mengatasi permasalahan seputar KRD2 yg ada...

[Jefta Bwan]

nah iya.. itu udah di jelaskan di atas ama aatea.. kalo meninjau ke lokasi belom sempet, soalnya bingung pake apa kesananya.. hanya liat dari share photo temen2 di FB.. dan berita dari dunia maya..

[aatea_goparmania]

saya kmren udah foto2 di sta BTT
perbaikannya cukup banyak n signifikan
sayang hape ane raib dijambret di lokalan bd
padahal pgn posting foto2nya dimarih...

salah satu perbaikannya pengaktifan jalur1, wesel n sepur simpan ke arah boo
eh, maap klo oot
btw apa bener ya krde ac ini lbh kuat dri generasi sblmnya??

[UIZ-SenjutKade]

KRDE AC yang disediakan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ada 5 set dengan rincian:
1 set untuk lintas SB-SDA
1 set untuk lintas TG-PWT-KTA
1 set untuk Serang - THB
2 set untuk lintas PSE-TG
berikut rencana PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berdasarkan Majalah KA edisi Februari 2012 dengan hasil kutipan dari Ditjend Perkeretaapian Kementrian Perhubungan.
CMIIW....