All About KA Progo

[zmidth]

Paling nyaman sih matar sambung tawang alun. Nunggu di ML gak terlalu lama.
Daripada gbms, nunggu di SGU kelamaan.

Kalau paling pas sih bengawan sambung jeng sri, soalnya kalau progo trlalu mepet.

Iya kalo mau aman sih emank naek Bengawan, Progo biasanya Sampe LPN jam stenga 8an kadang malah stengah 8 lewat, sedangkan Jeng Sri lepas LPN jam 07.30 jadi riskan buat ngejer Jeng Sri...paling oke ya Bengawan...hehehheeh

Kalau KA Bengawan jurusan mana kemana? Jam brp dr THB? Tiketnya brp harganya? Maklum nih banyak tanya
Soalnya mau k banyuwangi

karena sudah menyangkut saudaranya Progo, jawabannya saya tulis thread yg bersangkutan. Yuk kembali ke topik.

[Andrew_CN]

Mau tanya gan, saya dari jakarta mau ke Banyuwangi, kalo dr PSE naik KA Progo trus nyambung KA Sritanjung apakah KA Progo bisa diandalkan kalau melihat jadwal tiba d LPN bisa nyambung KA Sritanjung?

Kalo mau ke BW alternatif laen bisa GBMS om, cuma nunggunya emang agak lama seh cuma lebih nyaman saat di kereta karena kita ga mikir waktu kedatangan.
Daripada Progo untuk nyambung Sri tanjung sebenarnya bisa kalo kita liat jadwal kedatangan di LPN, cuma ya itu mepet om, apalagi kan ni k3 kita gatau kemungkinan apa yang terjadi di perjalanan....

ada 1 yg mungkin terlupa, bengawan

betul om tapi jangan lupa dia kan naeknya dari PSE, bengawan ga lewat PSE.

Sisi baeknya juga kalo pilih GBMS sebenernya ga perlu full sampe SGU koq buat nyambung sri tanjungnya, lebi nyaman kalo turun di LPN & nginep dulu di hotel blakang komplek BY Pengok (masi deket sama LPN) buat nngumpulinn tenaga dulu baru paginya ke LPN lg nyambung sri tanjung.
Toh sepengalaman gw macemnya motel2 murah tanpa pelayanan ++ yg cukup nyaman disana cukup banyak, ditambah jam masuknya GBMS masi stengah 11 malem & sekuat apapun orang kalo uda pake GBMS dari tengah hari bolong sampe jam 4-5an subuh dilanjut lg sri tanjung tengah harinya sampe BW malem2 ya tepar juga sampe BW nya, sia2 rencana joyridenya, beda kalo masi sempetin waktu buat tidur bner2 dulu, badan masi fresh buat joyride
Kalo yg gw percaya si sekuat apapun orang joyride, 24 jam di dlm perjalanan K3 dg istirahat cuma ala kadarnya pasti ngga nikmat lg krn cape, tp itu tergantung kputusan masing2 si


Hari senen kemaren (26/11) stelah skitar 7,5 taun lalu pake KA ini, akhirnya gw punya kesempatan buat nyobain lagi KA 127 Senja ekonomi progo.
Dari awal gw yg punya sejarah tersendiri sama KA ini yg versi dulunya (empujaya) dlm PLHnya vs lokkes cirex di CN menewaskan pacar gw, 7,5 taun lalu gw pake KA ini waktu awal2 dia mengenakan nama barunya yg skarang ini qta kenal dg nama progo gw harus ngebordes speanjang KTA-CN & untungnya pikiran gw bahwa KA ini begitu ngodongnya itu salah, sampe akhirnya kmaren pake KA 127 tetep slalu ada kesan tersendiri ditiap tripnya.
Karna gadget gw yg ga nyaman buat bikin lapka kayak dulu, skrang ini yg bisa gw bikin cuma dlm bentuk TR (impression) doank & begini garis besar perjalanannya:

Lokkes CC 201 46 dg rangkaian 7 K3-1 KMP3-1 K3 ac-1 B progo di stabling di jalur 4 LPN sekitar 16.05 & di sekitar 16.37 masuk pramex dari SLO tujuan KTA yg tampaknya jadi sasaran empuk buat penumpang timur yg uda kehilangan feeder KT milik progo, kliatannya buat mereka PLH pramex membawa hikmah tersendiri, dg jadwal pramex yg akhirnya kudu dirombak akhirnya jadwal feeder KT yg dibunuh akhirnya dipake sama pramex & bisa buat menggantikan peran feeder KT sklipun emank 3x nya lebi mahal.
Berangkat tepat 16.50 dari LPN okupansinya uda 65%, skalipun dia brenti normal STL, WT & JN hebatnya disignal masuk KTA masi kena tahan nunggu waktu 17.54. Sperti pengaturan GAPEKA nya, brenti normal KM & GB akhirnya okupansi KA ini mencapai angka 100%

Setelah berenti cuma buat ngangkut2 penumpang mlulu, akhirnya datenglah lawan silangan pertama yg mampu men-spoor belok-kan Ka 127 di BTH yaitu KA 116 GBMS di 19.12 sesuai GAPEKA.

Sesampenya di sta besar KYA, sensasi perjalanan sbenernya baru kerasa saat tumben2 nya saat masuk spoor 2 gw nengok ke kanan masi ada serangkaian exis bertuliskan "purwojaya" menunggu s40-41 yg dikasi stelah KA 127 preipal jam 19.29, katanya KA 80 juga datengnya telat di CP krn dihambat sama perjalanannya ibu negara Ani Yudhoyono dr GMR dg menggunakan cirex (entah no brapa, tp kemungkinan besarya KA 62)
Masuk PWT 20.03 dari lok mulai melintas PJL sampe bbrapa detik stelah KA preipal slesai ikat abar instrumen gambang ditepinya sungai serayu dilantunkan tanpa putus ga sperti biasa, seolah menanyakan "kapan ke DAOP 5 lg? Ditunggu sesegera mungkin kedatangannya kembali"
Dlm hati gw cuma bilang "Sial, galau gw jadinya. Kaga puas sama sekali kunjungan kali ini cuma kurang dari sehari"
:sedih:

Selepas PWT terdengar CC 201 46 mulai mengeluarkan suara erangan kasar, tanda brapa curamnya gradien tanjakan yg dilalui, apalagi suasananya tampak abis ujan. KA 127 terus lari menanjak sampe akhirnya memasuki signal KRT lok terdengar mulai sunyi & kena BLB beberapa menit, ternyata KA 79 yg uda lepas lebi dulu masih blom jauh, bahkan blom aman lepas petak jalan depan, tempat dia angkut penumpang brikutnya: BMA. Cukup bangga mengetahui kalo 79 ga jauh di depan, brarti dia bantu buka jalan buat KA 127
:p

Setelah dikawal cukup jauh sama KA 79, KA 127 akhirnya minggir lagi, disingkirkan sesuai GAPEKA oleh KA 34 express malam bima di PPK sekitar jam 21.19, ga butuh waktu lama buat KA 34 melintas langsung PPK & KA 127 pun kembali brangkat & mulai dari sinilah perjalanan gw dikasi sensasi lg, disuruh mencari posisi KA 32 express malam gajayana.

Selepas PPK, KA 127 seharusnya di-spoor belok-kan lagi oleh KA 32 di LRA, tp tenyata kehebatan ibu negara Ani Yudhoyono bisa mengalahkan perjalanan KA 32 yg entah sampe brapa lama, krn dari lepas SGG KA 127 bukan mengurangi taspat dibawah ketentuan krn posisi KA 32 masih entah akan disilangkan dimana sama dia, justru malah terus menaikan taspat sampe melanggar, melintas langsung LRA tanpa persilangan di angka 88 km/h. Bahkan, pikiran gw was2 disilang langsung 2 lawan /petak tnyata berbuah salah, di petak KGG-KGB taspat CC 201 46 tembus sampe 94 km/h & hebatnya bisa slamet2 aja sampe belok di CLD lawan silang KA 112 bogowonto.

Taspat petak LRA-KRW setau gw terakhir cuma dikasih ketentuan 70 atau 75 km/h akibat dr rel yg biasanya keriting karna cuaca panas yg extreme disana. Dugaan gw begitu masuk CLD palingan ketemunya 32, tp salah & salah lg, yg muncul bogowonto berjaya membuka jalan setelah slot kosong di blakang 34, berjalan langsung lg di KRW, sampe akhirnya di SDU kembali masuk spoor belok, masih belom juga ktemu gajayana, melainkan disuruh lawan KA 106 sawunggalih utama & cuma itu aja.

Masuk di LWG dikasih spoor belok & gw percaya kalo disini pasti kena silang 2 lawan & posisi gw uda jauh diblakang KA 79, kalo toh ada yg terjadi sama KA 32 pasti disini disuru silang 102 & entah apa lagi. Bener aja lawan pertama, si 102 senja utama YK cuma berjalan langsam & stelahnya KA 127 masih disuruh menunggu.
Sambil menunggu gw baru inget, emank seharusnya KA 127 menurut GAPEKA nya disilang 2 di LWG krn ada KA 8 argo lawu yg biasanya uda minta aman ternyata yg muncul kedua berdepo induk ML, cukup menyiksa penumpang laen rupanya kepulangan ibu Ani sampe KA 32 telat 2 jam sendiri.

Sesampenya di sta besar CNP situasi traffic pun menakjubkan, jarang2nya KA 127 masuk CNP masih 23.13 (krn biasanya KA ini masuk CNP baru bisa selepas setengah 12 malem, ada untungnya juga ibu Ani ngerecokin di GMR)

Kalo aja KA 32 lambat lebi lama dikit lagi aja KA 127 pasti bisa 100% on time masuk jalur 6 CNP sesuai GAPEKA nya 23.05. Turun dr rangkean keadaan di CNP cukup sepi cuma ada 127 bersilang dg KA 126 senja ekonomi bengawan di jalur 8, smentara jalur 7 atopun 9 blom ada senja utama SLO yg harusnya uda lg naek-turun, bongkar-muat barang & penumpang, bahkan KA 8 pun blom keliatan sampe KA 126 & 127. Dilepas berbarengan dari CNP, pdhl kalo emank disuru ngantri krn istri RI 1 lewat harusnya bengawan kena tahan jg krn ga bisa masuk MRI & si senja utama SLO yg uda muncul duluan, tp ini malah kebalik.
Cukup mengesankan si perjalanan terakhir ini & gw masi menunggu waktu kapan bisa pake KA 127 ini lg

[omaniax]

^^

bah, ini nih baru namanya ekspres Progo, sekali2nya saya naek progo ganjil pas masih pake gapeka 2010, nyampe PSE jam setengah 6 ga tau kenapa

tapi selalu dipinggirkan Argo Gembes genap

[Andrew_CN]

^^

bah, ini nih baru namanya ekspres Progo, sekali2nya saya naek progo ganjil pas masih pake gapeka 2010, nyampe PSE jam setengah 6 ga tau kenapa

tapi selalu dipinggirkan Argo Gembes genap

Uda jadi hukum alam yg diprinsipkan buat KA ini, untuk mengalah untuk menuai pahala (waktu) yg lebih (cepet)


Bukan cuma waktu kedatengannya aja yg masi 85% tepat, tp untuk menyelesaikan pergantian mass cukup membutuhkan waktu 7 menit doang, gw kluar sta langsung jalan lewatin pjl gn sari (pjl CNP kearah CN) uda kehalang sama 127 aja kluar CNP mwlanjutkan perjalanan 23.27, uda dipastiin dg cara lari begitu dia masuk PSE jam 2 pas itu, ato paling ngga nya slesai langsir masuk DAO nya stengah 3 pas tu, ajaib lah pokonya

[UIZ-SenjutKade]

^^

bah, ini nih baru namanya ekspres Progo, sekali2nya saya naek progo ganjil pas masih pake gapeka 2010, nyampe PSE jam setengah 6 ga tau kenapa

tapi selalu dipinggirkan Argo Gembes genap

Uda jadi hukum alam yg diprinsipkan buat KA ini, untuk mengalah untuk menuai pahala (waktu) yg lebih (cepet)


Bukan cuma waktu kedatengannya aja yg masi 85% tepat, tp untuk menyelesaikan pergantian mass cukup membutuhkan waktu 7 menit doang, gw kluar sta langsung jalan lewatin pjl gn sari (pjl CNP kearah CN) uda kehalang sama 127 aja kluar CNP mwlanjutkan perjalanan 23.27, uda dipastiin dg cara lari begitu dia masuk PSE jam 2 pas itu, ato paling ngga nya slesai langsir masuk DAO nya stengah 3 pas tu, ajaib lah pokonya

dapet kabar burung -maaf kalo repost- di rangkaian K3 Progo ini ada K3 single toilet pintu samping,,, ada yang udah tau belum...??

[Andrew_CN]

^^

bah, ini nih baru namanya ekspres Progo, sekali2nya saya naek progo ganjil pas masih pake gapeka 2010, nyampe PSE jam setengah 6 ga tau kenapa

tapi selalu dipinggirkan Argo Gembes genap

Uda jadi hukum alam yg diprinsipkan buat KA ini, untuk mengalah untuk menuai pahala (waktu) yg lebih (cepet)


Bukan cuma waktu kedatengannya aja yg masi 85% tepat, tp untuk menyelesaikan pergantian mass cukup membutuhkan waktu 7 menit doang, gw kluar sta langsung jalan lewatin pjl gn sari (pjl CNP kearah CN) uda kehalang sama 127 aja kluar CNP mwlanjutkan perjalanan 23.27, uda dipastiin dg cara lari begitu dia masuk PSE jam 2 pas itu, ato paling ngga nya slesai langsir masuk DAO nya stengah 3 pas tu, ajaib lah pokonya

dapet kabar burung -maaf kalo repost- di rangkaian K3 Progo ini ada K3 single toilet pintu samping,,, ada yang udah tau belum...??

Single?

Kalo yg wc mengarah ke samping rada kedalem si gw rasanya pernah liat dah dari setaun lebih, tapi setau gw kalo K3 itu yg dimaksud gw rasa wc nya ga single, krn pintu sisi 1 nya itu ditengah dg susunan k3 normal kayak biasanya.

[Joe_cn]

Hari senen kemaren (26/11) stelah skitar 7,5 taun lalu pake KA ini, akhirnya gw punya kesempatan buat nyobain lagi KA 127 Senja ekonomi progo.
Dari awal gw yg punya sejarah tersendiri sama KA ini yg versi dulunya (empujaya) dlm PLHnya vs lokkes cirex di CN menewaskan pacar gw, 7,5 taun lalu gw pake KA ini waktu awal2 dia mengenakan nama barunya yg skarang ini qta kenal dg nama progo gw harus ngebordes speanjang KTA-CN & untungnya pikiran gw bahwa KA ini begitu ngodongnya itu salah, sampe akhirnya kmaren pake KA 127 tetep slalu ada kesan tersendiri ditiap tripnya.
Karna gadget gw yg ga nyaman buat bikin lapka kayak dulu, skrang ini yg bisa gw bikin cuma dlm bentuk TR (impression) doank & begini garis besar perjalanannya:

Lokkes CC 201 46 dg rangkaian 7 K3-1 KMP3-1 K3 ac-1 B progo di stabling di jalur 4 LPN sekitar 16.05 & di sekitar 16.37 masuk pramex dari SLO tujuan KTA yg tampaknya jadi sasaran empuk buat penumpang timur yg uda kehilangan feeder KT milik progo, kliatannya buat mereka PLH pramex membawa hikmah tersendiri, dg jadwal pramex yg akhirnya kudu dirombak akhirnya jadwal feeder KT yg dibunuh akhirnya dipake sama pramex & bisa buat menggantikan peran feeder KT sklipun emank 3x nya lebi mahal.
Berangkat tepat 16.50 dari LPN okupansinya uda 65%, skalipun dia brenti normal STL, WT & JN hebatnya disignal masuk KTA masi kena tahan nunggu waktu 17.54. Sperti pengaturan GAPEKA nya, brenti normal KM & GB akhirnya okupansi KA ini mencapai angka 100%

Setelah berenti cuma buat ngangkut2 penumpang mlulu, akhirnya datenglah lawan silangan pertama yg mampu men-spoor belok-kan Ka 127 di BTH yaitu KA 116 GBMS di 19.12 sesuai GAPEKA.

Sesampenya di sta besar KYA, sensasi perjalanan sbenernya baru kerasa saat tumben2 nya saat masuk spoor 2 gw nengok ke kanan masi ada serangkaian exis bertuliskan "purwojaya" menunggu s40-41 yg dikasi stelah KA 127 preipal jam 19.29, katanya KA 80 juga datengnya telat di CP krn dihambat sama perjalanannya ibu negara Ani Yudhoyono dr GMR dg menggunakan cirex (entah no brapa, tp kemungkinan besarya KA 62)
Masuk PWT 20.03 dari lok mulai melintas PJL sampe bbrapa detik stelah KA preipal slesai ikat abar instrumen gambang ditepinya sungai serayu dilantunkan tanpa putus ga sperti biasa, seolah menanyakan "kapan ke DAOP 5 lg? Ditunggu sesegera mungkin kedatangannya kembali"
Dlm hati gw cuma bilang "Sial, galau gw jadinya. Kaga puas sama sekali kunjungan kali ini cuma kurang dari sehari"
:sedih:

Selepas PWT terdengar CC 201 46 mulai mengeluarkan suara erangan kasar, tanda brapa curamnya gradien tanjakan yg dilalui, apalagi suasananya tampak abis ujan. KA 127 terus lari menanjak sampe akhirnya memasuki signal KRT lok terdengar mulai sunyi & kena BLB beberapa menit, ternyata KA 79 yg uda lepas lebi dulu masih blom jauh, bahkan blom aman lepas petak jalan depan, tempat dia angkut penumpang brikutnya: BMA. Cukup bangga mengetahui kalo 79 ga jauh di depan, brarti dia bantu buka jalan buat KA 127
:p

Setelah dikawal cukup jauh sama KA 79, KA 127 akhirnya minggir lagi, disingkirkan sesuai GAPEKA oleh KA 34 express malam bima di PPK sekitar jam 21.19, ga butuh waktu lama buat KA 34 melintas langsung PPK & KA 127 pun kembali brangkat & mulai dari sinilah perjalanan gw dikasi sensasi lg, disuruh mencari posisi KA 32 express malam gajayana.

Selepas PPK, KA 127 seharusnya di-spoor belok-kan lagi oleh KA 32 di LRA, tp tenyata kehebatan ibu negara Ani Yudhoyono bisa mengalahkan perjalanan KA 32 yg entah sampe brapa lama, krn dari lepas SGG KA 127 bukan mengurangi taspat dibawah ketentuan krn posisi KA 32 masih entah akan disilangkan dimana sama dia, justru malah terus menaikan taspat sampe melanggar, melintas langsung LRA tanpa persilangan di angka 88 km/h. Bahkan, pikiran gw was2 disilang langsung 2 lawan /petak tnyata berbuah salah, di petak KGG-KGB taspat CC 201 46 tembus sampe 94 km/h & hebatnya bisa slamet2 aja sampe belok di CLD lawan silang KA 112 bogowonto.

Taspat petak LRA-KRW setau gw terakhir cuma dikasih ketentuan 70 atau 75 km/h akibat dr rel yg biasanya keriting karna cuaca panas yg extreme disana. Dugaan gw begitu masuk CLD palingan ketemunya 32, tp salah & salah lg, yg muncul bogowonto berjaya membuka jalan setelah slot kosong di blakang 34, berjalan langsung lg di KRW, sampe akhirnya di SDU kembali masuk spoor belok, masih belom juga ktemu gajayana, melainkan disuruh lawan KA 106 sawunggalih utama & cuma itu aja.

Masuk di LWG dikasih spoor belok & gw percaya kalo disini pasti kena silang 2 lawan & posisi gw uda jauh diblakang KA 79, kalo toh ada yg terjadi sama KA 32 pasti disini disuru silang 102 & entah apa lagi. Bener aja lawan pertama, si 102 senja utama YK cuma berjalan langsam & stelahnya KA 127 masih disuruh menunggu.
Sambil menunggu gw baru inget, emank seharusnya KA 127 menurut GAPEKA nya disilang 2 di LWG krn ada KA 8 argo lawu yg biasanya uda minta aman ternyata yg muncul kedua berdepo induk ML, cukup menyiksa penumpang laen rupanya kepulangan ibu Ani sampe KA 32 telat 2 jam sendiri.

Sesampenya di sta besar CNP situasi traffic pun menakjubkan, jarang2nya KA 127 masuk CNP masih 23.13 (krn biasanya KA ini masuk CNP baru bisa selepas setengah 12 malem, ada untungnya juga ibu Ani ngerecokin di GMR)

Kalo aja KA 32 lambat lebi lama dikit lagi aja KA 127 pasti bisa 100% on time masuk jalur 6 CNP sesuai GAPEKA nya 23.05. Turun dr rangkean keadaan di CNP cukup sepi cuma ada 127 bersilang dg KA 126 senja ekonomi bengawan di jalur 8, smentara jalur 7 atopun 9 blom ada senja utama SLO yg harusnya uda lg naek-turun, bongkar-muat barang & penumpang, bahkan KA 8 pun blom keliatan sampe KA 126 & 127. Dilepas berbarengan dari CNP, pdhl kalo emank disuru ngantri krn istri RI 1 lewat harusnya bengawan kena tahan jg krn ga bisa masuk MRI & si senja utama SLO yg uda muncul duluan, tp ini malah kebalik.
Cukup mengesankan si perjalanan terakhir ini & gw masi menunggu waktu kapan bisa pake KA 127 ini lg

Ciee bikin TR juga nih anak....
Gile dah jadi ini peringatan setelah 7,5 tahun ga naek Progo, eh sekalinya dinaikin dia berubah jadi Argo neh...
sampe2 dipandu sama Purwo wah emang sepesial dre progoan lu kali ini....
udah cepetan atur lagi lah naek Progo ke Yk....

[CC-201-23]

^^

bah, ini nih baru namanya ekspres Progo, sekali2nya saya naek progo ganjil pas masih pake gapeka 2010, nyampe PSE jam setengah 6 ga tau kenapa

tapi selalu dipinggirkan Argo Gembes genap

Uda jadi hukum alam yg diprinsipkan buat KA ini, untuk mengalah untuk menuai pahala (waktu) yg lebih (cepet)


Bukan cuma waktu kedatengannya aja yg masi 85% tepat, tp untuk menyelesaikan pergantian mass cukup membutuhkan waktu 7 menit doang, gw kluar sta langsung jalan lewatin pjl gn sari (pjl CNP kearah CN) uda kehalang sama 127 aja kluar CNP mwlanjutkan perjalanan 23.27, uda dipastiin dg cara lari begitu dia masuk PSE jam 2 pas itu, ato paling ngga nya slesai langsir masuk DAO nya stengah 3 pas tu, ajaib lah pokonya

dapet kabar burung -maaf kalo repost- di rangkaian K3 Progo ini ada K3 single toilet pintu samping,,, ada yang udah tau belum...??

Single?

Kalo yg wc mengarah ke samping rada kedalem si gw rasanya pernah liat dah dari setaun lebih, tapi setau gw kalo K3 itu yg dimaksud gw rasa wc nya ga single, krn pintu sisi 1 nya itu ditengah dg susunan k3 normal kayak biasanya.

Seperti apa sih K3 pintu samping dgn WC tungal?

[Andrew_CN]

^^

bah, ini nih baru namanya ekspres Progo, sekali2nya saya naek progo ganjil pas masih pake gapeka 2010, nyampe PSE jam setengah 6 ga tau kenapa

tapi selalu dipinggirkan Argo Gembes genap

Uda jadi hukum alam yg diprinsipkan buat KA ini, untuk mengalah untuk menuai pahala (waktu) yg lebih (cepet)


Bukan cuma waktu kedatengannya aja yg masi 85% tepat, tp untuk menyelesaikan pergantian mass cukup membutuhkan waktu 7 menit doang, gw kluar sta langsung jalan lewatin pjl gn sari (pjl CNP kearah CN) uda kehalang sama 127 aja kluar CNP mwlanjutkan perjalanan 23.27, uda dipastiin dg cara lari begitu dia masuk PSE jam 2 pas itu, ato paling ngga nya slesai langsir masuk DAO nya stengah 3 pas tu, ajaib lah pokonya

dapet kabar burung -maaf kalo repost- di rangkaian K3 Progo ini ada K3 single toilet pintu samping,,, ada yang udah tau belum...??

Single?

Kalo yg wc mengarah ke samping rada kedalem si gw rasanya pernah liat dah dari setaun lebih, tapi setau gw kalo K3 itu yg dimaksud gw rasa wc nya ga single, krn pintu sisi 1 nya itu ditengah dg susunan k3 normal kayak biasanya.

Seperti apa sih K3 pintu samping dgn WC tungal?

Susah, ane blom punya potonya
Yg jlas itu MD nya taun 2001
Posisinya itu (kalo mank bner yg dimaksud itu sama ma yg gw liat) dr penampilan pintu mirip K1 pintu samping, tp bedanya ini seat ttp kayak K3 biasa dimana no 2, 23 ma 24 nya cuma double seat (ga sampe 5 huruf) smentara seat no 1 itu ilang, ga ada, jd seat pertama langsung seat no 2 & itu langsung menghadap ke bordes (daun pintunya pun kayaknya ga ada klo gw inget2 mah) trus wc nya itu sama kek K1 konstruksinya, bentuk trapesium sampe ampir stengah lebar kreta sndiri (gede pokonya wc nya itu), nah klo K1 punya wc kan yg pintu ke bordesnya itu disamping otomatis wc paroan ruangan ma control panel kan jd pintu wc itu ada di bordes bersebelahan ma pintu kereta. Kalo K3 ini jd seruangan gede itu difungsiin cuma buat wc & pintu wc nya itu ada disisi trapesium dlm nya, menghadap ke seat no 5-6 klo ga sala.
Kira2 begitu gambarannya.

[CC-201-23]

Uda jadi hukum alam yg diprinsipkan buat KA ini, untuk mengalah untuk menuai pahala (waktu) yg lebih (cepet)


Bukan cuma waktu kedatengannya aja yg masi 85% tepat, tp untuk menyelesaikan pergantian mass cukup membutuhkan waktu 7 menit doang, gw kluar sta langsung jalan lewatin pjl gn sari (pjl CNP kearah CN) uda kehalang sama 127 aja kluar CNP mwlanjutkan perjalanan 23.27, uda dipastiin dg cara lari begitu dia masuk PSE jam 2 pas itu, ato paling ngga nya slesai langsir masuk DAO nya stengah 3 pas tu, ajaib lah pokonya

dapet kabar burung -maaf kalo repost- di rangkaian K3 Progo ini ada K3 single toilet pintu samping,,, ada yang udah tau belum...??

Single?

Kalo yg wc mengarah ke samping rada kedalem si gw rasanya pernah liat dah dari setaun lebih, tapi setau gw kalo K3 itu yg dimaksud gw rasa wc nya ga single, krn pintu sisi 1 nya itu ditengah dg susunan k3 normal kayak biasanya.

Seperti apa sih K3 pintu samping dgn WC tungal?

Susah, ane blom punya potonya
Yg jlas itu MD nya taun 2001
Posisinya itu (kalo mank bner yg dimaksud itu sama ma yg gw liat) dr penampilan pintu mirip K1 pintu samping, tp bedanya ini seat ttp kayak K3 biasa dimana no 2, 23 ma 24 nya cuma double seat (ga sampe 5 huruf) smentara seat no 1 itu ilang, ga ada, jd seat pertama langsung seat no 2 & itu langsung menghadap ke bordes (daun pintunya pun kayaknya ga ada klo gw inget2 mah) trus wc nya itu sama kek K1 konstruksinya, bentuk trapesium sampe ampir stengah lebar kreta sndiri (gede pokonya wc nya itu), nah klo K1 punya wc kan yg pintu ke bordesnya itu disamping otomatis wc paroan ruangan ma control panel kan jd pintu wc itu ada di bordes bersebelahan ma pintu kereta. Kalo K3 ini jd seruangan gede itu difungsiin cuma buat wc & pintu wc nya itu ada disisi trapesium dlm nya, menghadap ke seat no 5-6 klo ga sala.
Kira2 begitu gambarannya.

Emang YK punya K3 th 2001 ya? kalo ga salah kan K3 punya YK ada tahun 93-95, 2000, 1978, sama 60-an (CMIIW)