Perubahan & Ujicoba Jalur Lingkar Rute KRL (Loop Line)

[Jefta Bwan]

masyarakat bisanya protes terus.. maunya hidup enak. mereka mikir negara harus memberi pelayanan buat mereka. itu salah.. jangan pernah berpikir apa yang akan negara beri buat saya. tapi apa yang bisa saya beri buat negara. mengurus kereta api itu sulit. gak gampang. mengubah jadwal kereta di jabodetabek. berarti mengubah semua jadwal kereta di pulau jawa. bukannya PT. KA kekurangan armada. tapi khan pa dahlan sudah bilang. dept. perhubungan tidak memberi izin. karena akan membuat parah kemacetan di jakarta. untuk PT. KA juga harusnya konsisten dengan jadwal KA. jangan membuat penumpang menunggu terlalu lama di masing2 stasiun transit. kita semua cape. kita semua kerja gak ada yang enak. tapi kita harus saling memahami. jangan menyalahkan PT. KA nya saja. tapi pelajari apa yang di lakukan PT. KA.. saya juga heran, kok ada yah RailFans yang menentang tanpa tau gebrakan apa yang di lakukan oleh PT. KA.. itu RailFans apa KAMBING ?? lebih baik hal ini di bicarakan dengan baik2. adakan pertemuan dengan baik. gak usah dengan cara merusak infrastruktur KA begitu. apalagi sampai merusak KA. nanti kalo KA gak jalan, mereka marah. padahal KA di rusak oleh mereka sendiri para pengguna KA. jadi saran saya, intropeksi masing2 pihak. gak usah pake gengsilah. kita ini saudara. 1 tanah air. 1 bangsa. kalo kita mau maju.. ayo kita bergandengan tangan bersama.. di jamin, gak hanya pelayanan KA saja yang akan baik.. tapi di semua elemen akan baik..

[pardjono]

tadi ane naik comline, berangkat dari pondok kranji dngan tujuan gambir, transit dua kali di THB, dan MR I..
cuma sekali beli tiket Rp 6000 saja,ane udah tanya ma petugas di pondokkranji tiketnya bisa dipake transit di THB dngan KRL JNG-BO, trus ane turun di MRI utk transit dngan KRL BO-JAKK, n kata petugas di MRI tiketnya masih bisa dipake transit lagi, akhirnya setelah naik 3 KRL, bisa mencapai GMR dari pondokkranji dngan comline hanya dngan satu karcis,

Idealnya begitu, mirip layanan Busway Trans Jakarta.
Dalam tiket Anda tertulis dari Pondokranji kemana Mas?

masyarakat bisanya protes terus.. maunya hidup enak. mereka mikir negara harus memberi pelayanan buat mereka. itu salah.. jangan pernah berpikir apa yang akan negara beri buat saya. tapi apa yang bisa saya beri buat negara. mengurus kereta api itu sulit. gak gampang. mengubah jadwal kereta di jabodetabek. berarti mengubah semua jadwal kereta di pulau jawa. bukannya PT. KA kekurangan armada. tapi khan pa dahlan sudah bilang. dept. perhubungan tidak memberi izin. karena akan membuat parah kemacetan di jakarta. untuk PT. KA juga harusnya konsisten dengan jadwal KA. jangan membuat penumpang menunggu terlalu lama di masing2 stasiun transit. kita semua cape. kita semua kerja gak ada yang enak. tapi kita harus saling memahami. jangan menyalahkan PT. KA nya saja. tapi pelajari apa yang di lakukan PT. KA.. saya juga heran, kok ada yah RailFans yang menentang tanpa tau gebrakan apa yang di lakukan oleh PT. KA.. itu RailFans apa KAMBING ?? lebih baik hal ini di bicarakan dengan baik2. adakan pertemuan dengan baik. gak usah dengan cara merusak infrastruktur KA begitu. apalagi sampai merusak KA. nanti kalo KA gak jalan, mereka marah. padahal KA di rusak oleh mereka sendiri para pengguna KA. jadi saran saya, intropeksi masing2 pihak. gak usah pake gengsilah. kita ini saudara. 1 tanah air. 1 bangsa. kalo kita mau maju.. ayo kita bergandengan tangan bersama.. di jamin, gak hanya pelayanan KA saja yang akan baik.. tapi di semua elemen akan baik..

Diperlukan sinergi dan adaptasi kedua belah pihak antara penyedia dengan pengguna layanan.

[bonbon]

masa transisi yg sulit, dari yg naik langsung sampai, berubah ke naik terus transit 1 -2 kali...

kalo boleh banding'in sama TJ, lebih sengsara TJ di transitnya ber kali-kali, nunggu busnya, jalur keserobot dan nggak ada rute TJ yg ke bogor, serpong, tanggerang dan bekasi

[Adolph]

tadi ane naik comline, berangkat dari pondok kranji dngan tujuan gambir, transit dua kali di THB, dan MR I..
cuma sekali beli tiket Rp 6000 saja,ane udah tanya ma petugas di pondokkranji tiketnya bisa dipake transit di THB dngan KRL JNG-BO, trus ane turun di MRI utk transit dngan KRL BO-JAKK, n kata petugas di MRI tiketnya masih bisa dipake transit lagi, akhirnya setelah naik 3 KRL, bisa mencapai GMR dari pondokkranji dngan comline hanya dngan satu karcis,

Idealnya begitu, mirip layanan Busway Trans Jakarta.
Dalam tiket Anda tertulis dari Pondokranji kemana Mas?

pondokkranji-manggarai...
memang benar saaat ini masih dalam masa adaptasi,
tapi menururut saya sistem ini efektif dan efiien kalau terimplementasikan dngan baik,
so, IMHO, give them (PT KCJ) a break, wait n see dulu aja lah...

[pardjono]

tadi ane naik comline, berangkat dari pondok kranji dngan tujuan gambir, transit dua kali di THB, dan MR I..
cuma sekali beli tiket Rp 6000 saja,ane udah tanya ma petugas di pondokkranji tiketnya bisa dipake transit di THB dngan KRL JNG-BO, trus ane turun di MRI utk transit dngan KRL BO-JAKK, n kata petugas di MRI tiketnya masih bisa dipake transit lagi, akhirnya setelah naik 3 KRL, bisa mencapai GMR dari pondokkranji dngan comline hanya dngan satu karcis,

Idealnya begitu, mirip layanan Busway Trans Jakarta.
Dalam tiket Anda tertulis dari Pondokranji kemana Mas?

pondokkranji-manggarai...
memang benar saaat ini masih dalam masa adaptasi,
tapi menururut saya sistem ini efektif dan efiien kalau terimplementasikan dngan baik,
so, IMHO, give them (PT KCJ) a break, wait n see dulu aja lah...

Terima kasih. Sependapat. Menyitir kalimat Pak Dahlan Iskan : mengurus kereta api tidak semudah mengomelinya.

[senengmrogo]

[spoiler=PT. KAI Minta Tiap Perlintasan Di Jabodetabek Dibuat Flyover/Underpass]

Jakarta - PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan meminta pemda-pemda di daerah Jabodetabek untuk membuat jalur underpass atau flyover di tiap pintu perlintasan kereta api. Bukan tanpa alasan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus memenuhi target mengangkut 1,5 juta orang per harinya.

"Kita sudah usul pada pemda-pemda setempat untuk menutup bidang perlintasan. Karena kita juga akan menambah volume perjalanan," ujar Dirut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan dalam jumpa pers di Stasiun Gambir, Jakarta Pusat, Kamis (8/12/2011).

Rencananya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah gerbong kereta dari 400 unit menjadi 1.400 unit. Jika tidak ada flyover/underpass, kemacetan akan semakin menjadi-jadi.

"Dengan begitu, tiap 3 menit akan ada kereta yang datang ke tiap stasiun. Kalau perlintasan tidak ditutup, kan bisa bikin macet," ungkapnya.

Tak hanya urusan peningkatan daya angkut, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga akan membersihkan pedagang-pedagang asongan di peron setiap stasiun. Kedepannya peron juga hanya diisi calon penumpang kereta.

"Jadi kita harap tidak ada lagi yang berdagang di setiap peron. Selain itu kita akan bikin peron tersebut jadi 1 pintu, sehingga tiap peron hanya diisi penumpang kereta," kata Jonan.

[/spoiler]

[Kyoshu]

[spoiler=PT. KAI Minta Tiap Perlintasan Di Jabodetabek Dibuat Flyover/Underpass]

Jakarta - PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan meminta pemda-pemda di daerah Jabodetabek untuk membuat jalur underpass atau flyover di tiap pintu perlintasan kereta api. Bukan tanpa alasan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus memenuhi target mengangkut 1,5 juta orang per harinya.

"Kita sudah usul pada pemda-pemda setempat untuk menutup bidang perlintasan. Karena kita juga akan menambah volume perjalanan," ujar Dirut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan dalam jumpa pers di Stasiun Gambir, Jakarta Pusat, Kamis (8/12/2011).

Rencananya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah gerbong kereta dari 400 unit menjadi 1.400 unit. Jika tidak ada flyover/underpass, kemacetan akan semakin menjadi-jadi.

"Dengan begitu, tiap 3 menit akan ada kereta yang datang ke tiap stasiun. Kalau perlintasan tidak ditutup, kan bisa bikin macet," ungkapnya.

Tak hanya urusan peningkatan daya angkut, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga akan membersihkan pedagang-pedagang asongan di peron setiap stasiun. Kedepannya peron juga hanya diisi calon penumpang kereta.

"Jadi kita harap tidak ada lagi yang berdagang di setiap peron. Selain itu kita akan bikin peron tersebut jadi 1 pintu, sehingga tiap peron hanya diisi penumpang kereta," kata Jonan.

[/spoiler]

Mending Underpass aja ,karena nanti kalau ada wacana peninggian LAA ,masalah gk ribet gara2 fly over
sistem yg baru ini ngebingungin gk ya @_@ ,belum saya coba nih

[Hungry Soul]

tadi ane naik comline, berangkat dari pondok kranji dngan tujuan gambir, transit dua kali di THB, dan MR I..
cuma sekali beli tiket Rp 6000 saja,ane udah tanya ma petugas di pondokkranji tiketnya bisa dipake transit di THB dngan KRL JNG-BO, trus ane turun di MRI utk transit dngan KRL BO-JAKK, n kata petugas di MRI tiketnya masih bisa dipake transit lagi, akhirnya setelah naik 3 KRL, bisa mencapai GMR dari pondokkranji dngan comline hanya dngan satu karcis,

Idealnya begitu, mirip layanan Busway Trans Jakarta.
Dalam tiket Anda tertulis dari Pondokranji kemana Mas?

pondokkranji-manggarai...
memang benar saaat ini masih dalam masa adaptasi,
tapi menururut saya sistem ini efektif dan efiien kalau terimplementasikan dngan baik,
so, IMHO, give them (PT KCJ) a break, wait n see dulu aja lah...

Syukurlah, saya sudah mengalami pencerahan mengenai sistem tarif Sabtu lalu pas saya mau ke kampung Bandan pake KA Ekonomi (dari Pondok Ranji juga) tulisannya Pondokranji - Jakartakota. Tapi karena masih belum ngeh dengan sistem baru ini, jadi beli tiket lagi, hahaha.

btw, Mas/bung/pak Adolph, domisilinya di Bintaro juga kah?

[Adolph]

tadi ane naik comline, berangkat dari pondok kranji dngan tujuan gambir, transit dua kali di THB, dan MR I..
cuma sekali beli tiket Rp 6000 saja,ane udah tanya ma petugas di pondokkranji tiketnya bisa dipake transit di THB dngan KRL JNG-BO, trus ane turun di MRI utk transit dngan KRL BO-JAKK, n kata petugas di MRI tiketnya masih bisa dipake transit lagi, akhirnya setelah naik 3 KRL, bisa mencapai GMR dari pondokkranji dngan comline hanya dngan satu karcis,

Idealnya begitu, mirip layanan Busway Trans Jakarta.
Dalam tiket Anda tertulis dari Pondokranji kemana Mas?

pondokkranji-manggarai...
memang benar saaat ini masih dalam masa adaptasi,
tapi menururut saya sistem ini efektif dan efiien kalau terimplementasikan dngan baik,
so, IMHO, give them (PT KCJ) a break, wait n see dulu aja lah...

Syukurlah, saya sudah mengalami pencerahan mengenai sistem tarif Sabtu lalu pas saya mau ke kampung Bandan pake KA Ekonomi (dari Pondok Ranji juga) tulisannya Pondokranji - Jakartakota. Tapi karena masih belum ngeh dengan sistem baru ini, jadi beli tiket lagi, hahaha.

btw, Mas/bung/pak Adolph, domisilinya di Bintaro juga kah?

ane tinggal di sby, tapi lagi berkunjung ke teman yg domisilnya di pondok aren,

oya, tapi di jalur parungpanjang-THB tiketnya diperiksa di atas kereta, baru setelahnya di 2 KRL berikutnya gk ada(atau gk ketemu) pemeriksaan...IMO ada baiknya kita bertanya dulu ke petugas setelah sekali transit...

[pardjono]

[spoiler=Tarif KRL AC Turun]

JAKARTA - Mulai tahun depan tarif KRL AC Jabodetabek turun Rp 500. Sekretaris Perusahaan Kereta Commuter Jabodetabek (KCJ) Makmur Syaheran mengatakan, penurunan tarif sudah diputuskan dan tinggal menunggu (≖᷆︵︣≖) teknis pelaksanaannya.

Makmur menegaskan, penurunan tarif tidak lantas mengurangi kualitas layanan kereta Jabodetabek. KCJ juga akan mendatangkan kereta bekas dari Jepang untuk meningkatkan kualitas layanannya. Semua KRL AC Jabodetabek akan diturunkan. Kami masih menunggu surat keputusan dan (≖᷆︵︣≖) teknis lainnya sebelum menerapkannya," terang Makmur kepada INDOPOS (JPNN Group), Kamis (8/12).

Dia menambahkan, nantinya semua kereta ekonomi akan diganti dengan kereta AC. Penggantian dilakukan secara bertahap hingga semua kereta Jabodetabek dilengkapi dengan pendingin udara. Untuk tahap pertama, sebanyak 20 persen kereta ekonomi akan ditarik dan diganti dengan kereta AC. Penggantian kereta itu selaras dengan penambahan dan rehabilitasi jaringan listrik aliran atas yang kini telah dilakukan.

Makmur menjelaskan, pihaknya akan melakukan penambahan armada setiap tahun sebagai tahapan penggantian kereta non-AC tersebut. Akhir tahun ini, sebanyak 50 unit gerbong dari Jepang akan didatangkan. Lalu, pada tahun depan ada 160 kereta yang didatangkan.

"Kalau ditanya mengapa bekas, kami sebenarnya ya tak mau dapat yang bekas. Tapi soal penambahan kereta ini kan tidak sesederhana itu," jelas Makmur.

Penambahan rangkaian sebanyak 160 unit per tahun akan berlanjut hingga 2015 mendatang. Setelah 2015, hingga 2019, setiap tahunnya akan didatangkan 150 rangkaian kereta.

"Kalau ditanya mengapa bekas, kami tentu akan menjawab lebih senang jika mendapatkan rangkaian baru. Tapi, Anda mesti paham bahwa rangkaian kereta baru harganya sangat mahal," kata Makmur.

Rangkaian kereta yang didatangkan rata-rata berasal dari Jepang. Selama tiga tahun terakhir, setidaknya sudah ada 256 rangkaian yang didatangkan untuk menambah performa layanan kereta Jabodetabek. Tahun ini, dari rencana kedatangan 130 rangkaian, baru 80 unit yang sudah tiba.

Makmur mengakui, upaya peningkatan layanan dalam rangka revitalisasi perkeretaapian sama sekali tidak mudah dan penuh tantangan. Kebijakan-kebijakan operasional sering tidak dipahami oleh para pengguna kereta di Jabodetabek.

Di tempat terpisah, Kahumas Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Muhartono menjelaskan jalur ganda Parung Panjang-Serpong telah siap diujicobakan. Pembangunan jalur ganda Parung Panjang-Serpong akan dilanjutkan dengan pembangunan serupa hingga Maja pada tahun depan.

"Panjang lintasan Parung Panjang-Serpong mencapai 11,7 kilometer dan kini sudah selesai, siap untuk diujicoba sebelum digunakan," terang Muhartono.

Untuk lintasan Parung Panjang-Maja, panjang totalnya mencapai 21 kilometer. Setelah jalur Parung Panjang-Maja beres, pembangunan jalur ganda pada lintasan Jakarta-Rangkas Bitung secara keseluruhan ditargetkan tuntas pada 2014.

Pembangunan jalur ganda Serpong-Parung Panjang juga dibarengi dengan pembangunan jembatan kereta, jaringan persinyalan, jaringan listrik dan gardu traksi di Cicayur. Selain itu, pada tahun anggaran 2012-2013 juga akan dibangun stasiun baru, depo peralatan dan gudang di Parung Panjang.

[/spoiler]