Perubahan & Ujicoba Jalur Lingkar Rute KRL (Loop Line)

[Illia]

Hiks...liat gapeka KRL bayang2 (blm fix) yang dikirim via grub KRL Mania
shock...trutama untuk jalur selatan
Krl sih setiap 10 menit sekali ada.....
tp berhenti di semua stasiun.....

Hanya untuk jalur selatan....KRL KCJnya banyak banget....
ya harganya 7rb rupiah...

msh info bayang2...smuanya akan terlihat pd tgl 1 April nanti....
bismillah dah ^^a

=3=

[ghazbhuld]

Hiks...liat gapeka KRL bayang2 (blm fix) yang dikirim via grub KRL Mania
shock...trutama untuk jalur selatan
Krl sih setiap 10 menit sekali ada.....
tp berhenti di semua stasiun.....

Hanya untuk jalur selatan....KRL KCJnya banyak banget....
ya harganya 7rb rupiah...

msh info bayang2...smuanya akan terlihat pd tgl 1 April nanti....
bismillah dah ^^a

=3=

Kalau bener2 jadi, itu sih namanya naikkin tarif, dengan alasan swasta yang pegang

[BuGe780]

apakah wacana ini sdh bnr2 fix n matang? Kalo diliat dari kenyataan di lapangan dimana KRL EKO AC sering jd korban pd saat rush hour terutama sore hari dgn kondisi pintu diganjal + atapers bertebaran bagaikn superman..

[Bangunkarta]

@ Illia: Mohon diposting di mari donk bro... jadwal nya yg baru....

dan mungkin benar uneg2 di grup sebelah yang menyatakan bahwa KCJ membuat KRL yang jalannya sama2 lambat, karena selama ini belum terdapat adanya sarana, sistem dan manajemen yang bagus, untuk membuat KRL tersebut dapat sama2 beroperasi secara optimal sesuai kelasnya... maka diambillah jalan pintas... seragamkan semua KRL (sama2 lambat)...

jujur saja, kondisi demikian sangat meresahkan bagi kaum penglaju KRL express..... tapi......ya sudahlah... selamat ajah buat para penglaju KRL Ekonomi dan EkoAC.. mulai april mendatang KRL anda tidak akan pernah lagi disusul......

cuman yang bener2 membuat saya belum bisa memahami sampai sekarang, mengapa tiket KRL Komersial lebih mahal dari AC Ekonomi biasa????kelebihannya apa yang ditawarkan.... toh juga tidak lebih cepat... kalo cuman bentuk fisik KRL nya aja seh.... itu bukan keunggulan, secara sama2 lambat... dan apabila ada statement: lebih nyaman... koq rasanya naif sekali ya... pada jam2 sibuk, mana ada seh KRL nyaman???yang ada juga penumpang nya megang karcis apapun itu (baik ceng-go, 5500 dan 7000.. ketika ada KRL masuk... penumpang juga ngga akan peduli, dan naek ajah..... coba aja lihat KRL ekonomi yg katanya AC... mana letak lebih nyamannya dibanding ekonomi biasa pas jam2 rush hour... sama2 penuh, sama2 lambat, sama2 susah keluar masuk... dan kondisinya setiap pagi juga sama2 pintu ngga bisa menutup... dan bahkan sama2 dipenuhi atapers... apakah keunggulan fasilitasnya hanya bentuk fisik krl nya aja?????

oh iya..... trid ini makin belakang isinya kebanyakan tentang wacana penghapusan express lebih dominan..... kalo yang merubah2 rute itu belom jelas lagi yaaa????? semoga KCJ ngga bikin hal aneh2 dulu.... soalnya per april mendatang, pasti akan sempat terjadi dampak yg lumayan besar dengan dihapuskannya KRL express... masa masalah satu masih panas, mo ditambah persoalan laen yg juga membuat perjalanan KRL lebih tidak efisien lagi.....

[Dana Komuter]

Sering banget jadwal perjalanan KRL molor. Terutama emang di petak rel Juanda dan Gondangdia karena proses keluar masuk sepur di Gambir. Belum lagi di turunan rel layang selepas Cikini menuju Manggarai. Hitungannya bisa hampir 1/4 jam. Waktu yang terasa lama utk para komuter Jaobdetabek. Yang paling parah yah... ketidak beresan di LAA yang sering menghambat laju perjalanan KRL berakibat cuma 1 petak rel doank jadinya banyak krl yang berlaju di rel salah.
Apa yang begini sudah dipikir matang2?

Ada lagi beberapa :
1. Banyak yang mau masuk ke KRL ketimbang yang keluar dari KRL utk blue line alias lintas selatan Jakarta. Pada naek sepanjang stasiun Bogor - UI. Pada turunnya di sepanjang stasiun Duren Kalibata - Jayakarta. Begitu lepas dari Gondangdia... BYAARRRR.... Berramai2 keluar dari KRL apapun kelasnya itu. Seisi KRL pun makin sepian. Tapi apa yg ada sewaktu masih di sepanjang perjalanan jelang masuk stasiun Cikini? Sesaknya bukan maen.
2. Masalah sampah dan pengamen + pengemis. Hal yang sudah harian rutin dan sulit dituntasin. Sesesak apapun, selalu kita disuruh ngasih ruang gerak mrk yg seliweran. Belum lagi yg tuna netra ngerasin suara Qasidahan dan irama dangdut yg bagi aku pribadi gak karuan.
3. Ketertiban selama keluar - masuk KRL. Dilema di negara x-kolonial Belanda begini sulit diberantas. Di banyak stasiun persinggahan gak sampai 1 menit jeda waktu persinggahan. Kecuali macem stasiun kayak Manggarai dan Depok, krn banyak yg naek - turun KRL.
4. Kalaiu ticketing berfungsi... Coba tengok Koridor 2, 3 dan 8 busway... Apa masih menggunakan tiket spt Koridor 1? Yang ditelen mesin begitu abis beli Rp 3.500. Kenyataannya malah disobekin kertasnya dan kertas2 itu akan jadi sampah yg menumpuk khan? Aku nih prduli lingkungan dan karcis busway itu sudah menumpuk -+ dihitung2 itu sampai 10 cm. Apa itu wujud kepedulian dg sistem ticketing? Apa kemudian di KRL Jabodetabek juga akan menyusul Koridor 2,3 dan 8 busway?
5. Lebih sreg lagi kalau ngelihat loket ticketing di kebanyakan stasiun sepanjang green line spt Kebayoran, Pd. Ranji dan Sudimara diperluas. Karena yg ada skr amat sangat menyempitkan buat kami yg keluar - masuk KA. Apalagi green line didominasi ama odong2 Rangkas yg kalau pd turun di pagi harinya dan naek KA di sore harinya akan memakan tempat ruang gerak kami yang gunain KRL Jabodetabek. Pikirkan dulu ke depan kalau proyek rel ganda dan eletrifikasi ke Rangkas Bitung blom terwujud utk terhitung 1 hatun ke depan ini. Palingan baru sampai Parung Panjang saja, itu pun yah blom terwujud keseluruhannya khan...

[aditto]

Kemarin sore naik Bojes 18.45 dari sudirman. Sampai di Bojonggede sambil nunggu Pakuan ke Bogor, diumumkan 1 April Ekspress jadi ditiadakan ...

Ndak tau deh mau ngomong apa. Saya sih ndak masalah pulangnya. Berangkatnya itu lho. Udah naik pakuan pertama dari bogor (THB 05.35), masak lebih pagi lagi. Orang masuk kantor jam 07.00, masak tiap hari terlambat. Belum kalau rute-nya jadi berubah ... Orang mana ya ini yang bikin kebijakan cerdas seperti ini ... ??

Tadi pagi aja udah banyak yang buka wacana, entah menawarkan untuk berangkat bareng atau mau charter jemputan aja ... Dilihat ndak potensi 'loss' yang bakal ada ... ?

Ekspress oh ekspress ...

[tomrys]

waah.. bwt yang ntar udah dapet kabar, post secepatnya yaa kesini..

huuhuu.. jadi tho?

trus sama mo nanya.. jadi, ntar bedanya KRL Komersial sama KRL Ekspress yang dulu apa donk? maaf.. masi gak mudeng..

kayaknya cuma beda RANGKAIAN sm TARIF

barusan liat pengumuman di loket BKS

tarif:
Rute Timur (Bekasi) = Rp 6000
Rute Selatan (Bogor) = Rp 7000
sama ada rute Angke-Depok Rp 6000 juga klo ga salah


yang jadi pertanyaan,
ntar di GAMBIR berenti juga nggak...??????

[kentank14]

liat di loket pocin tgl 1 aprl jadi perubahan dari krl express ke krl berhenti tiap2 sts...
tapi berlakunya cuma dari tgl 1 april 2011 - 30 juni 2011,, apa ini baru ujicoba kcj aj,,
mungkin kcj mw liat makin ancur atw makin baik keadaan komuter jabodetabek??

[Illia]

hari ini ga sengaja ngobrol2 wakil humas daop 1...
Sebenarnya kebijakan ini uda akan berjalan 1 April nanti
namun sepertinya sampai saat ini pun masih rancu
karena Ketok palu aja katanye belum

Yang lebih kasian lagi, di stasiun2 uda bertebaran penjual atau orang yang nawarin JADWAL KRL GADUNGAN
wkwkwkw, lebih hebatnya antara penjual di stasiun A dan Stasiun B bisa beda jadwalnya
makin RANCU!! XD
Dan pastinya, blom ada logo KCJ atau PT KA

sekian sekilas info dari saya hahahaha ^o^a

hehehe,malah hari ini aku dpt kabar LANGSAM mau dhapus sekalian
mulai 1 April...
tp ga tau juga...apakah semua ini ada hubungannya dengan APRILMOP?
kita tunggu saja

[nikmuracell]

Jakarta - PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menyederhanakan rute kereta Jabodetabek pada akhir tahun ini. Rute kereta Jabodetabek akan dipangkas dari 37 rute menjadi 5 rute saja.

"Dari 37 rute menjadi 5. Penyederhanaan ini untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat," kata Corporate Secretary PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Komuter Jabodetabek, Makmur Syaheran, kepada detikcom, Selasa (29/3/2011).

Berikut ini 5 rute kereta Jabodetabek yang akan dijalankan pada akhir 2011:

1. Bogor-Manggarai

2. Serpong-Tanah Abang

3. Tangerang-Duri

4. Tanjung Priok-Kota

5. Bekasi-Kota

Makmur menjelaskan, untuk rute dalam kota akan dilayani oleh kereta circle line. Kereta ini akan melayani rute Manggarai-Tanah Abang-Duri-Kota-Jatinegara. "Kereta ini akan berputar terus di rute ini," imbuhnya.

Makmur menjelaskan, KRL Bogor-Jakarta, nantinya hanya akan berhenti hingga Manggarai saja. Bagi penumpang yang ingin menuju Kota atau Tanah Abang dapat menaiki kereta circle line dari Manggarai.

"Nanti rutenya Bogor-Manggarai terus bolak-balik," imbuhnya.

Makmur mengatakan, perubahan lain yang terjadi adalah kereta Serpong akan melayani hingga Tanah Abang, kereta Tangerang akan melayani hingga Duri, Kereta dari Tanjung Priok melayani hingga Kota.

"Sedangkan untuk Bekasi akan menuju Jatinegara dan Kota," sambungnya.

Makmur menjelaskan, untuk bisa mewujudkan langkah ini PT KA akan terus melakukan penambahan jumlah kereta. Penambahan jumlah kereta ini dilakukan untuk memperpendek waktu tunggu kereta di masing-masing stasiun.

"Hingga akhir tahun 2011 diperkirakan kita akan memiliki 616 gerbong kereta," jelasnya.