Semboyan35 Indonesian Railfans › Kereta Api › Lokomotif v
Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik
WOODWARD Offline
Parahyangan
*
Posts: 586
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation: 11
#21
16-02-2011, 02:38 PM
(12-02-2011, 09:48 PM)Martu Hares P Wrote: [spoiler=Utk Transisi pada TM, skemanya sperti ini :]

[Image: 179889_110928278983109_100001978123040_8...7080_n.jpg]
[/spoiler]
1. Jalan Seri Paralel (V : 0 - 30 km/jam), 2 motor diseri (TM 1-2, 3-4, 5-6) 3
kali paralel (ke-3 hub.TM yg diseri dihubung paralel).
2. Seri Paralel lapang lemah (V : 30 - 38 km/jam), sama dg. no.1 cm
hambatan dikurangi.
3. Jalan Paralel (V : 38 - 77 km/jam), semua TM dihubung Paralel.
4. Paralel Lapang lemah (V : 77 - 85 km/jam)
5. Overspeed (V : > 100 km/jam)

itu TCRP menggerakkan power kontaktor supaya hubung paralel atau seri indikatornya dari mana? apa dari load meter atau dari spedometer.
di diagram sambungan untuk loadmeternya gak terlihat ya
Reply
kak Along Offline
Kambing
*
Posts: 4
Threads: 0
Joined: Feb 2011
Reputation: 0
#22
27-02-2011, 01:03 AM
newbie banget saya om... hehe
numpang nanya donk....

kalo kita mau mengurangi kecepatan secara elektris (mengurangi kecepatan motor) kira2 bisa ga ya....? gimana caranya?Bingung
Website
Reply
WOODWARD Offline
Parahyangan
*
Posts: 586
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation: 11
#23
27-02-2011, 07:00 AM
(27-02-2011, 01:03 AM)kak Along Wrote: newbie banget saya om... hehe
numpang nanya donk....

kalo kita mau mengurangi kecepatan secara elektris (mengurangi kecepatan motor) kira2 bisa ga ya....? gimana caranya?Bingung

bisa
pakai Dynamic Brake
Reply
kak Along Offline
Kambing
*
Posts: 4
Threads: 0
Joined: Feb 2011
Reputation: 0
#24
03-03-2011, 11:43 AM
(27-02-2011, 07:00 AM)WOODWARD Wrote:
(27-02-2011, 01:03 AM)kak Along Wrote: newbie banget saya om... hehe
numpang nanya donk....

kalo kita mau mengurangi kecepatan secara elektris (mengurangi kecepatan motor) kira2 bisa ga ya....? gimana caranya?Bingung

bisa
pakai Dynamic Brake

ouuw.... brarti arus dari TM "dibuang" ke suatu reostat gitu ya om???Bingung
Website
Reply
WOODWARD Offline
Parahyangan
*
Posts: 586
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation: 11
#25
03-03-2011, 11:58 AM (This post was last modified: 03-03-2011, 12:01 PM by WOODWARD.)
(03-03-2011, 11:43 AM)kak Along Wrote: ouuw.... brarti arus dari TM "dibuang" ke suatu reostat gitu ya om???Bingung

dialirkan ke reostat dan dibuang sebagai panas

Reply
kikansha_otaku Offline
Parahyangan
*
Posts: 333
Threads: 0
Joined: Sep 2010
Reputation: 2
#26
18-03-2011, 10:32 PM
^
tapi denger2 masinis gak pernah pake dynamic brake, karena gak kuat (resistornya kebakar tiap dipake) dipake di medan pulau jawa yg pegunungan, padahal saya gak pernah dengar cerita macam itu buat lok2 DE di amrik yg medannya berat juga. itu bener atau cuma alasan gara2 masinisnya males pake dynamic brake? klo pake dynamic brake kan kampas rem bisa dihemat...
Bingung
visit my blog


Obsesi: Menghapuskan 'Api' dari 'Kereta Api' Playboy

RF kikansha_otaku, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Sep 2010.
Website
Reply
WOODWARD Offline
Parahyangan
*
Posts: 586
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation: 11
#27
19-03-2011, 06:37 AM
(18-03-2011, 10:32 PM)kikansha_otaku Wrote: ^
tapi denger2 masinis gak pernah pake dynamic brake, karena gak kuat (resistornya kebakar tiap dipake) dipake di medan pulau jawa yg pegunungan, padahal saya gak pernah dengar cerita macam itu buat lok2 DE di amrik yg medannya berat juga. itu bener atau cuma alasan gara2 masinisnya males pake dynamic brake? klo pake dynamic brake kan kampas rem bisa dihemat...
Bingung

Kereta di indonesia masih termasuk normal kondisi track nya, tapi di pegunungan Rocky USA beda lagi, udah keretanya panjang dan berat, masih juga naik turun barisan gunung.
Di jawa kadang masih di gunakan kok dynamic brake nya walau pun jarang, karena jarang di gunakan akhirnya komponen sesistor grin nya karatan, blower nya macet dan lain lain.
Reply
iki.limahiji Offline
Chemical Analyst
*
Posts: 254
Threads: 0
Joined: Mar 2010
Reputation: 6
#28
19-03-2011, 08:42 AM
nih ada contoh vidnya tentang dynamic brake di KA batubara amrik

di mari (vid part 3 ya)

==============
dont ask god to make your life easier...
ask him to make you a stronger person
Reply
WOODWARD Offline
Parahyangan
*
Posts: 586
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation: 11
#29
19-03-2011, 06:38 PM
(19-03-2011, 08:42 AM)iki.limahiji Wrote: nih ada contoh vidnya tentang dynamic brake di KA batubara amrik

di mari (vid part 3 ya)

Lok nya sehat
Dynamic brake nya kerja baik
tapi Dynamic brake ada kecepatan efektif nya, kyaknya antara 30-60 km/h, tapi konon lok yang menggunakan TM AC dynamic brake nya di buat untuk bisa menghentikan KA sampe bener bener berhenti.
Reply
Martu Hares P Offline
Tawang Jaya
*
Posts: 56
Threads: 0
Joined: Jan 2011
Reputation: 2
#30
20-03-2011, 03:55 PM
WOODWARD Wrote:itu TCRP menggerakkan power kontaktor supaya hubung paralel atau seri indikatornya dari mana? apa dari load meter atau dari spedometer.
di diagram sambungan untuk loadmeternya gak terlihat ya


dr load meter
RF Martu Hares P, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jan 2011.
Website
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)