Selamat tinggal sepoorku sayang (Curhat)

[Anggara Torres]

Jangan2 yg bikin ga suka KA itu operatornya?

pasti nya mas, tp kl saya regulator jg ambil andil, rata-rata kaum urban kaya saya naik kereta udah semacam bagian hidup sehari-hari, tiba-tiba ada peraturan ini lah, pembatasan ini lah, di kurangi ini lah, di hapus ini lah. kadang jg mikir mungkin gak ya besok masih ada kereta, sebagai penumpang awam otomatis cari dong alternatif dan ketika altrnatif itu di rasa lebih bagus ya sudah beralih!

[nnrstr]

Rata-rata comment-nya pada mirip: tetep suka sama kereta walau gak harus naik kereta... Dan semuanya gara-gara kebijakan operator yg makin kesini entah knp malah makin mundur...

Dulu, naik K1 Argo dgn harga yg wajar, dpt kereta dgn kondisi mewah, nyaman, dilengkapi fasilitas seperti pintu bersensor otomatis (bukan pencet-pencet tombol) dan tuslah. Sekarang? Udah harga naik mulu, fasilitas malah menurun. Karpet diganti vinyl, terkesan "murahan". Sensor diganti tombol, gak beda jauh. Apalagi tuslah dihapus...

Soal kepemimpinan direksi, gak perlu mengandai-andaikan perpaduan dua tokoh/lebih. Cukup lah kita menengok Direktur Utama Garuda Indonesia (sesama BUMN) incumbent, Emirsyah Satar. Bagaimana beliau bisa mengubah image Garuda yg di saat awal kepemimpinannya sedang anjlok, dan sekarang kembali menjadi salah satu maskapai yg cukup disegani di dunia aviasi internasional, salah satunya dengan kembali diperbolehkan terbang ke wilayah udara Eropa. Selain itu, pemberian peringkat bintang empat Skytrax menunjukkan gebrakan-gebrakan yg dilakukan seorang Emirsyah Satar bisa (dan masih dalam proses) mengembalikan kejayaan Garuda, yg di masa Orde Baru terbang ke seluruh penjuru dunia.

Ini semua juga tergantung kemauan. Kalo direksi pimpinan Ignasius Jonan saat ini mau berbenah, tidak mustahil kejayaan yg ada hingga masa Perumka dulu bisa kembali kita nikmati. Tapi ya, kalo direksi saat ini dan selanjutnya tidak mau berbenah, siap-siap saja, perlahan tapi pasti, perkeretaapian Indonesia terus berjalan mundur hingga akhirnya... *silakan isi sendiri*

Hingga akhirnya peminat KA menghilang..

[eri4nto]

Saya bingung juga baca dari post pertama....
Sebenarnya yang mau diangkat om Dana adalah seorang RF yang membenci kereta api karena dirinya dalam hal ini pernah bersitegang ato mungkin dihina oleh RF lain, tapi kemudian tambah ke bawah dan sampai halaman 4 ternyata operator lah yang kemudian diangkat....

pernah baca halamanya om Hedwig di SINI
di tulisan beliau tentang KA itu saya menyimak ada 5 kecacatan kereta api yang diangkat yang pastinya membuat ga cuma pengguna KA, tapi mungkin RF jadi males aja naek KA lagi, tapi dengan segala kekurangannya itu tetap di akhir tulisan naek KA tetap menyenangkan baginya....
Hebat juga...

hahaha ya om joe ini emang iklimnya lagi pada rasan-rasan (mengeluh) ke operator gara-gara kebijakan/kondisi yang dirasa tidak pro rakyat kecil seperti pengurangan k3 subsidi dan merajalelanya calo internal.. jadinya pembahasan jadi bergeser.. hehhehe... semoga operator dan regulator bisa segera menemukan solusi yang tepat untuk masalah ini agar kita semua kembali happy dengan persepuran di Indonesia..

[nabil ismail]

terlalu banyak peraturan yang dibuat oleh PT. KAI yg terkesan terlalu dibuat-buat dan dipaksakan sehingga membuat pelanggan KA dan RF merasakan kejenuhan..

[Bimantara]

Bwahahahahaa

Saya sih sama kayak mas Bangun, saya dari dulu demen dan akan tetep demen sama sepur. Tapi dulu belum terlalu kenal seluk beluk sepur sih, baru dua tahun belakangan ini jadi lebih fanatik dan in depth terhadap sepur (especially K3 ) karena saya juga jadi pelanggan sepur tetap setelah kuliah. Sebelum 2010 sih, saya naik sepur tuh pada tahun 2002 baru tahun 2010 sampai sekarang frekuensi naik sepurnya meningkat tajam.

Ya tapi .... makin ke sini makin susyaaah naek K3 .... Mungkin bentar lagi saya bakal beralih ke Argo karet ajah kalo makin susyaah naik K3. Tapi saya masih tetep demen sepur kok. Cuma gak demen aja dengan kebijakan dari operator dan regulator yang makin menyusahkan rakyat gini

wajar om.. sekarang tuh udah setara...
kalo dlu orang naeg KA komersil apalagi K1 udah dibilah "WAW" pasti mikir kalo dia orang special yang bisa naeg KA mahal..
tapi sekarng gag cuma KA komersil bahkan K3 aja udah dibilang "WAAWW" banget mengingat tiketnya yang "SUSAH" dicari...

gtw kenapa berasa beda banget rasa "cinta" dengan KA jaman perumka dengan jaman PT. Kereta Api Indonesia (Persero)... kayag semacam ehm... berkurang gitu, atw mungkin ini tanda2 kehancuran suatu perusahaan yah.?? kayag,a enggak deh...

Ini karena tujuannya PT . KAI sekarang adalah hanya mencari untung . Beda ketika namanya masih Perumka . Kalau Perum kan memang tujuannya untuk melayani kebutuhan masyarakat luas .

[UIZ-SenjutKade]

kalo misalkan RF alias pecinta KA tiba2 berubah benjadi non RF atw bahkan membenci KA hanya karena:
1. Komunitas yang tidak menggagasnya (istilahnya suka di cuekin di komunitas)
2. Komunitas yang sering atw bahkan selalu membuatnya merasa terkucilkan
bagaimana dengan hal ini....???
ada lo kasusnya....

[ambarawa]

klo dilema saya dulu suka naik KA antarkota tapi sekarang sudah berkeluarga rasanya tidak lagi.. sekarang buat saya naik KA itu mahal, repot, ngak efisien..
contoh pertimbangan:
Ribet = beli tiket harus pesan dulu, harga & jadwal tidak menentu, udah sampe tujuan binggung mo naik apa & harus ngotong2 barang bawaan
Mahal = dari jakarta ke jogja ongkos naik mobil sedan pribadi full AC 320rb bawa 4 orang barang semaunya, naik K1 berapa duit tuh klo 4 orang
klo cuma 1 atau 2 orang KA masih bisa buat pilihan..
semoga ada solusi untuk pelayan transportasi umum secara global bisa lebih baik

[sonyazis]

Jujur, sekarang ada pandangan yg berubah, sebetulnya bukan soal Kereta Apinya, tapi operatornya, kebijakan sang operator sekarang mulai ga bersahabat dalam beberapa hal (buat saya)... Kadang saya rindu suasana era perumka (walau tak baik2 amat juga sih)
tak habis pikir, apa sih yg sedang dipikirkan PT KA, saya masih merasa mereka masih tertidur lelap dan bermimpi, tak sadar beberapa ular besinya sudah binasa

[syauqie]

klo dilema saya dulu suka naik KA antarkota tapi sekarang sudah berkeluarga rasanya tidak lagi.. sekarang buat saya naik KA itu mahal, repot, ngak efisien..
contoh pertimbangan:
Ribet = beli tiket harus pesan dulu, harga & jadwal tidak menentu, udah sampe tujuan binggung mo naik apa & harus ngotong2 barang bawaan
Mahal = dari jakarta ke jogja ongkos naik mobil sedan pribadi full AC 320rb bawa 4 orang barang semaunya, naik K1 berapa duit tuh klo 4 orang
klo cuma 1 atau 2 orang KA masih bisa buat pilihan..
semoga ada solusi untuk pelayan transportasi umum secara global bisa lebih baik

Setuju broo.

Sebenarnya mudah solusinya dan ini bisa jadi peluang bisnis baru bagi PT KA, yaitu feeder. Coba lihat hotel2, mereka menyediakan armada antar-jemput dari bandara/stasiun gratis (bayarpun murah).

Kita2 railfan sebenarnya bukan mengejar kenyamanan yah, paling enggak itu buat saya, karena namanya cinta ya apapun kondisinya tetap cinta. Kalau sudah menyangkut keluarga, terpaksa jaket railfan digantung dulu hehe...

Semoga kawan2 dari PT KA ada yg rajin memantau thread2 di sini, hai hai PT KA, kami tunguuu

[katyusha]

yaa.., contoh gampangnya, kalo kita udah ngeluarin duit, pasti kita ingin dapet pelayanan yang memuaskan dong... kalo menurut kita ga memuaskan ya wajar aja kita kecewa..., parahny hal itu terus menerus terjadi tanpa ada perubahan signifikan, jadi wajar aja banyak yang kecewa ama PT sepur..., saya juga jujur rada males keluar duit untuk bayar tiket kereta jarak jauh karna ya itu, pelayanan tidak sebanding.., even naik bus lebih lama, tapi bagi saya pelayanannya lebih memuaskan...