Solusi Pelayanan Kereta Api Ekonomi ??

[spoorboedeg]

Kalau PT. KA menganak tirikan K3 dengan alasan tidak ada biaya untuk merawat, kenapa PT. Ka tidak menjual saham ke publik saja ?, kan dengan penjualan saham nanti ada banyak pemasukan yang bisa digunakan untuk merawat K3...


Gak bisa bung....PTKA sbg penyedia layanan angkutan untuk menengah ke bawah yg notabene menguasai hajat hidup org banyak gak boleh di swastakan..inget UUD 1945. Kecuali klo PTKA bikin anak perusahaan lagi yg khusus sebagai operator KA komersial (termasuk K3 plus) baru boleh.

[kemal reza]

menurut saya,
harus ada campurtangan pihak swasta kali yach biar bisa membenahi masalah fasilitas..

[nikmuracell]

menurut saya,
harus ada campurtangan pihak swasta kali yach biar bisa membenahi masalah fasilitas..

ya tinggal tunggu aja bentar lagikan jakarta ada MRT kalo buat yang daerah2 mah "masa bodo amat"

[eri4nto]

Kalau PT. KA menganak tirikan K3 dengan alasan tidak ada biaya untuk merawat, kenapa PT. Ka tidak menjual saham ke publik saja ?, kan dengan penjualan saham nanti ada banyak pemasukan yang bisa digunakan untuk merawat K3...


Gak bisa bung....PTKA sbg penyedia layanan angkutan untuk menengah ke bawah yg notabene menguasai hajat hidup org banyak gak boleh di swastakan..inget UUD 1945. Kecuali klo PTKA bikin anak perusahaan lagi yg khusus sebagai operator KA komersial (termasuk K3 plus) baru boleh.

ya, selama PT KA masih sebagai monopolist operator ka, akan riskan kalau sahamnya dijual ke publik. apalagi penjualan saham BUMN itu prosesnya ribet, harus melalui dewan dan penuh dengan kepentingan politis (ingat kisruh penjualan saham PT Krakatau Steel).
saya setuju dengan usulan mas spoorboedeg, harusnya untuk operator KA komersial itu terpisah dengan operator K3 subsidi, paling tidak ada "tembok" yang tegas dalam hal manajemen keuangan sehingga operasional K3 subsidi ini benar-benar dikelola dengan fokus dan profesional.

[CC 203]

Gak bisa bung....PTKA sbg penyedia layanan angkutan untuk menengah ke bawah yg notabene menguasai hajat hidup org banyak gak boleh di swastakan..inget UUD 1945. Kecuali klo PTKA bikin anak perusahaan lagi yg khusus sebagai operator KA komersial (termasuk K3 plus) baru boleh.

Yah... Pantas saja saya minta tolong temen untuk nyari sahamnya PT. KA gak ketemu... Padahal statusnya kan PT, saya kira seperti TLKM yang jual saham... Tapi setidaknya PT. KA kan bisa bikin surat obligasi... Kan lumayan tuh surat bisa dipake sebagai benda koleksi... Walaupun keuntungan investor dari surat obligasi tidak seberapa dibanding saham, tapi setidaknya saya sudah senang dapat berpartisipasi dalam pengembangan K3 untuk menjadi lebih baik...

[nikmuracell]

hehehe baikkk mas makasiy udh dikoreksi..'
trus apakah ada niatan untuk merubah fasilitas k3 dengan k3 AC?
mudah2n bisa cepet terealisasi deh

Doaku menyertaimu ...

[Dana Komuter]

Disensusin dulu mendingan. Dari semisal 222 kelurahan di DKI Jakarta, mana aja yang berasal dari kota A, kota B, kota C, dst... tentu yg dilaluin rangkaian KA. Terlebih di luar Jawa yang pasti dengan kapal laut. Pesawat??? Sudah pasti mereka khan gak akan mampu naiknya...
Semisal urutan teratas warga penduduk DKI Jakarta berasal dari Madiun (ini perumpamaan aja yah...). PT. KA pun harus nyediain KA Matarmaja, Gayabaru Malam Selatan dan Brantas sebanyak mungkin. Kalau perlu dalam 1 hari nanti pas semisal H-10 sd H+7 dioperasiin masing2 rangkaian KA sebanyak 3. Matarmaja, Matarmaja Lebaran 1 dan Matarmaja Lebaran 2.
Gimana?? Kalau gak diantisipasi bahaya laten - bahaya latennya :
1. Jendela tetap jadi keluar - masuk penumpang. Terutama yg bawa (baca = gendong) balita.
2. Makin nekad dengan gedar - gedor pintu - pintu bordes.
3. Lokomotif dan atap kereta penumpang, bahkan restorasi, toilet dan kereta Bagasi pun tetap diserbu mrk yg gak kebagian tempat.
4. Para PKL, pengemis dan pengamen makin nekad keluar - masuk kereta - kereta penumpang meski sudah penuh / overload.