Tarif KA Ekonomi 2011 (Diskusi)

[pardjono]

Mohon info, bagi K3 Malabar (Plus) dan K3 Bogowonto (AC) berlaku juga tidak kenaikan harga ini? Trims

Kemungkinan besar tidak naik, karena K3 Malabar (Plus) dan K3 Bogowonto (AC) tidak termasuk ketegori K3 murni. Mohon lihat daftarnya pada post #1.

[Adi Sutjipto]

Jangan lupa,
disini, yang TURUN hanya HUJAN !
Yang selalu atau kadang naik/turun, antara lain, CELANA !

Kadang, mereka, tidak punya pilihan,
terutama bagi mereka yang [maaf], berpenghasilan rendah.

Kadang kita tidak tega melihat Argo_Cendhol yang menunggu kepanasan
di tasyiun, dengan penumpang yang hampir semuanya pegang kipas, menunggu, melihat dan mempersilahkan kereta yang
Full AC, TV, Prami cantik, lewat didepan matanya dengan gagah dan jumawanya !
Belum lagi yang namanya kacoa, sepertinya tahu, kapan waktunya
keluar bareng-bareng !

Tapi, ini semua kenyataan dan memang terjadi,
setiap hari diberbagai lintasan.
Sampai kapan ?
Tanya kenapa ?

[helmi_uhuy]

@ kang Adi Sucipto :

filenya tak copas ya kang, mau tak taro di fb...

thanx 4 info...

[samnawi]

kalo pelayannanya gimana ni akang2 sekalian????

ijin sedot juga kang adi sucipto

[Yugo Artonanda]

Ijin sedot om Adi ...

[fauzanaziz]

Seharusnya KA ekonomi (kecuali K3 malabar) tetap dikenakan PSO atau subsidi. Walapun kenaikan yg akan diberlakukan oleh PT. KA, pemerintah tetap menutupi kenaikan tarif. Bukan begitu? Untuk K3 malabar, itu sudah masuk kereta komersil, jadi ga dapet PSO. PT. Pertamina dan PT. KA simbiosis mutualisme lah soal HSD yg mengikuti harga minyak dunia. Gak mungkin kan tarif terus progresif mengikuti harga minyak sehingga memperngaruhi fluktuasi tarif KA nya. Gak lucu juga setiap ada kenaikan harga minyak harus ada revisi tarif. CMIIW

[pardjono]

Seharusnya KA ekonomi (kecuali K3 malabar) tetap dikenakan PSO atau subsidi. Walapun kenaikan yg akan diberlakukan oleh PT. KA, pemerintah tetap menutupi kenaikan tarif. Bukan begitu? Untuk K3 malabar, itu sudah masuk kereta komersil, jadi ga dapet PSO. PT. Pertamina dan PT. KA simbiosis mutualisme lah soal HSD yg mengikuti harga minyak dunia. Gak mungkin kan tarif terus progresif mengikuti harga minyak sehingga memperngaruhi fluktuasi tarif KA nya. Gak lucu juga setiap ada kenaikan harga minyak harus ada revisi tarif. CMIIW

Kereta-kereta K3 (tidak termasuk KA Malabar dan KA Bogowonto) memang disediakan untuk membantu kaum marjinal. Lebih mengutamakan pelayanan daripada unsur bisnis. Jadi layak selalu mendapat subsidi dari negara.

[Adi Sutjipto]

@ kang Adi Sucipto :

filenya tak copas ya kang, mau tak taro di fb...

thanx 4 info...

Monggo, saya sangat menghargai kejujuran,
agar kita tidak membiasakan diri
menjadi seorang Slononk Boy

kalo pelayannanya gimana ni akang2 sekalian????

ijin sedot juga kang adi sucipto

Waduh, kalau saya punya disedot.......
Bisa habis dong......
Monggo.....

Ijin sedot om Adi ...

Haaa.....
Masak Jeruk nyedot jeruk.....
Silahken.....

[mas_tampan30]

baru baca berita hari ini, naiknya lumayan berat buat para pengelana
Tambah berat aja, Hadeh'

JAKARTA, KOMPAS.com — PT Kereta Api Indonesia (Persero) menaikkan tarif KA ekonomi hingga 62 persen untuk 83 jenis KA reguler. Kenaikan hingga Rp 8.500 per penumpang itu mulai berlaku pada Sabtu (8/1/2011) besok. Kereta rel listrik (KRL) AC ekonomi Serpong-Tanah Abang naik Rp 1.500, dari Rp 4.500 menjadi Rp 6.000.

Pemberlakuan tarif baru KA ekonomi itu diumumkan Kamis dalam jumpa pers di Kantor Pusat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di Bandung, Jawa Barat. "Sejak 2002 tarif KA ekonomi tidak pernah naik, sementara dari sisi biaya operasi terus meningkat. Pemerintah kemudian mengizinkan kenaikan tarif KA ekonomi," kata Vice President Pemasaran Angkutan Penumpang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Husein Nuroni.

Dasar kenaikan itu adalah Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 35/2010 tertanggal 23 Juni 2010, yang perubahannya dilakukan melalui Peraturan Menhub No KM 48/2010 tertanggal 4 Agustus 2010, tentang Tarif Angkutan Orang dengan KA Kelas Ekonomi.

Kenaikan tarif terbagi dalam lima jenis KA. Pertama, KA jarak jauh sebanyak 11 KA dengan kenaikan Rp 4.000-Rp 8.500 (16 persen). Kedua, KA jarak menengah sebanyak 9 KA dengan kenaikan Rp 1.000-Rp 5.500 (17 persen). Ketiga, KA jarak dekat sebayak 30 KA dengan kenaikan tarif Rp 500-Rp 2.000 (45 persen). Keempat, kereta rel diesel (KRD) sebanyak 10 KA dengan kenaikan Rp 500-Rp 1.500 (34 persen). Terakhir, KRL sebanyak 23 KA dengan kenaikan Rp 500-Rp 2.000 (62 persen).

Kenaikan tarif KA, misalnya, berlaku pada KA ekonomi Kertajaya jurusan Jakarta Pasar Senen-Surabaya Pasar Turi, dari Rp 43.500 menjadi Rp 52.000. Menurut Husein, idealnya tarif KA ini adalah Rp 77.500, sesuai dengan ongkos operasi Rp 100 per kilometer.

Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Jakarta Mateta Rijalulhaq mengatakan, kenaikan tarif itu wajar. "Sekitar sembiIan tahun lalu, saat harga BBM beberapa kali meningkat, kami tidak menaikkan tarif. Maka, kalau sekarang tarif naik, saya nilai tidak terlalu memberatkan," ujarnya.

Rencana kenaikan tarif KRL dan KRD kelas ekonomi sempat digulirkan pada Juni dan Oktober 2010. Namun, rencana itu batal.

"Kami juga menurunkan tarif pada 2008 dan 2009. Jadi, meski naik, tarif yang akan berlaku pada 8 Januari 2011 itu mirip tarif pada 2008," paparnya.

Agus Sutardiman, Kepala Stasiun KA Bogor, mengaku belum mendapat informasi seputar kenaikan tarif KRL Jakarta-Bogor. Tarif KRL ekonomi Jakarta-Bogor Rp 2.000, AC ekonomi Rp 5.500, dan Pakuan Ekspres Rp 11.000.

Layanan buruk

Sejumlah penumpang KRL mengaku kecewa. Mereka tidak setuju dengan kenaikan tarif itu karena tak sesuai dengan pelayanan yang selama ini mereka rasakan. "Saya tidak setuju karena jadwal tidak pernah tepat waktu. Gerbong KRL selalu penuh sesak, AC sering mati," kata Retno Mutiarin, pegawai swasta yang ditemui di Stasiun KA Palmerah, Jakarta Pusat.

Lusi, warga Ciputat, Kota Tangerang Selatan, mengusulkan agar ada penambahan gerbong karena semakin banyak warga yang menggunakan jasa KRL.

"Sebaiknya arah Kota-Tanah Abang-Serpong dan sebaliknya setiap 15 menit ada KRL," katanya.

Hal senada disampaikan Yani Lestari, yang juga meminta pelayanan ditingkatkan. "Terutama kerusakan sinyal diminimalisasi serendah mungkin. Terus terang saya sangat terbantu dengan hadirnya KRL," ucap Yani Lestari, warga BSD, Serpong.

Sumber : http://megapolitan.kompas.com/read/2011/...2.Persen-8

[Bangunkarta]

baru baca berita hari ini, naiknya lumayan berat buat para pengelana

memang sangat berat, apalagi bagi penglaju harian........

trus kenaikan tarif tersebut apakah berkorelasi dengan peningkatan layanan.... ga jamin dah.... lah KRL yang namanya express aja yang dikatakan tidak rugi dan katanya express aja tetep lambat, dibatalin seenaknya... penumpang 2 kereta ditumpuk dalam 1 KRL.... apalagi yang katanya rugi....

janjinya PT KA a.k.a KCJ untuk meningkatkan pelayanan itu... pelayanan kek gimana seh... adakah jaminan tidak ada pembatalan KRL?..keterlambatan maksimal 5 menit? tidak sering gangguan yang itu-itu aja? apa ada kompensasi kalo keterlambatannya lebih dari 30 menit...

ini bukan asumsi saya pribadi... tapi sudah menjadi menu harian bagi kami para roker yang setiap hari jadi penglaju......

kondisi KRL kita bisa diamati di KRL mania...
http://www.krlmania.com/

Mangkanya saya heran banget dengan asumsi rugi yang selalu didengungkan operator kereta api kita....saya bingung rugi itu masuk yang mana sih:
1. kerugian karena biaya operasional lebih besar dari pendapatan...entah karena mekanisme harga jual yang terlalu rendah atau karena ketidak efisien an operator

2. kerugian yang disebabkan adanya potensi keuntungan yang diharapkan tidak tercapai... dalam artian biaya udah nutup.. tapi keuntungan yang diharapkan belum tercapai... jadi selisih keuntungan maksimal yang diharapkan dan realisasi keuntungan tersebut yang disebut kerugian

duh...maklum saya cuman pengguna harian KRL..