DUBAI EXPRESS, KA tanpa MASSINIS

[peseg5]

boleh2 aja mrt jakarta gak ada masinisnya. tapi nanti apa gak bertambah biaya operasionalnya?

ngomong2 soal driveless alias tanpa masinis, di indonesia sudah ada dari dulu lho. lha itu aeromovel di taman mini, gak ada masinisnya.

Mahal awalnya doang, nanti kalau sudah operasi kan gak perlu gaji dan training masinis. Dan nambah armada / perjalanan juga ya harus nambah masinis stand by (nambah biaya ujung2nya). Sedangkan kalau automatic ya tinggal modifikasi rute di software-nya (lebih praktis dan hemat).

Sama saja kaya investasi IT di suatu perusahaan. Mahal pasti, tapi manfaat jangka panjangnya. Apalagi bisa meminimalkan resiko human error.

KRL kayak gini pake sistem autonomous control, sudah banyak diterapkan di beberapa negara... contoh KL dengan rapidKL-nya yang LRT, kl negara lain mungkin ada yg menggunakan railbus.... sistem sama. semua dikendalikan oleh komputer.... jadi ketepatan waktu memang terjaga..... dan memang gak ada CR, lah kabin masinisnya aja gak ada... enaknya kita bisa lihat ke depan atau ke belakang....

MRT kayaknya masih sistem konvesional pake masinis, karena invest sistemnya terlalu mahal dan rumit. kl tahu2 kena banjir n geledek... tuh kereta gak ada yg kontrol. kl berhenti sih gak masalah (asal jangan di tengah jalan aja), tapi kl gak bisa berhenti... bakalan berabe....

Teknologinya sudah tidak asing, dan sebenarnya bisa dikuasai oleh orang Indonesia walaupun dibilang rumit sekalipun.

Kalau automatic, setau saya tetap ada panel masinisnya di bagian depan/belakang. Cuman ditutup pelindung dan terkunci. Jadi sebenarnya tetap bisa dikendalikan secara manual / manual override kalau ada emergensi / hal2 yg perlu dikendalikan secara manual.

[TukangBengkel]

hehehe, benar... invest teknologi gak ada ruginya.... Tapi kl itu bisa merawatnya. Karakteristik BUMN/D atau perusahaan yang dimiliki pemerintah biasanya problem dengan masalah ini. Lihat tije, awalnya halte nyaman... sekarang. Sinyal elektrik KA, awalnya bagus... sekarang2 gampang ngambek.....

Kalau automatic, setau saya tetap ada panel masinisnya di bagian depan/belakang. Cuman ditutup pelindung dan terkunci. Jadi sebenarnya tetap bisa dikendalikan secara manual / manual override kalau ada emergensi / hal2 yg perlu dikendalikan secara manual.

Nah, siapa yg ngejalanin kendali manual ini kl ada gawat-darurat? pnp? petugas khusus dalam rangkaian? Kl di luar biasanya sih yg ngendaliin ya PK/OC. kl ada darurat biasanya mereka mengalihkan perjalanan rangkaian tersebut ke lintasan khusus dan dihentikan dengan dari rel-nya. atau cara yg gampang, matiin suply listriknya.....

Tapi memang, sarana baru harusnya lebih canggih dari yg sekarang ini... mudah2an aja MRT mempertimbangkan hal ini sejak awal. soalnya kl sudah jadi trus dimodifikasi, biayanya malah bengkak...

[pardjono]

[spoiler=Dubai Metro =>]

Sumber : http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=371433[/spoiler]

[krisnasip]

berat berat kalau keye gini di Indonesia

Mimpi berat kali niy padaan, mikirin KRL Jabotabek aja udah puyenk

Mungkin bisa 100 tahun lagi, kalau memang kita cinta dengan kereta mungkin salah satunya ya harus pergi keluar negeri untuk menikmati sesuatu yang canggih2

[CC 203 20]

Pemerintah kita mah taunya cuma otomotif ama jalan toll doank....

[rifan sempre]

wahh ...transportasi bebas polusi ini....

[taruna33]

waw.... keren bang, lha mereka udah kaya duluan negara nya ..hahaha

[ady_mcady]

[spoiler=Dubai Metro =>]

Sumber : http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=371433[/spoiler]

kirain ini di cawang interchange flyover. trus jalur mrt nya koridor cibubur-tanjungpriok...

(ngimpi nggak kesampaian...)

[krisnasip]

Pemerintah kita mah taunya cuma otomotif ama jalan toll doank....

setahu saya pemerintahan di negara2 arab seneng sama otomotif, tapi sudah mulai melirik kereta
karena kereta adalah transportasi masa depan.

Bukan kebalikan pemerintahan disini,,,

[ady_mcady]

ini stasiun atau mall? atau istana?

stasiun khaleed bin waleed (bur juman).

Metro Dubai 003 [CC-BY-SA-3.0 (www.creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) or GFDL (www.gnu.org/copyleft/fdl.html)], by Nepenthes (Own work), from Wikimedia Commons