KA Komuter Mana Yang Slalu Dimanjain dan Dianak Tiriin?

[van Baso]

nambahin satu lagi anak tiri, KRD Nambo (okupansi ga tentu keretanya cuma satu set)

[Dana Komuter]

Kalo sependapat dengan mas Bagus70... aku rasa kenapa gak sekalian aja Gambir dan Ps. Senen jadi stasiun khusus KA jarak menengah dan jauh aja yah? Jadi biarkan rangkaian KA komuter dalam hal ini KRL Jabodetabek apapun itu klasnya gak singgah di Gambir. Seenggaknya pengganti Gambir khan ada Juanda dan Gondangdia yang masing2 jaraknya gak terlalu jauh. Untuk Ps. Senen cukup dekat dg Kemayoran.

KRL Seri 7000 (yg kacanya cuma di bagian sisi kiri pada bagian depan kabin masinis) nampaknya masih dianak emasin. Mungkin karena masih baru yah... Tapi liat aja perkembangannya yah makin hari demi hari...

[bagus70 !!]

Kalo sependapat dengan mas Bagus70... aku rasa kenapa gak sekalian aja Gambir dan Ps. Senen jadi stasiun khusus KA jarak menengah dan jauh aja yah? Jadi biarkan rangkaian KA komuter dalam hal ini KRL Jabodetabek apapun itu klasnya gak singgah di Gambir. Seenggaknya pengganti Gambir khan ada Juanda dan Gondangdia yang masing2 jaraknya gak terlalu jauh. Untuk Ps. Senen cukup dekat dg Kemayoran.

Aduh mas, anda ini kenapa? Kok malah salah tangkap ucapan saya???

Yang saya maksud justru berkebalikan dengan dengan yang anda kemukakan di postingan itu.

Jadi kalau versi saya, justu stasiun Gambir (dan Pasar Senen) harus bisa diakses semua KRL, bukan sebaliknya!!

[weecak]

saya adalah pengguna komuter tangerang, dan saya sangat merasakan kalo jalur ini adalah jalur yang dianaktirikan, KA-nya kayaknya gak ada yang baru, trus kadang AC-nya ngadat, dah gitu juga cuma dikit (mungkin karena okupansinya juga), masih single track antara DU-TNG tapi biarpun begitu, jalur ini kayaknya termasuk sedikit gangguannya, kapan ya jalita bisa masuk di jalur ini.

[tomrys]

saya adalah pengguna komuter tangerang, dan saya sangat merasakan kalo jalur ini adalah jalur yang dianaktirikan, KA-nya kayaknya gak ada yang baru, trus kadang AC-nya ngadat, dah gitu juga cuma dikit (mungkin karena okupansinya juga), masih single track antara DU-TNG tapi biarpun begitu, jalur ini kayaknya termasuk sedikit gangguannya, kapan ya jalita bisa masuk di jalur ini.

kembali ke okupansi,mas..

[Krusty Krupp]

nambahin satu lagi anak tiri, KRD Nambo (okupansi ga tentu keretanya cuma satu set)

Maaf kalo OOT.,
Kalo boleh tau memangnya jalur Nambo sekarang udah aktif lagi ya?

[van Baso]

nambahin satu lagi anak tiri, KRD Nambo (okupansi ga tentu keretanya cuma satu set)

Maaf kalo OOT.,
Kalo boleh tau memangnya jalur Nambo sekarang udah aktif lagi ya?

dulu waktu aktip keadaannya kya gitu, sori lupa nambahin keterangannya

[B 30 S]

Coba teman teman perhatikan odong2 rangkas/merak.
Padahal okupansi mbludak apalagi primetime, input besar dari Babarandek. Jalur gemuk buat petugas nakal. tapi sampai saat ini tetep jadi anak tiri.
gerbong sudah "dibakar", tapi masih juga kayak gitu lagi.
ditambah lagi lokpen BB yang udah uzur.
Dimana perhatiannya PT.KA terhadap jalur ini ???

[bagus70 !!]

Coba teman teman perhatikan odong2 rangkas/merak.
Padahal okupansi mbludak apalagi primetime, input besar dari Babarandek. Jalur gemuk buat petugas nakal. tapi sampai saat ini tetep jadi anak tiri.
gerbong sudah "dibakar", tapi masih juga kayak gitu lagi.
ditambah lagi lokpen BB yang udah uzur.
Dimana perhatiannya PT.KA terhadap jalur ini ???

Jalur ke daerah Banten itu bagaikan simalakama. Ditutup, nantinya diprotesi, dipertahankan takutnya malah menyuburkan praktek negatif seputar KA (bayar diatas, pendekar nggak mau bayar, kondektur lebih senang terima aritan daripada karcis, dsb).

Mungkin jalan tengahnya adalah jalur KA ini lebih diprioritaskan untuk KA barang seperti halnya Divre III.

[tomrys]

Coba teman teman perhatikan odong2 rangkas/merak.
Padahal okupansi mbludak apalagi primetime, input besar dari Babarandek. Jalur gemuk buat petugas nakal. tapi sampai saat ini tetep jadi anak tiri.
gerbong sudah "dibakar", tapi masih juga kayak gitu lagi.
ditambah lagi lokpen BB yang udah uzur.
Dimana perhatiannya PT.KA terhadap jalur ini ???

Jalur ke daerah Banten itu bagaikan simalakama. Ditutup, nantinya diprotesi, dipertahankan takutnya malah menyuburkan praktek negatif seputar KA (bayar diatas, pendekar nggak mau bayar, kondektur lebih senang terima aritan daripada karcis, dsb).

Mungkin jalan tengahnya adalah jalur KA ini lebih diprioritaskan untuk KA barang seperti halnya Divre III.

betul,
kalau okupansi semata-mata dilihat hanya dari JUMLAH PENUMPANG,memang tinggi.
Tapi harus dibandingkan kembali antara JUMLAH PENUMPANG dengan JUMLAH PENDAPATAN KARCIS yang masuk

nah jalur Merak belum masuk ke kriteria itu,
apalagi,
maaf sebelumnya,
jalur ini adalah jalur yang sangat 'susah diatur'
(ingat Tragedi Bintaro dan perilaku penumpangnya)