KA Pandanwangi Solo - Semarang PP.
|
17-10-2011, 09:06 PM
jalur SLO - SMT makin sepi.........
 selamat tinggal Pandanwangi........ jadi males pulang kampung.......
masih bermimpi suatu saat nanti si
 bisa menginjakkan kaki di bumi Kartini, Jepara...
17-10-2011, 09:30 PM
17 Oktober 2011 | 19:33 wib
Berita Aktual » Semarang Merugi, PT KA Likuidasi Tiga Kereta Semarang, CyberNews. Mulai 1 November 2011, PT Kereta Api (KA) akan menghentikan operasi tiga kereta, yakni KA Pandanwangi jurusan Semarang-Solo, KA Harina Semarang-Bandung dan KA Rajawali Semarang-Surabaya. Likuidasi ketiga kereta ini disebabkan karena rendahnya okupansi, sehingga membuat PT KA selalu merugi. Humas PT KA Daerah Operasi (Daop) IV Semarang, Sapto Hartoyo mengatakan, keputusan penghentian operasi tiga kereta tersebut sudah melalui kajian direksi PT Kereta Api. Tiga kereta tersebut dinilai tidak dapat memberikan keuntungan bagi perusahaan karena pendapatan yang diperoleh tidak dapat menutupi biaya operasional. "Untuk KA Harina, yang dilikuidasi adalah Harina pagi berangkat pukul 07.30. Sedang KA Rajawali yang dilikuidasi adalah Rajawali siang pukul 14.30," ujarnya, Senin (17/10). Selama ini KA Pandanwangi menjadi satu-satunya kereta jurusan Semarang-Solo setelah KA Banyubiru dihentikan operasionalnya sejak 1 Mei 2011. Kereta yang dulunya bernama Kuda Putih kemudian sempat berganti menjadi Pandanaran ini, memiliki empat jadwal keberangkatan, yakni pukul 05.00 dan pukul 13.00 dari Stasiun Balapan Solo, pukul 09.00 dan pukul 17.00 dari Stasiun Poncol. Menurut Sapto, okupansi KA Pandanwangi sebenarnya cukup bagus. Bila berangkat dari Stasiun Poncol Semarang, Kereta Rel Diesel (KRD) yang terdiri atas empat gerbong ini mampu terisi hingga 65 persen dari total kapasitas angkut 224 orang. Apalagi bila akhir pekan, kereta ini bisa penuh terisi penumpang. "Usulan penghentian operasi KA Pandanwangi bisa jadi dari Daop VI Yogyakarta yang juga membawahi operasional kereta ini. Bila berangkat dari Stasiun Balapan Solo, okupansi kereta ini rata-rata hanya sekitar 35 persen," katanya. Rendahnya minat masyarakat menaiki KA Pandanwangi, lanjutnya, bisa jadi karena mereka lebih senang naik bus daripada kereta api. Sebab bila naik bus masyarakat bisa berhenti dimana saja mereka mau, termasuk di dalam kota. Berbeda dengan kereta api yang berhenti di stasiun, dimana lokasinya tidak di tengah kota. Harga tiket KA Pandanwangi saat ini naik Rp 20.000 (sebelumnya Rp 13.000), sama dengan harga karcis bus patas Semarang-Solo, yakni Rp 20.000. "Sejak KA Pandanwangi tidak lagi menerima Public Service Obligation (PSO) dari pemerintah dua tahun lalu, kereta ini yang semula kelas ekonomi menjadi kelas bisnis. Karena itu kami berhak menutup bila terus merugi," paparnya. ( Fani Ayudea / CN31 / JBSM )
.
18-10-2011, 03:53 AM
Gw yakin itu okupansi 30 persen hanya alibi belaka. kereta umpek2an pake 2 gerbong gt dibilang okupansi rendah? aku melihat sebuah kebodohan yang ada pada operator kita ni........
Ketika anda berniat mencari pengetahuan atau ilmu, yang harus anda lakukan adalah membaca, mencari informasi, mendengar diskusi, dan memberi pendapat yang logis. Dan itulah gunanya forum :3.
Apakah Hibernasi bisa menghasilkan ilmu dan informasi? Semua orang pun tau jawabannya... Hibernasi ã„ã¿ã¯ ãÂÂã¦ã„ãÂÂã¾ãÂâ„¢. XDa l
18-10-2011, 04:36 AM
maksud agan ada "something wrong" y dibalik semua ini?
Silence Is Golden
But My Eyes Still See 
18-10-2011, 06:39 AM
sebagai BUMN, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kan dituntut memberikan keuntungan bagi pemerintah, tapi perhatian pemerintah terhadap BUMN ini masih kurang...
emang sih, penumpang yg dr SLO cm dikit, tp kan kalau udah masuk st. Wil daop IV, penumpangnya banyak.... Mungkin karena SLO malas selama ini selalu jadi tempat menginapnya Pandanwangi, sedangkan penumpang yg dr tempatnya sedikit... Udah ga mau capek2 nyediain tempat tidur buatnya, n njualin tiket Pandanwangi, lbh baik tempat tdrnya buat Prameks aja.... Mungkin gt yg jadi pertimbanganya... Hehehe....  bagaimanapun juga masyarakat yg selama ini setia menjadi pengguna Pandanwangi akan menjadi korbannya, termasuk aku...
masih bermimpi suatu saat nanti si
bisa menginjakkan kaki di bumi Kartini, Jepara...
18-10-2011, 01:35 PM
35%?? itu bener2 g bisa diterima..sering banget full koq..
tp ya udah lah kalo emang gtu..qt sbagai RF jg g bisa berbuat banyak..  gimana kalo diadain sad ride buat pandanwangi?? setuju?? 
18-10-2011, 03:15 PM
Skarang kan aturan baru jauh dekat = meres
 mungkin itungan pandanwangi dr solo 35%, yang penuh kan dr tasiun cem tlawa, karangsono, gundih dll. N pt.ka maunya kan pandanwangi 20k, gak peduli meski cuma naek dr gundi kedungjati  tetep 20k otmatis penumpang bakal merosot. Jd menyuruh customer jd bismania Ɣªήğ diambil.hehehehe
19-10-2011, 08:28 AM
(This post was last modified: 19-10-2011, 08:46 AM by yuda_C1218.)
(18-10-2011, 07:32 PM)animaX Wrote: Baca disini stop operasi KA Pandanwangi dimajukan tanggal 24 Oktober 2011 badalah.... :O rencana farewell party q tgl 30 gagal donk... Tgl 24 blm bs pulang ke SLO ![[Image: overstappen.png]](https://www.semboyan35.com/images/overstappen.png) (18-10-2011, 07:32 PM)animaX Wrote: Baca disini stop operasi KA Pandanwangi dimajukan tanggal 24 Oktober 2011 badalah.... :O rencana farewell party q tgl 30 gagal donk... Tgl 24 blm bs pulang ke SLO sama juga boong, kalo katane bisa naek Brantas atw Matarmaja!! Udah jalane malem, tiketnya lbh mahal pula!!! Selamat buat jalur SMC - SLO yg kini jadi jalur mati di siang hari... buat maen lori2an aja x ya?? ngalamat jadi bismania lg nih aq...
masih bermimpi suatu saat nanti si
bisa menginjakkan kaki di bumi Kartini, Jepara...
19-10-2011, 08:22 PM
![[Image: DSC00969.jpg]](http://i1187.photobucket.com/albums/z394/DinarJo/DSC00969.jpg) Saat-saat naik KA Pandan wangi |
![[Image: 1hdkwk.jpg]](http://i49.tinypic.com/1hdkwk.jpg)
