Tarif KRL/Comuter Naik?

[SepurHolic]

Lapor Bravo dan mas-mas semuanya, 1 Oktober, harga tiket masih normal. Abonemen Ekonomi AC DPK-JAKK masih beredar, dan harganya masih normal Rp 155.000,-
dengan demikian thread ini siap digembok :xie xie

[fadli_bintara]

blum naek....smpe ada pembritahuan lagi.......

[alfan.kereta-pesawat]

Kayaknya nggak jadi naek deh

[m_ilhami]

ya sudahlah,, gembok aja dulu...nanti kalau bener naik, buka gembok lagi

[Anggara Torres]

[BuGe780]

sebuah keputusan yg luar bias spektakuler...selamat buat PT KA n KCJ yg semakin menyusahkan rakyat kecil...

[Anggara Torres]

sebuah keputusan yg luar bias spektakuler...selamat buat PT KA n KCJ yg semakin menyusahkan rakyat kecil...

alasan nya karena commuter line gak kena pso jg untuk perawatan dan peningkatan trafik krl. yg aku pikir apa harus ya rakyat kecil yg jadikan kereta api alat transportasi utama sebagai korban proyek bisnis ambisius sang operator hmmmm gubrak.

[BuGe780]

sebuah keputusan yg luar bias spektakuler...selamat buat PT KA n KCJ yg semakin menyusahkan rakyat kecil...

alasan nya karena commuter line gak kena pso jg untuk perawatan dan peningkatan trafik krl. yg aku pikir apa harus ya rakyat kecil yg jadikan kereta api alat transportasi utama sebagai korban proyek bisnis ambisius sang operator hmmmm gubrak.

itulah mas...betapa kacaunya manajemen negri ini...dulu kereta api dikenal dengan transportasi yg merakyat tapi sekarang...liat sendirlah..dengan keputusan ini pada akhirnya kecemburuan sosial makin meningkat dan pastinya commuter line siap2 akan jadi tumbalnya..

[Bangunkarta]

ahahahahahahaha...... ntar tarif 9rb hanya buat kereta ngodong wkwkwkwkwkwk, dan KRL evan mo dihapus... oh iya, katanya operator dulu kalo mo hapus evan, tarif krl akan diturunkan tapi.... janji tinggal janji wkwkwkwkwk......

9rb hanya buat krl ngodong, penuh.... kudu ke stasiun dulu, nitip kendaraan, atri loket yg panjang... tunggu kereta dulu... dari tasiun pake perjalanan tambahan ke tempat aktivitas..... yaaaa... mending bis jemputan lah kemana-mana dari kantor langsung duduk, nyaman...turun udah deket rumah,
ga pake biaya parkir kendaraan, ga pake umpel2an bak sauna dan ketidakpastian ketika hujan..... jadi kalo udah kek gini, apa yaaaa keunggulan kereta dibanding bis jemputan, toh sama2 public transport, sama2 AC

jadi mari kita dukung pembangunan jalan toll Depok-Pasar Minggu-Pancoran yg dibangun melayang di atas rel kereta, tol JORR II (Cikarang-Cibubur-Depok-Cinere-Serpong-Tangerang-Bandara), dan ruas non-toll Cinere-Lebak Bulus-Blok M ... demi transportasi yang lebih nyaman, lebih murah dan lebih manusiawi, wkwkwkwkwk

[spoor_jadul]

sebuah keputusan yg luar bias spektakuler...selamat buat PT KA n KCJ yg semakin menyusahkan rakyat kecil...

alasan nya karena commuter line gak kena pso jg untuk perawatan dan peningkatan trafik krl. yg aku pikir apa harus ya rakyat kecil yg jadikan kereta api alat transportasi utama sebagai korban proyek bisnis ambisius sang operator hmmmm gubrak.

itulah mas...betapa kacaunya manajemen negri ini...dulu kereta api dikenal dengan transportasi yg merakyat tapi sekarang...liat sendirlah..dengan keputusan ini pada akhirnya kecemburuan sosial makin meningkat dan pastinya commuter line siap2 akan jadi tumbalnya..

Pada saat era PJKA memang benar manajemen kereta api lebih menekankan pelayanan publik NAMUN selalu menderita kerugian, akibatnya kesejahteraan pegawai terabaikan. Sekarang sudah tidak ada perusahaan BUMN yang menggunakan model perjan (perusahaan jawatan) karena besarnya biaya untuk memelihara perjan-perjan tersebut.

yang tidak melayani masyarakat kereta api bukan kereta-api nya, tapi pemerintah yang tidak melayani masyarakat kecil.

PT KA (operator) diberi tugas melayani rakyat kecil melalui kereta ekonomi, tapi oleh pemerintah (regulator) ibarat sebagai bapak, PT KA tidak diberi aturan yang jelas, tidak diberi modal, modal diminta cari sendiri, dll. apa mau laba PT KA yang untuk kesejahteraan pegawai malah dibuat membeli sarana-sarana baru (krl/kereta ekonomi) atau merawat prasarana?. sudah begitu subsidi PSO pemerintah selalu tidak ideal untuk penugasan tersebut, sudah begitu tidak cair-cair lagi dan dana talangan PSO selalu terlambat sehingga mengganggu arus kas PT KA.

Terbitnya Peraturan Presiden (perpres) nomor 83 tahun 2011 yang berisi tentang penugasan PT KA untuk menyelenggarakan prasarana dan sarana kereta di jabotabek sebagai bukti bahwa PEMERINTAH TIDAK SANGGUP memberikan pelayanan kereta api kepada masyarakat kecil. Dengan terbitnya perpes tersebut sekarang seluruh investasi (baik sarana maupun prasarana) dibebankan kepada PT KA sehingga perhitungan tarifnya adalah komersil.

Dengan terbitnya perpres nomor 38 tahun 2011 sangat kontradiktif dengan UU nomor 23 tahun 2011 tentang perkeretaapian, tapi hal ini membuktikan jelas bahwa regulasi PSO tidak berjalan seperti yang diharapkan. Kalo anda mau membatalkan perpres nomor 38 tahun 2011, silahkan dapat mengajukannya ke Mahkamah Agung (MA).