Rel di DAOP VI YK, Rel terbaik di Indonesia

[patub huda agus]

[quote='Pramuji' pid='187096' dateline='1283387510']

Klo yg ke arah timur petak Klaten - Paron juga digunakan sebagai jalur ngebut tuh, coba deh rekan2 RF yang sering ke arah Surabaya pasti merasakan klo lepas Klaten KA pasti ngebut sampe dengan Paron (ngawi).

yg taspatnya 100 itu cuma sampe sta Kedungbanteng, kalau Kedungbanteng ke timur taspatnya masih 80 km/h

setelah bergulirnya GAPEKA 2011, taspat Kutoarjo - Yogya 100 kmh, Yogya - Solo menjadi 105 kmh, Solo - Kedungbanteng 100 kmh, Kedungbanteng - Paron - Geneng 95 kmh, dan Geneng - Madiun 90kmh.

overall, lintas Kutoarjo sampai dengan Madiun bisa dikatakan sebagai jalur ngebut.






Wates - Rewulu byk lengkung R kecil, taspat dibatasi 70 km/h, jadi musti hati2

Mau tanya nih gan, itu tipe rel paling bagus urutannya apa aja ya?? apa bner R33,R42,lalu R54?? CMIWW ya..

semakin besar ya semakin bagus,jadi beban gandarnya lebih besar,,

[pardjono]

[spoiler=PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop VI Waspadai Banjir]

YOGYAKARTA - MICOM : PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) VI Yogyakarta, meningkatkan kewaspadaannya menghadapi banjir. Kawasan yang dianggap rawan banjir untuk wilayah kerja Daop 6 kebanyakan berada di timur.

Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop VI Yogyakarta, Eko Budiyanto, Sabtu (7/1), mengatakan perlintasan yang rawan banjir itu diantaranya adalah Sragen-Masaran, "Perlintasan Sragen-Masaran ini dekat dengan Bengawan Solo," katanya.

Ia mengemukakan di sekitar Stasiun Masaran, terdapat juga rel yang letaknya lebih rendah dibandingkan dengan areal persawahan sehingga ketika terjadi banjir, rel sering tergenang. "Akan segera diselesaikan upaya meninggikan rel," ujarnya.

Pada awal Januari, menurut Eko PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop VI menunda perjalanan Kereta Api Bengawan karena terdapat genangan setinggi lebih dari 10 cm di rel dekat Stasiun Jebres.

Selain di Masaran, setidaknya terdapat dua titik di bagian timur yang juga rawan longsor yaitu di antara Stasiun Jebres dan Palur, serta antara Stasiun Balapan dan Gundi.

[/spoiler]

[aan.zakky]

paling sering kalo lewat jalur ini, emang dilihat secara kasat mata relnya bagus, terawat gitu

[pardjono]

[nurcahyoms]

[/quote]

setelah bergulirnya GAPEKA 2011, taspat Kutoarjo - Yogya 100 kmh, Yogya - Solo menjadi 105 kmh, Solo - Kedungbanteng 100 kmh, Kedungbanteng - Paron - Geneng 95 kmh, dan Geneng - Madiun 90kmh.

overall, lintas Kutoarjo sampai dengan Madiun bisa dikatakan sebagai jalur ngebut.






Wates - Rewulu byk lengkung R kecil, taspat dibatasi 70 km/h, jadi musti hati2

[/quote]

Maaf kalau sedikit OOT.
Sekedar menambahi saja, karena saya tertarik dengan taspat di atas.

Pada tahun 1980-an lintas Paron-Geneng dijadikan lintas percobaan untuk sambungan rel panjang. Rel di-las kontintyu dari wesel barat terakhir stasiun Geneng sampai wesel timur pertama di stasiun Paron. Kecepatan KA waktu itu bisa 100 km/h. Rasanya seperti melayang melewati petak itu.

Pada saat yang sama diuji lintas percobaan yang sama dengan lintas ini yaitu antara stasiun Tambun sampai Bekasi.

Salam kami
Nurcahyo
*******

[Azhari]

Rel Purwosari-Wonogiri juga masuk Daop VI lho. Tapi sayang, sejak rel & bantalannya diganti belum ada kereta yg jajal ngebut di jalur ini. Paling cuma Prameks & Batara Kresna. Itu pun cuma uji coba rel. Sayang banget.

[UIZ-SenjutKade]

biarpun rel terbaik se Indonesia tapi masih ada bonus yang seperti ini....
[spoiler]



[/spoiler]

[anwarfebrian]

purwosari wonogiri ?? sdh selesai kah? dah ada ka yg liwat ???

[BuGe780]

biarpun rel terbaik se Indonesia tapi masih ada bonus yang seperti ini....
[spoiler]



[/spoiler]

lasnya kurang mulus ya....di petak mana tuh gan?

[UIZ-SenjutKade]

biarpun rel terbaik se Indonesia tapi masih ada bonus yang seperti ini....
[spoiler]



[/spoiler]

lasnya kurang mulus ya....di petak mana tuh gan?

beberapa meter sebelum sinyal masuk timur LPN.... selain itu masih pake bantalan kayu....