Rel di DAOP VI YK, Rel terbaik di Indonesia

[krisnasip]

mas saya OOT dikit niy, rel di daop VI itu pakai bantalannya buatan WIKA ya ?
trus rel R54 buatan china itu dipakai di petak mana ?
menurut saya pit kerapatan bantalan dan kualitas bantalan mempengaruhi kualitas rel itu sendiri, bantalan terbaik yang pernah saya lihat buatan WIKA ( lupa di petak mana dipakai )

[Narendro Anindito]

mas saya OOT dikit niy, rel di daop VI itu pakai bantalannya buatan WIKA ya ?
trus rel R54 buatan china itu dipakai di petak mana ?
menurut saya pit kerapatan bantalan dan kualitas bantalan mempengaruhi kualitas rel itu sendiri, bantalan terbaik yang pernah saya lihat buatan WIKA ( lupa di petak mana dipakai )

iya bantalannya buatan WIKA.
kalau rel yang buatan cina saya malah belum pernah liat.. kalo yg buatan Jepang di petak Kutoarjo sampai Yogya hehe

[madiunJAYA7052]

kalo rel solo-kalioso-salem-sumberlawang-goprak brp taspatnya??
itu jg kelolaan daop VI kan?
tanah di Indonesia memang agak labil koq, terutama di sekitar daop VII dan VIII tanahnya labil semua, dikelilingi pegunungan kapur dan tanah andosol yang kocar kacau.

[dnstywn]

Baru tau, tapi apresiasi banget

[Narendro Anindito]

Klo yg ke arah timur petak Klaten - Paron juga digunakan sebagai jalur ngebut tuh, coba deh rekan2 RF yang sering ke arah Surabaya pasti merasakan klo lepas Klaten KA pasti ngebut sampe dengan Paron (ngawi).

yg taspatnya 100 itu cuma sampe sta Kedungbanteng, kalau Kedungbanteng ke timur taspatnya masih 80 km/h

setelah bergulirnya GAPEKA 2011, taspat Kutoarjo - Yogya 100 kmh, Yogya - Solo menjadi 105 kmh, Solo - Kedungbanteng 100 kmh, Kedungbanteng - Paron - Geneng 95 kmh, dan Geneng - Madiun 90kmh.

overall, lintas Kutoarjo sampai dengan Madiun bisa dikatakan sebagai jalur ngebut.

kalo rel solo-kalioso-salem-sumberlawang-goprak brp taspatnya??
itu jg kelolaan daop VI kan?

Taspatnya 70 km/jam mas.

[Martu Hares P]

[quote='Pramuji' pid='187096' dateline='1283387510']

Klo yg ke arah timur petak Klaten - Paron juga digunakan sebagai jalur ngebut tuh, coba deh rekan2 RF yang sering ke arah Surabaya pasti merasakan klo lepas Klaten KA pasti ngebut sampe dengan Paron (ngawi).

yg taspatnya 100 itu cuma sampe sta Kedungbanteng, kalau Kedungbanteng ke timur taspatnya masih 80 km/h

setelah bergulirnya GAPEKA 2011, taspat Kutoarjo - Yogya 100 kmh, Yogya - Solo menjadi 105 kmh, Solo - Kedungbanteng 100 kmh, Kedungbanteng - Paron - Geneng 95 kmh, dan Geneng - Madiun 90kmh.

overall, lintas Kutoarjo sampai dengan Madiun bisa dikatakan sebagai jalur ngebut.






Wates - Rewulu byk lengkung R kecil, taspat dibatasi 70 km/h, jadi musti hati2

[Narendro Anindito]

Wates - Rewulu byk lengkung R kecil, taspat dibatasi 70 km/h, jadi musti hati2

betul mas, banyak lengkung dengan radius yang kecil. taspat 70 kmh

[dh1-too]

jalur ganda YK-KTA dibiayai oleh pinjaman jepang melalui ODA (Official Development Assistance), jd kualitas rel buatan jepang sangat tidak diragukan lagi,bahkan kalau diamati langsung rel nya tidak ada yg melengkung dan sangat lurus.

[mdnboy]

semoga kelak seluruh jalur di lintas selatan bisa menjadi jalur ngebut semuanya, kecuali untuk Tasikmalaya Bandung yang jelas-jelas mustahil untuk ngebut.....

[AGXfari]

[quote='Pramuji' pid='187096' dateline='1283387510']

Klo yg ke arah timur petak Klaten - Paron juga digunakan sebagai jalur ngebut tuh, coba deh rekan2 RF yang sering ke arah Surabaya pasti merasakan klo lepas Klaten KA pasti ngebut sampe dengan Paron (ngawi).

yg taspatnya 100 itu cuma sampe sta Kedungbanteng, kalau Kedungbanteng ke timur taspatnya masih 80 km/h

setelah bergulirnya GAPEKA 2011, taspat Kutoarjo - Yogya 100 kmh, Yogya - Solo menjadi 105 kmh, Solo - Kedungbanteng 100 kmh, Kedungbanteng - Paron - Geneng 95 kmh, dan Geneng - Madiun 90kmh.

overall, lintas Kutoarjo sampai dengan Madiun bisa dikatakan sebagai jalur ngebut.






Wates - Rewulu byk lengkung R kecil, taspat dibatasi 70 km/h, jadi musti hati2

Mau tanya nih gan, itu tipe rel paling bagus urutannya apa aja ya?? apa bner R33,R42,lalu R54?? CMIWW ya..