Rel di DAOP VI YK, Rel terbaik di Indonesia

[ecko_234]

Di stasiun PTN lagi ada bongkar muatan rel..yang katanya jumlahnya sekitar 2000-an batang..buat ganti rel-rel yang imut..sampe batas KTA..
Kmaren pas lewat pake lawu..sepertinya memang ada pekerjaan pembongkaran rel menjelang stasiun wates..benarkah??
(yang punya inpoh lebih detail..share donk..!!)

[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]

iya memang lagi ada pergantian REL di sepanjang patukan -wates....
kemaren pagi pas lewat naek FU YK juga nampak para pekerja lagi pada nglepasin pandrol....

palah minggu yang lalu pas ane naek GBMS ke YK petak rewulu - patukan keretanya lewata sepur salah karena lagi ada pergantian rel....

[Narendro Anindito]

tiyang jogja niku alus mas,.seperti pekerjaannya jadi laus smua hasilya..yg lewat juga alus relnya...jadi kereta juga mulus lajunya...ya klo aku jadi direktur e PT. Kereta Api (Persero) smua tk ganti R54 hehehe,,,,amin yo

sejauh ini penambat plg baik pakai ap sih,..di bandingkan dgn yg lain

kalau ga salah sekarang standar rel di Indonesia tipe R54, coba perhatikan lintas untama di pulau Jawa, kebanyakan sudah di upgrade ke R54.

CMIIW

[JaY]

Itu mungkin karena jalur ke arah Yogya dari Kutoarjo kan masih pake R42 sedangkan ke arah Kutoarjo sudah R54 (CMIIW).
Ane sih cuman berharap, meskipun Daop VI sudah dianggap sebagai jalur dengan rel terbaik tapi tolong dwong bisa saling sharing terhadap daop2 lainnya seperti lintas Bangil - Blitar, lintas Surabaya - Semarang, lintas Bogor - Manggarai, lintas Tanahabang- Rangkasbitung. Ane akuin lintas2 ini tingkat goncangannya sudah melampui batas. Setidaknya ada sedikit pengarahan dikit gitu kek bagaimana merawat rel supaya dapat dilakukan ngebutisasi tapi minim goncangan sebagaimana di daop VI.

[ross35]

Alus banged ini gan jalurnya...emg DAOP VI patut dijadikan Percontohan...

[Ken Aditya]

Semoga semua tracknya segera di tingkatkan kualitasnya seperti DAOP VI. Banyak hal yang harus dibenahi kayaknya, setidaknya kenyamanan penumpang selalu ditingkatkan, melalui peningkatan kualitas jalurnya diantaranya.

[Schuckert]

tinggal tingkatin bogie2 kereta nya aja nih, dari K5 ke K8... hehehe
kalo perlu juga sih YK-SLO perlu di elektrifikasi.. :?

[ardial]

maksud sampean kan tetep K5 tapi senyaman K8 bukan?

[rifan sempre]

Itu mungkin karena jalur ke arah Yogya dari Kutoarjo kan masih pake R42 sedangkan ke arah Kutoarjo sudah R54 (CMIIW).
Ane sih cuman berharap, meskipun Daop VI sudah dianggap sebagai jalur dengan rel terbaik tapi tolong dwong bisa saling sharing terhadap daop2 lainnya seperti lintas Bangil - Blitar, lintas Surabaya - Semarang, lintas Bogor - Manggarai, lintas Tanahabang- Rangkasbitung. Ane akuin lintas2 ini tingkat goncangannya sudah melampui batas. Setidaknya ada sedikit pengarahan dikit gitu kek bagaimana merawat rel supaya dapat dilakukan ngebutisasi tapi minim goncangan sebagaimana di daop VI.

saya si berharap lintas Bangil-Malang-Blitar sampai kertosono secepatnya di standarisasikan rellnya menjadi R54 seperti daop VI.
karena selama ini kecepatan di lintas tsb masih rendah....bekisar 50-55km/jam , meskipun bantalan sudah diganti beton .

[UIZ-SenjutKade]

hehehehe naeg K3 di area DAOP VI emg serasa naeg K1...... anteng banget...... tapi sinyalnya masih tradisional / mekanik petak PWS-Maguwo

[Kyoshu]

Baru dari LPN dan Tugu ,emang bener rapih dilihatnya