Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[DJ rail]

Menurut saya, masih lebih mendesak dibuatnya KA PWT - YK daripada dibuatnya Purwojaya exe. Kalo memang KA PWT - YK ga bisa dioperasikan sebaiknya diadakan lawannya tiket balen utk KA TAKSAKA, ARGO LAWU, dan SENJUT/FAJUT (terutama SENJUT). Jadi penumpang dari YK yg mau ke PWT ga perlu bayar penuh sampe Jakarta toh kereta2 itu juga sering ga full 100%.

[dimasfaiz]

Menurut saya, masih lebih mendesak dibuatnya KA PWT - YK daripada dibuatnya Purwojaya exe. Kalo memang KA PWT - YK ga bisa dioperasikan sebaiknya diadakan lawannya tiket balen utk KA TAKSAKA, ARGO LAWU, dan SENJUT/FAJUT (terutama SENJUT). Jadi penumpang dari YK yg mau ke PWT ga perlu bayar penuh sampe Jakarta toh kereta2 itu juga sering ga full 100%.

yahh jangan pesimis gitu dong, apapun buat kemajuan kereta api harus optimis... hehe maklum favorit banget sama daop V, kalo buat gue c baik PWT-YK ataupun Purwojaya EXE sama2 penting, karena PWT-YK digemari mahasiswa asal PWT yg kuliah di jogja, sementara Purwojaya EXE lumayan penting buat nambah variasi kereta ke PWT dan juga biar daop V punya KA Exa jadi ga kalah sama daop2 yang lain.. hehe...

[ajuy]

Saya setuju dengan pendapat om dimas, Purwojaya EXE harus didukung..

[GMR - CP]

wahhh,
asik nih,
ntar gw bisa jalan jalan ke YK kalo lagi mudik asik asik asik

[DJ rail]

Oh sebagai warga PWT pengguna setia KA PWT - YK dan PWT - JKT, saya jelas mendukung keduanya dong (ka pwt-yk dan purwojaya exe) he3, malah keduanya udah jadi impian dari dulu. Cuman dilihat dari sejarah KA-KA DAOP V kebanyakan perkembangannya agak lambat. Logawa yg dulunya Purbaya dari dulu kelasnya ekonomi terus (s4 ada bisnis tapi didelete), purwojaya yang dulu exenya 2 gerbong sekarang jadi 3 atau 4 (sudah berpuluh tahun cuma nambah 2 exe).

Tapi tetep berdoa bwt DAOP V agar sukses dan inovasi2nya berhasil. Kalo bisa juga buka jalur potensial PWT - Cilacap, PWT - Tegal, atau bahkan PWT - Bandung.

[dimasfaiz]

Saya setuju dengan pendapat om dimas, Purwojaya EXE harus didukung..

aduh jangan panggil Om dong.. gue masih 22 tahun lho... hehehe...

betul itu segala perkembangan DAOP V harus didukung!!!

[ajuy]

aduh jangan panggil Om dong.. gue masih 22 tahun lho... hehehe...

betul itu segala perkembangan DAOP V harus didukung!!!

ane masih 15 tahun, gak salah kan manggil om?



kalo saya sih punya saran, DAOP V bikin KRD Komuter.

[dimasfaiz]

aduh jangan panggil Om dong.. gue masih 22 tahun lho... hehehe...

betul itu segala perkembangan DAOP V harus didukung!!!

ane masih 15 tahun, gak salah kan manggil om?



kalo saya sih punya saran, DAOP V bikin KRD Komuter.

hehe... iya2....

betul juga tuh, tapi trayeknya kemana ya? CLP atau KTA?

[cendol34]

Mau nambahin berita aja terkait pembukaan jalur potensial? Apakah salah satunya adalah jalur Purwokerto - Wonosobo? Soalnya ane dapat berita seperti yang tercantum di bawah. Kira-kira ada yang tau perkembangannya gimana?

Jalur KA Purwokerto-Wonosobo Direvitalisasi

Rabu, 24 Februari 2010 | 11:48 WIB

Banyumas, Kompas - Untuk merevitalisasi jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo, dibutuhkan dana sekitar Rp 2 triliun. Dana sebesar itu sebagian besar diperlukan untuk mengganti infrastruktur yang rusak dan terbengkalai.

Koordinator konsultan pembangunan kembali jalur KA Purwokerto-Wonosobo, Djoko Setijowarno, Selasa (23/2), mengungkapkan, hampir semua sarana bekas jalur KA tersebut harus diperbaiki. Selain sudah tak layak pakai, sebagian telah hilang dan beralih fungsi.

"Dari hitungan kami, perkiraan dananya antara Rp 1,5 triliun sampai Rp 2 triliun. Anggaran tersebut sebagian besar untuk jembatan, rel, serta perbaikan stasiun dan halte," katanya.

Menurut Djoko, ada sekitar 20 unit jembatan di jalur KA Purwokerto-Wonosobo yang panjangnya lebih dari 10 meter dalam kondisi rusak. Sebagian jembatan tersebut berada di atas sungai dan sebagian lagi di atas jalan raya.

Jembatan di atas jalan raya sebagian besar berkonstruksi baja, sedangkan jembatan di atas persawahan berkonstruksi batu kali.

Selain itu, ada 14 stasiun dan 14 halte yang kini kondisinya masih memungkinkan untuk dipakai, tetapi perlu perbaikan sehingga nyaman digunakan.

"Kondisi halte dan stasiun yang ada masih dapat dipakai lagi. Keaslian bangunan masih terjaga sehingga dapat dimanfaatkan sebagai cagar budaya," ungkap Djoko.

Rel diganti total

Menurut Djoko, penggantian total diperlukan untuk rel KA. Bila akan digunakan, rel harus diganti ukurannya dengan ukuran yang standar. Ukuran rel yang saat ini ada adalah R 25, sedangkan ukuran standar untuk rel saat ini adalah R 42.

Jalur KA Purwokerto-Wonosobo sepanjang 92,1 kilometer melalui empat kabupaten, yakni Banyumas, Purbalingga, Banjarnegara, dan Wonosobo. Jalur KA ini terakhir kali dipakai sekitar tahun 1985.

Dihubungi terpisah, Kepala Bagian Hubungan Masyarakat Daerah Operasi V PT KA Purwokerto Surono mengatakan, saat ini belum ada kepastian mengenai pelaksanaan revitalisasi tersebut.

"Di internal kami belum ada pembahasan mengenai hal tersebut," ujar Surono.

Sumber : http://cetak.kompas.com/read/xml/2010/02...vitalisasi

[aditnugie]

aduh jangan panggil Om dong.. gue masih 22 tahun lho... hehehe...

betul itu segala perkembangan DAOP V harus didukung!!!

ane masih 15 tahun, gak salah kan manggil om?



kalo saya sih punya saran, DAOP V bikin KRD Komuter.

hehe... iya2....

betul juga tuh, tapi trayeknya kemana ya? CLP atau KTA?

Menurutku sich untuk komuter, mendingan ke CLP dengan memakai rangkaian KRDI. Jadi gak usah muter lok di KYA.