All About KA BRANTAS (Diskusi, Sejarah, Pengalaman)

[Andrew_CN]

Kemaren Brantas 118 blb di Jatinegara, sangat lama karena ada gangguan di petak CUK nya XD

Apa Gangguannya??

kebakaran di ruko deket rel, masi ada tanki gas atao suatu barang apa gt yg mleduk ditengah kebakaran, jadi api nyamber

[Hungry Soul]

Permisi, Mr. Hungry Soul, Sp.Br (Spesialis Brantas) telah kembali dan siap memberikan laporannya ….. beware, laporannya sangat panjang, dan entah kenapa laporan saya tentang Brantas memang makin lama makin panjang. Hehehe. di spoiler aja yaaah ...

[SPOILER]
Sabtu, 10 Maret 2012. Brantas 117 kali ini lumayan enak dipandang karena ditarik oleh CC 203 98 07. Di belakangnya ada 3 K3 + KMP + 6 K3 + B. Kali ini adalah rangkaian full selendang. Dan pada kesempatan kali ini saya termasuk dalam rombongan 55 mahasiswa kampus asal Kediri yang kembali ke tanah perantauan, dapat seat 9E.

Argo Brantas berangkat tepat pukul 13.00 waktu jam Hape saya, Entah bagaimana dengan jam stasiun. Si Brantas melakukan “pemanasan” di petak KD – KTS. Masuk KTS sekitar pukul 13.28 sepertinya, lupa lihat jam waktu itu. Yang jelas di sana sudah ditunggu Logawa, dan tak berapa lama kemudian Rapih Dhoho tujuan Blitar juga memasuki Kertosono. Dan Brantas pun berangkat lagi pukul 13.41.

Perjalanan berlanjut, si Brantas berhenti di Stasiun Nganjuk pukul 13.59, dan masuk Madiun pukul 14.45, Oh ya, saya mendapatkan Teman perjalanan di depan saya yang duduk di seat 8E sejak di Kertosono, anak BSI yang cuuakep. Sayang cowoknya naik di stasiun Madiun, gak bisa jelalatan dikit deh (ups).

Nah, lepas Madiun mulai agak high speed dah Brantasnya, wuss, wuus, wuus, ya walau ngodong di seluruh stasiun sih sampai meninggalkan Jawa Timur, ahahaha. Oh ya, kali ini si Brantas bersilang Argo Wilis di Walikukun pada pukul 15.47. Kalau tidak salah, ketemu satu rangkaian Ekonomi juga sebelum memasuki Solo Jebres, agak lupa di stasiun mana. Pasundan sepertinya.

Si Brantas masuk Solojebres pukul 16.40, di sono ditahan sekitar 20 menit, nunggu silang Sancaka dan si Bengawan berangkat. Di sini pun saya bergumam “Selamat jalan, Bengawan, sampai ketemu di Tanah Abang. Kita lihat siapa yang akan sampai duluan di sana."

Nah, berangkat SoloJebres pukul 17.02, si Brantas pun melaju sendirian dan akhirnya berhenti gak jelas di Semarang Tawang pukul 19.33. Kalau tidak salah ini sedikit lebih malam dari perjalanan terakhir saya. Mulai was-was juga sih, soalnya saya melihat Senjut Semarang di sisi kanan dan Mbak Harina di sisi Kiri. Mereka kan katanya Jeng Illia tukang cambuknya Brantas. Hehehe. Melihat waktunya udah agak mefeet gini, jangan-jangan bakal ngodong nih si Brantas.

Tidak lama sih di SMT nya, si Brantas berjalan lagi dan berhenti di SMC pukul 19.42 – 19.49. Nah lepas SMC, Mulailah Argo Brantas beraksi lagi, dan lebih gila dari sebelumnya. Dia berhenti di Kuripan buat silang Matarmaja. Entah jam berapa waktu itu. Lupa.

Yang mulai agak mengkhawatirkan saya adalah si Brantas gak sehoki waktu saya naik sebelumnya karena beberapa kali berhenti menunggu silang lawannya. Entah KA apa yang menyilang Brantas setelah Matarmaja. Mungkin Bangunkarta 44.

Yang jelas, si Brantas masuk Pekalongan pukul 21.16. Di sono gak ditahan luuama buat silang seperti pengalaman terakhir saya. Langsung berangkat lagi setelah beberapa menit berhenti. Nah lepas PK ini saya gak tau apa memang hokinya baru keluar atau double tracknya sudah bisa dipakai, pokoknya perjalanan lempeng sekali dan karena melihat teman sebelah saya mulai merem serta kepalanya mulai sering menyandar di pundak saya (auuh), saya pun agak ketularan dan memutuskan untuk merem sejenak. Jadinya nggak tahu deh silang berapa KA di petak Pekalongan – Tegal

Tapi samar-samar agak ingat sih, KA ini akhirnya memakan korban juga karena Gumarang harus menunggu si Brantas di suatu stasiun. Entah makan korban atau entah dianya yang berhenti normal. Sekali lagi, lupa. Hahaha.

Nah, Akhirnya 117 masuk Tegal pukul 22.27 dan bertemulah dia dengan sodara kembarnya si 118. Di sini saya mulai bingung nih, ini 117 yang kecepetan atau 118 yang kemalaman. Soalnya biasanya dalam beberapa kali kesempatan, 117 silang di 118 antara DT sekitar Petarukan atau malah di Petarukan itu sendiri. Oh ya, Brantas 118 juga ditarik CC 203, tepatnya CC 203 98 16.

Nah, lanjutlah perjalanan si 117. Dan hebatnya, di Bulakamba, dia disuruh berhenti dan pengumuman di stasiun bilang “Masinis KA 117 maju sedikit lagi, yak cukup. KA 117 berhenti tunggu silang dua KA, KA 36 dan KA 70” Glodakkkss! Lha kok jadi sadis gini silangnya? Mulai was-was lagi deeeh, hahaha. Nunggu sebentar, wuuuss, Sembrani lewat. Dan tak lama kemudian, wuuus lagi. Cireks lewat.

Lanjut deh Si Brantas. Di Babakan kalau tidak salah, Brantas 117 ketemu Senja Utama Semarang. Entah itu memang nungguin silang Brantas atau pas sedang berhenti normal. Saya tidak mengamati dengan begitu seksama, itu rel di sekitar situ sudah pada double track atau belum.

Setelah silang Senjut Semarang, lancarlah perjalanan si Brantas, dan akhirnya berhasil masuk CNP pukul 00.07. Di sana berhenti agak lama, ditemani Progo di jalur yang jauh di sana. Dan saat Brantas berangkat pukul 00.20, Kutojaya Utara baru saja masuk CNP. Nah seperti biasa, berhubung sudah pasti CNP ke Jakarta itu semua KA jadi makin kesetanan dan hampir gak ada acara silang susul di suatu tasiun, maka saya pun memutuskan untuk merem lagi.

Waktu pun berlalu. Ternyata saya hanya bisa setengah tertidur. Hahahaha. Soalnya beberapa kali terganggu suara KA papasan di double track. Dan tau-tau Si Brantas masuk Bekasi pukul 02.45. Lanjut dikit lagi, masuklah di Jatinegara pukul 03.02. Dan akhirnya Argo Brantas mengakhiri perjalanannya di Tanah Abang dengan selamat pada Minggu, 11 Maret 2012 pukul 03.22 waktu jam Hape saya. Bisa dibilang 99 % tepat waktu laaah,

Oh ya, di THB saya memutuskan buat nunggu KRL pagi bareng temen sekosan, dan mendengar si Kutojaya yang tadi di CNP masuk THB pukul 03.41. Nah si Bengawan tiba di THB sekitar pukul 5 pagi. Ooh, kali ini Brantas yang menang, wahai Bengawan. Begitulah celetukan dalam hati saya waktu itu.

Nah, sekian laporan saya kali ini di trid ini (hiks, pengen bikin trid sendiri di laporan perjalanan tapi apa daya tak ada pemanis perjalanan berupa foto). Semoga gak bakal bosan deh bacanya, karena Kalau tak ada aral melintang masih akan ada laporan naik Brantas dari saya sekitar 9 kali lagi hingga di pertengahan 2013, hehehehe. (buset dah sampai dihitung )
[/SPOILER]

[Illia]

Permisi, Mr. Hungry Soul, Sp.Br (Spesialis Brantas) telah kembali dan siap memberikan laporannya ….. beware, laporannya sangat panjang, dan entah kenapa laporan saya tentang Brantas memang makin lama makin panjang. Hehehe. di spoiler aja yaaah ...

[SPOILER]
Sabtu, 10 Maret 2012. Brantas 117 kali ini lumayan enak dipandang karena ditarik oleh CC 203 98 07. Di belakangnya ada 3 K3 + KMP + 6 K3 + B. Kali ini adalah rangkaian full selendang. Dan pada kesempatan kali ini saya termasuk dalam rombongan 55 mahasiswa kampus asal Kediri yang kembali ke tanah perantauan, dapat seat 9E.

Argo Brantas berangkat tepat pukul 13.00 waktu jam Hape saya, Entah bagaimana dengan jam stasiun. Si Brantas melakukan “pemanasan” di petak KD – KTS. Masuk KTS sekitar pukul 13.28 sepertinya, lupa lihat jam waktu itu. Yang jelas di sana sudah ditunggu Logawa, dan tak berapa lama kemudian Rapih Dhoho tujuan Blitar juga memasuki Kertosono. Dan Brantas pun berangkat lagi pukul 13.41.

Perjalanan berlanjut, si Brantas berhenti di Stasiun Nganjuk pukul 13.59, dan masuk Madiun pukul 14.45, Oh ya, saya mendapatkan Teman perjalanan di depan saya yang duduk di seat 8E sejak di Kertosono, anak BSI yang cuuakep. Sayang cowoknya naik di stasiun Madiun, gak bisa jelalatan dikit deh (ups).

Nah, lepas Madiun mulai agak high speed dah Brantasnya, wuss, wuus, wuus, ya walau ngodong di seluruh stasiun sih sampai meninggalkan Jawa Timur, ahahaha. Oh ya, kali ini si Brantas bersilang Argo Wilis di Walikukun pada pukul 15.47. Kalau tidak salah, ketemu satu rangkaian Ekonomi juga sebelum memasuki Solo Jebres, agak lupa di stasiun mana. Pasundan sepertinya.

Si Brantas masuk Solojebres pukul 16.40, di sono ditahan sekitar 20 menit, nunggu silang Sancaka dan si Bengawan berangkat. Di sini pun saya bergumam “Selamat jalan, Bengawan, sampai ketemu di Tanah Abang. Kita lihat siapa yang akan sampai duluan di sana."

Nah, berangkat SoloJebres pukul 17.02, si Brantas pun melaju sendirian dan akhirnya berhenti gak jelas di Semarang Tawang pukul 19.33. Kalau tidak salah ini sedikit lebih malam dari perjalanan terakhir saya. Mulai was-was juga sih, soalnya saya melihat Senjut Semarang di sisi kanan dan Mbak Harina di sisi Kiri. Mereka kan katanya Jeng Illia tukang cambuknya Brantas. Hehehe. Melihat waktunya udah agak mefeet gini, jangan-jangan bakal ngodong nih si Brantas.

Tidak lama sih di SMT nya, si Brantas berjalan lagi dan berhenti di SMC pukul 19.42 – 19.49. Nah lepas SMC, Mulailah Argo Brantas beraksi lagi, dan lebih gila dari sebelumnya. Dia berhenti di Kuripan buat silang Matarmaja. Entah jam berapa waktu itu. Lupa.

Yang mulai agak mengkhawatirkan saya adalah si Brantas gak sehoki waktu saya naik sebelumnya karena beberapa kali berhenti menunggu silang lawannya. Entah KA apa yang menyilang Brantas setelah Matarmaja. Mungkin Bangunkarta 44.

Yang jelas, si Brantas masuk Pekalongan pukul 21.16. Di sono gak ditahan luuama buat silang seperti pengalaman terakhir saya. Langsung berangkat lagi setelah beberapa menit berhenti. Nah lepas PK ini saya gak tau apa memang hokinya baru keluar atau double tracknya sudah bisa dipakai, pokoknya perjalanan lempeng sekali dan karena melihat teman sebelah saya mulai merem serta kepalanya mulai sering menyandar di pundak saya (auuh), saya pun agak ketularan dan memutuskan untuk merem sejenak. Jadinya nggak tahu deh silang berapa KA di petak Pekalongan – Tegal

Tapi samar-samar agak ingat sih, KA ini akhirnya memakan korban juga karena Gumarang harus menunggu si Brantas di suatu stasiun. Entah makan korban atau entah dianya yang berhenti normal. Sekali lagi, lupa. Hahaha.

Nah, Akhirnya 117 masuk Tegal pukul 22.27 dan bertemulah dia dengan sodara kembarnya si 118. Di sini saya mulai bingung nih, ini 117 yang kecepetan atau 118 yang kemalaman. Soalnya biasanya dalam beberapa kali kesempatan, 117 silang di 118 antara DT sekitar Petarukan atau malah di Petarukan itu sendiri. Oh ya, Brantas 118 juga ditarik CC 203, tepatnya CC 203 98 16.

Nah, lanjutlah perjalanan si 117. Dan hebatnya, di Bulakamba, dia disuruh berhenti dan pengumuman di stasiun bilang “Masinis KA 117 maju sedikit lagi, yak cukup. KA 117 berhenti tunggu silang dua KA, KA 36 dan KA 70” Glodakkkss! Lha kok jadi sadis gini silangnya? Mulai was-was lagi deeeh, hahaha. Nunggu sebentar, wuuuss, Sembrani lewat. Dan tak lama kemudian, wuuus lagi. Cireks lewat.

Lanjut deh Si Brantas. Di Babakan kalau tidak salah, Brantas 117 ketemu Senja Utama Semarang. Entah itu memang nungguin silang Brantas atau pas sedang berhenti normal. Saya tidak mengamati dengan begitu seksama, itu rel di sekitar situ sudah pada double track atau belum.

Setelah silang Senjut Semarang, lancarlah perjalanan si Brantas, dan akhirnya berhasil masuk CNP pukul 00.07. Di sana berhenti agak lama, ditemani Progo di jalur yang jauh di sana. Dan saat Brantas berangkat pukul 00.20, Kutojaya Utara baru saja masuk CNP. Nah seperti biasa, berhubung sudah pasti CNP ke Jakarta itu semua KA jadi makin kesetanan dan hampir gak ada acara silang susul di suatu tasiun, maka saya pun memutuskan untuk merem lagi.

Waktu pun berlalu. Ternyata saya hanya bisa setengah tertidur. Hahahaha. Soalnya beberapa kali terganggu suara KA papasan di double track. Dan tau-tau Si Brantas masuk Bekasi pukul 02.45. Lanjut dikit lagi, masuklah di Jatinegara pukul 03.02. Dan akhirnya Argo Brantas mengakhiri perjalanannya di Tanah Abang dengan selamat pada Minggu, 11 Maret 2012 pukul 03.22 waktu jam Hape saya. Bisa dibilang 99 % tepat waktu laaah,

Oh ya, di THB saya memutuskan buat nunggu KRL pagi bareng temen sekosan, dan mendengar si Kutojaya yang tadi di CNP masuk THB pukul 03.41. Nah si Bengawan tiba di THB sekitar pukul 5 pagi. Ooh, kali ini Brantas yang menang, wahai Bengawan. Begitulah celetukan dalam hati saya waktu itu.

Nah, sekian laporan saya kali ini di trid ini (hiks, pengen bikin trid sendiri di laporan perjalanan tapi apa daya tak ada pemanis perjalanan berupa foto). Semoga gak bakal bosan deh bacanya, karena Kalau tak ada aral melintang masih akan ada laporan naik Brantas dari saya sekitar 9 kali lagi hingga di pertengahan 2013, hehehehe. (buset dah sampai dihitung )
[/SPOILER]

asem bengawan lagi EDAN wakakakak
selama dia ga kesusul Senjut Ma harina. Bakalan Edan ni Brantas wkwkwkw

silang KA sembrani ama cireks yak? uda biasa itu

[Hungry Soul]

Hehehe, nah, setelah saya liat trid sebelah yang katanya masih banyak DT yang dikonstruksi (in progress), berarti kemungkinan besar korban Brantas 117 kali ini diantaranya adalah Gumarang dan Senjut Semarang itu .... Entah ada korban selain mereka atau tidak. Samar-samar lagi, tampaknya ada satu lagi KA Eksebis yang jadi korban Brantas, gak tau deh KA apaan dan di mana, namanya juga lihatnya saat setengah ngelindur

[ardial]

Hehehe, nah, setelah saya liat trid sebelah yang katanya masih banyak DT yang dikonstruksi (in progress), berarti kemungkinan besar korban Brantas 117 kali ini diantaranya adalah Gumarang dan Senjut Semarang itu .... Entah ada korban selain mereka atau tidak. Samar-samar lagi, tampaknya ada satu lagi KA Eksebis yang jadi korban Brantas, gak tau deh KA apaan dan di mana, namanya juga lihatnya saat setengah ngelindur

bisa2 Brantas Dari Kediri Dimundurin Tuh Jam 15:10 semisal DTnya udah Jadi 2016
sebagai Patokan Walaupun Masuk Kertosono Jam 15:35 paling cepet Tapi Nyampe Solojebres Bakalan Sama Seperti Quote yang anda Tulis
Dan Nyampe CNP Bisa Jam 23:30 setelat2nya, tapi kalau mau Adu Gahar Jam 23:12 ud sampe CNP
bahkan Kalau Dia Hoki Dia Bisa Kejar2an Sama Progo dan Purwojaya
apalagi Meskipun Berhenti Normal Di Stasiun Kecil tapi kalau Masinisnya adu Gahar Sama Purwo dan Progo walaupun Masuknya Taruhlah Jam 04:00 kalau Banyak Ketahan, tapi Kalau Mau Hajar Taspat Kayak Ciregal+Argo Jati Malahan 02:45 udah nongol di THB

[Andrew_CN]

Hehehe, nah, setelah saya liat trid sebelah yang katanya masih banyak DT yang dikonstruksi (in progress), berarti kemungkinan besar korban Brantas 117 kali ini diantaranya adalah Gumarang dan Senjut Semarang itu .... Entah ada korban selain mereka atau tidak. Samar-samar lagi, tampaknya ada satu lagi KA Eksebis yang jadi korban Brantas, gak tau deh KA apaan dan di mana, namanya juga lihatnya saat setengah ngelindur

bisa2 Brantas Dari Kediri Dimundurin Tuh Jam 15:10 semisal DTnya udah Jadi 2016
sebagai Patokan Walaupun Masuk Kertosono Jam 15:35 paling cepet Tapi Nyampe Solojebres Bakalan Sama Seperti Quote yang anda Tulis
Dan Nyampe CNP Bisa Jam 23:30 setelat2nya, tapi kalau mau Adu Gahar Jam 23:12 ud sampe CNP
bahkan Kalau Dia Hoki Dia Bisa Kejar2an Sama Progo dan Purwojaya
apalagi Meskipun Berhenti Normal Di Stasiun Kecil tapi kalau Masinisnya adu Gahar Sama Purwo dan Progo walaupun Masuknya Taruhlah Jam 04:00 kalau Banyak Ketahan, tapi Kalau Mau Hajar Taspat Kayak Ciregal+Argo Jati Malahan 02:45 udah nongol di THB

jangan terlalu lebay
gapekanya aja skarang masuk CNP 23.56 ga sering bisa tembus
masuk CNP 23.12 & goal THB 02.45, are u kidding?
sblomnya apa ente bisa bikin gapeka yg ambil resiko setinggi itu tanpa mengabaikan savety di traffic yg padet kayak gini syahrul?

[Illia]

Hehehe, nah, setelah saya liat trid sebelah yang katanya masih banyak DT yang dikonstruksi (in progress), berarti kemungkinan besar korban Brantas 117 kali ini diantaranya adalah Gumarang dan Senjut Semarang itu .... Entah ada korban selain mereka atau tidak. Samar-samar lagi, tampaknya ada satu lagi KA Eksebis yang jadi korban Brantas, gak tau deh KA apaan dan di mana, namanya juga lihatnya saat setengah ngelindur

bisa2 Brantas Dari Kediri Dimundurin Tuh Jam 15:10 semisal DTnya udah Jadi 2016
sebagai Patokan Walaupun Masuk Kertosono Jam 15:35 paling cepet Tapi Nyampe Solojebres Bakalan Sama Seperti Quote yang anda Tulis
Dan Nyampe CNP Bisa Jam 23:30 setelat2nya, tapi kalau mau Adu Gahar Jam 23:12 ud sampe CNP
bahkan Kalau Dia Hoki Dia Bisa Kejar2an Sama Progo dan Purwojaya
apalagi Meskipun Berhenti Normal Di Stasiun Kecil tapi kalau Masinisnya adu Gahar Sama Purwo dan Progo walaupun Masuknya Taruhlah Jam 04:00 kalau Banyak Ketahan, tapi Kalau Mau Hajar Taspat Kayak Ciregal+Argo Jati Malahan 02:45 udah nongol di THB

Maaf haram hukumnya Brantas nyusul Argo Tawang Jaya gan
yang ada anjlok tu brantas...2016 DT blm jadi..duitnya kan dikorupsi jd selain blm kelar, DTnya jg banyak janggalnya

[Hungry Soul]

Maaf haram hukumnya Brantas nyusul Argo Tawang Jaya gan
yang ada anjlok tu brantas...2016 DT blm jadi..duitnya kan dikorupsi jd selain blm kelar, DTnya jg banyak janggalnya

Wakakakak yang Sp.TJ gak terima

Kalau menurut saya sih, gak usah muluk-muluk lah buat Mas Brantas ini. Yang penting perjalanan yang 14 jam buat "Argo" Brantas 117 dan 16 jam buat "Odong-odong" Brantas 118 ini bisa sering-sering dipertahankan atau mungkin sedikit ditingkatkan saja sudah bagus banget kok

[Andrew_CN]

Maaf haram hukumnya Brantas nyusul Argo Tawang Jaya gan
yang ada anjlok tu brantas...2016 DT blm jadi..duitnya kan dikorupsi jd selain blm kelar, DTnya jg banyak janggalnya

Wakakakak yang Sp.TJ gak terima

Kalau menurut saya sih, gak usah muluk-muluk lah buat Mas Brantas ini. Yang penting perjalanan yang 14 jam buat "Argo" Brantas 117 dan 16 jam buat "Odong-odong" Brantas 118 ini bisa sering-sering dipertahankan atau mungkin sedikit ditingkatkan saja sudah bagus banget kok

toh brente mau dimasukin THB sesubuh jadwalnya bgono yg ada penumpang pada males naeknya, wong yg nyampe THB bisa ada 50%nya sndiri smentara 40%nya yg turun itu nyambung kaleng ke barat pertama dari THB, artinya brente masuk sesuai jadwalnya (3.19) ga cuma nyusahin penumpang yg turun JNG & MRI, tapi juga bakal ngebunuh kaleng pertama punya KCJ, dari baratnya sepi (biasa orang kerja mulai pakenya kaleng keduanya) smentara dari THBnya pun ga ngangkur penumpang, kalo mangkrak di SRP sampe lebi siang lagi trafficnya odonk ma babarandek pagi kehambat, babarandek telat masuk BKS=listrik di PLTU bagian timur keabisan daya, selamat menikmati brangkat kerja tanpa mandi & lampu
asik kan?

[Hungry Soul]

toh brente mau dimasukin THB sesubuh jadwalnya bgono yg ada penumpang pada males naeknya, wong yg nyampe THB bisa ada 50%nya sndiri smentara 40%nya yg turun itu nyambung kaleng ke barat pertama dari THB, artinya brente masuk sesuai jadwalnya (3.19) ga cuma nyusahin penumpang yg turun JNG & MRI, tapi juga bakal ngebunuh kaleng pertama punya KCJ, dari baratnya sepi (biasa orang kerja mulai pakenya kaleng keduanya) smentara dari THBnya pun ga ngangkur penumpang, kalo mangkrak di SRP sampe lebi siang lagi trafficnya odonk ma babarandek pagi kehambat, babarandek telat masuk BKS=listrik di PLTU bagian timur keabisan daya, selamat menikmati brangkat kerja tanpa mandi & lampu
asik kan?

Ahahaha, ampun mas Andrew Habis gimana lagi mas, Suka aja saya ngeliatnya, suatu KA bisa memiliki waktu tempuh yang prima untuk kelas ekonomi. Ya walau saya sendiri juga rempong jadinya kalo mau ke Bintaro, antara nunggu di dalam stasiun selama kurang lebih dua jam atau nyarter angkot rame-rame dengan resiko dapet "charge" tambahan dari harga kesepakatan dengan supir angkot (baca: dipalak preman antara 10-20 ribu)