All About KA Argo Jati (Pelayanan, Diskusi)

[slamtrack]

tanggal 28 oktober dijalankan ka 7111 sigojat tambahan dan si gojat fakulatif 17 F cepetan buruan booking tiket yg belum kebagian di 17 F masih tersedia lho...cepetan buru-buru booking biar bisa kebagian.....tapinya yg 7111 udah habis dari kemarin-kemarin

[Illia]

Sedikit memberikan informasi terkait rencana cireks eksa...
apakah akan mempengaruhi Argo Jati?
ataukah justu akan muncul Argo Cireks sama hal e seperti Argo Parahyangan yang membunuh Argo Gede?
tunggu tanggal mainnya...dijamin molor wakaka

[slamtrack]

tahun 2009 yak itu. jaman2 kereta cireks msh jd primadona itu .
di awal ciregal memang harganya sempet segitu. tp entah kenapa setelah itu harganya sempet turun. Sepertinya karena pas peresmiannya pas msh deket2 weekend yaitu hari senin. Kalau weekdays biasanya jd 85rb kalau eksa di tahun 2009 itu.

Penumpang banyak hargane naik jd 95rb :v makin ga etis aja itu operator wakakaka. apa lg saat ini uda mencapai harga 100rb sampe CN doank

kalau dkasih Argo Jati sampe tegal itu harganya bisa 150rb-200rb ke atas itu bisa2

Ada data yang terbaru lagi ga kang soal penumpang cireks dari tegal? terutama data terbaru di tahun 2012 ini? ane penasaran pasca kenaikan tarif yang makin ga masuk akal dari operator apakah cireks dari tegal msh rame buat kelas eksekutifnya? atau penumpang e kepaksa naik cireks karena tidak ada alternatip lain? :v


Kalau untuk argo jati sampe CNnya sih, tak liat blm ada perubahan pangsa pasarnya. Jadi harganya masih rate 150rb.... :v

Ehm, seus...
Ini kan trit jati seus, koq yg ditanyain kabar ciregal? Nti yg ada bieb muncul lg lhu.

Kabar okupansi jati mah ga da sesuatu yg special, emank pas week end & liburan pasti membludak, walopun anehnya dah brapa bln ini tiap week end rangkean jati yg cuma sgitu2nya ga dikasi k1 tambahan kek dulu lg, entah apa yg terjadi krn klo dibilang krisis k1 si dsini ga juga (masi ada & cukup lah ktersediaan di depo bnernya klo /week end jati dikasi tambah 2 K1 kek sblomnya lg) 2 pa 3 week end trakhir jg cirextama/jati tambahan berangkean sembrono/bima ga dijalanin (mungkin bner soal crew ngomong bnernya ga worthy pake sembrono, scara sembrono sndiri pasti punya masalah dirangkeannya sndiri apapun itu slalu ada aja) makanya blakangan ga diminta jalan.

Sdikit news yg saling bergantungan, entah ini pernah gw sundul sblomnya di trit cirex ato dsini pa blom, spt yg seus illia mungkin pernah bilang klo cirex sampe pertengahan taun dpan akan dibuat full K1 smua sbg salah 1 program pengACan smua kereta tanpa kcuali dr si pt sepur. Terkait program itu sampe akhir taun ini dihembuskan lg tanda2 keidupan dr wacana kantor DAOP soal misi 'argo jati 2' sbg langkah pertama dr pengACan sluruh kereta di DAOP 3, tp kmbali lg terjadi kendala pd system looping terkait ciregal.

Rancangan wacana paling awal digunakan loop yg langsung berlawanan dg loop argo jati yg skrang scara kemiripan waktu, dg kata lain loop mengubah loop KA 62 (06.00)-65 (10.00)-68 (13.20)-61f (17.00) [61f nya dijadikan reguler u/ rangkeannya bisa disimpen di DAOP 1, cuma emank efeknya jg 64f (20.15) ga ikut brubah jd reguler], dipilihnya ini sbg plan A karna dipandang loop ini paling potensial tanpa adanya perebutan okupansi dg argo jati 1 dibanding 2 loop laen.

Tp kendalanya klo spt ini 2 rangkean CN bakal numpuk di DAOP 1 jd ga tersedia rangkean buat loop KA 61 (06.15)-64 (09.45)-67 (15.15)-70 (18.30), otomatis akan mempengaruhi rotasi rangkean, smentara kalo mengubah looping ciregal bukan cuma ttp bakal rangkean numpuk di DAOP 1 malem harinya, tp jg malah bisa bikin ciregal brangkatnya malah di jam yg ga bgitu banyak penumpang.

Denger berita ini si gw smpet mikir apa klo loop KA 62-65-68-61f bner di ganti jd argo jati 2, apa diakali jd KA 64 yg dilanjut jd ke TG dg perkiraan masuk TG 2.45an, kluar dr TG nya ttp jd KA 69 normalnya saat ini tp ttp jdnya nginep di DAOP 1
Smentara rangkean 1nya KA 66 (datengan KA 63 dr TG) dikasi cuma sampe CN, mangkat CN sbg KA 67, baliknya lg jd KA 70 ttp sampe TG.
Tp smuanya brarti cuma mempengaruhi okupansi cirexnya (trutama ciregal) smentara rangkeannya mah sama aja numpuk 2 rangkean di DAOP 1.

Smentara yg gw dnger klo argo jati 2 menggantikan sala 1 dr 2 loop laen yg tiap hrinya dibuat rotasi (smalem nginep di TG, malem brikut nginep CN) bakal membuat ktersediaan argo jati 2 jg ga konsisten (shari ada sehari ga di TGnya) pdhl klo plan B mreka yg ini, memungkinkan jati nyampe TG, tp jlas klo masi dg kondisi bgini slama baru ada 1 cirex yg diubah jd argo jati mah ga mungkin jd realisasi.
Klo posisinya ga da ciregal si tahap pengaturan argo jati 2 bakal cpet terealisasi.

punteng kang ....ini tulisan maksudnya juga ngbahas kemungkinan argo jati 2 sampai tegal ya ? hatur nuhun

---

tahun 2009 yak itu. jaman2 kereta cireks msh jd primadona itu
di awal ciregal memang harganya sempet segitu. tp entah kenapa setelah itu harganya sempet turun. Sepertinya karena pas peresmiannya pas msh deket2 weekend yaitu hari senin. Kalau weekdays biasanya jd 85rb kalau eksa di tahun 2009 itu.

Penumpang banyak hargane naik jd 95rb :v makin ga etis aja itu operator wakakaka. apa lg saat ini uda mencapai harga 100rb sampe CN doank

kalau dkasih Argo Jati sampe tegal itu harganya bisa 150rb-200rb ke atas itu bisa2

Ada data yang terbaru lagi ga kang soal penumpang cireks dari tegal? terutama data terbaru di tahun 2012 ini? ane penasaran pasca kenaikan tarif yang makin ga masuk akal dari operator apakah cireks dari tegal msh rame buat kelas eksekutifnya? atau penumpang e kepaksa naik cireks karena tidak ada alternatip lain? :v

Kalau untuk argo jati sampe CNnya sih, tak liat blm ada perubahan pangsa pasarnya. Jadi harganya masih rate 150rb.... :v

he..he kalo sy cuma kalo lagi sempet dan bisa nyempetin suka buka web di tiketKAI.com/fastpay...baca booking reservasi real time ol...
ya misalnya kalo mau melihat jumlah penumpang ciregal pagi dari tegal maka sy buka tiketKAI.com jam 05.55 untuk relasi tg-bb berapa sisa tempat duduknya kemudian buka relasi bb-jng(jam 06.20) dan selanjutnya sy buka cn-jng juga jam 07.40 nah dari sini sy prediksikan jumlah penumpang dari tegal dengan melihat selisih julah sisa tempat duduk antara tg-bb dan bb-jng selisihnya adalah jumlah penumpang dari Tg....biasanya sy buka 5 s/d 2 menit ka siap berangkat. ...begitu pula jika mau melihat jumlah penumpang tegal untuk ka 69 nya/ciregal sore selalu 5 /2 menit sebelum ka diberangkatkan/ka-ka lainnya ..... mohon dikoreksi jika ada keliru...sekali lagi kalo sempet kadang sy catat data per hari selisihnya ...tapi seringnya lupa kecatet maklum sy terkadang keluar kota kadang di jkt/jabar/jateng/jatim maklum cuma orang pinggiran he..he

[Andrew_CN]

Ehm, seus...
Ini kan trit jati seus, koq yg ditanyain kabar ciregal? Nti yg ada bieb muncul lg lhu.

Kabar okupansi jati mah ga da sesuatu yg special, emank pas week end & liburan pasti membludak, walopun anehnya dah brapa bln ini tiap week end rangkean jati yg cuma sgitu2nya ga dikasi k1 tambahan kek dulu lg, entah apa yg terjadi krn klo dibilang krisis k1 si dsini ga juga (masi ada & cukup lah ktersediaan di depo bnernya klo /week end jati dikasi tambah 2 K1 kek sblomnya lg) 2 pa 3 week end trakhir jg cirextama/jati tambahan berangkean sembrono/bima ga dijalanin (mungkin bner soal crew ngomong bnernya ga worthy pake sembrono, scara sembrono sndiri pasti punya masalah dirangkeannya sndiri apapun itu slalu ada aja) makanya blakangan ga diminta jalan.

Sdikit news yg saling bergantungan, entah ini pernah gw sundul sblomnya di trit cirex ato dsini pa blom, spt yg seus illia mungkin pernah bilang klo cirex sampe pertengahan taun dpan akan dibuat full K1 smua sbg salah 1 program pengACan smua kereta tanpa kcuali dr si pt sepur. Terkait program itu sampe akhir taun ini dihembuskan lg tanda2 keidupan dr wacana kantor DAOP soal misi 'argo jati 2' sbg langkah pertama dr pengACan sluruh kereta di DAOP 3, tp kmbali lg terjadi kendala pd system looping terkait ciregal.

Rancangan wacana paling awal digunakan loop yg langsung berlawanan dg loop argo jati yg skrang scara kemiripan waktu, dg kata lain loop mengubah loop KA 62 (06.00)-65 (10.00)-68 (13.20)-61f (17.00) [61f nya dijadikan reguler u/ rangkeannya bisa disimpen di DAOP 1, cuma emank efeknya jg 64f (20.15) ga ikut brubah jd reguler], dipilihnya ini sbg plan A karna dipandang loop ini paling potensial tanpa adanya perebutan okupansi dg argo jati 1 dibanding 2 loop laen.

Tp kendalanya klo spt ini 2 rangkean CN bakal numpuk di DAOP 1 jd ga tersedia rangkean buat loop KA 61 (06.15)-64 (09.45)-67 (15.15)-70 (18.30), otomatis akan mempengaruhi rotasi rangkean, smentara kalo mengubah looping ciregal bukan cuma ttp bakal rangkean numpuk di DAOP 1 malem harinya, tp jg malah bisa bikin ciregal brangkatnya malah di jam yg ga bgitu banyak penumpang.

Denger berita ini si gw smpet mikir apa klo loop KA 62-65-68-61f bner di ganti jd argo jati 2, apa diakali jd KA 64 yg dilanjut jd ke TG dg perkiraan masuk TG 2.45an, kluar dr TG nya ttp jd KA 69 normalnya saat ini tp ttp jdnya nginep di DAOP 1
Smentara rangkean 1nya KA 66 (datengan KA 63 dr TG) dikasi cuma sampe CN, mangkat CN sbg KA 67, baliknya lg jd KA 70 ttp sampe TG.
Tp smuanya brarti cuma mempengaruhi okupansi cirexnya (trutama ciregal) smentara rangkeannya mah sama aja numpuk 2 rangkean di DAOP 1.

Smentara yg gw dnger klo argo jati 2 menggantikan sala 1 dr 2 loop laen yg tiap hrinya dibuat rotasi (smalem nginep di TG, malem brikut nginep CN) bakal membuat ktersediaan argo jati 2 jg ga konsisten (shari ada sehari ga di TGnya) pdhl klo plan B mreka yg ini, memungkinkan jati nyampe TG, tp jlas klo masi dg kondisi bgini slama baru ada 1 cirex yg diubah jd argo jati mah ga mungkin jd realisasi.
Klo posisinya ga da ciregal si tahap pengaturan argo jati 2 bakal cpet terealisasi.

punteng kang.... ini tulisan maksudnya juga ngbahas kemungkinan argo jati 2 sampai tegal ya? hatur nuhun

Hhmmm...
Jawabannya stengah ya, stengah jg ga.
Maksudnya spt ini:
Kayak yg pernah ada disinggung di trit soal rencana kinerja pt sepur terkembang sampe 4 apa 5 taun kedepan yg diseminari taun lalu kalo smua ka penumpang kdepannya dipastikan berAC smua klasnya tanpa kecuali (walopun hasil obrol2an berbagai pihak & liat realita aja klo itu tampak mustahil untuk terealisasi klo liat cara penerapan harga operator skrang ini dibanding dg daya beli & budaya penumpang qta, paling ga nya pasti jd kbutuhan utama buat jaga K2 & K3 reg untuk ttp ada kalo operator masi punya nilai plus buat bersaing dg transport laen) cirex tmasuk salah 1 dr bbrapa KA yg masuk dlm jajaran pertama untuk nantinya di AC kan sluruh rangkaiannya.

Dg jarak yg cuma 215-276 KM pusat & orang2 daop bilang keberatan kalo mempertahankan K2 kalo cuma buat jarak segitu dlm kondisi pasar yg masi laris, jd rencana KADAOP emank cirex kdepannya akan dijadikan full K1 smua, tp mengenai brand katanya eman2 kalo ttp pake cirex yg bnernya akan berpengaruh jg pd gapeka dilpetak CN-TG, maka kalo nantinya cirex yg uda diganti jd K1 smua akan diupgrade nama brand nya jd argo jati 2-3&4, itu kabar baek yg berhambusnya.

Kendalanya, otomatis mengganti 3 rangkaian bgitu pasti ga bisa sekejap jadi scara akumulasi kereta yg dimiliki DAOP 3 yg skarang uda terbatas (terutama k1) & penyimpanan yg uda tersebar membuat penggantian isi rangkean itu susah dilakukan skalipun uda dicicil bertahap (dg kapasitas angkut k2 yg skrang uda sepakat dikurangi hanya 3 k2 dinas untuk tiap rangkeannya & 4 k2 dinas pd puncak arus dr yg sblomnya berkapasitas 5-6 k2)

Proses pngerjaan merubah cirex jd argo jati yg berikutnya punk dinilai akan mengacaukan komersil kalo dibuat penggantian /rangkaian kayak yg gw uda sebut diatas, kalo baru 1 rangkean cirex doank yg diubah jd argo jati 2 & dipaksa jalan brarti itu argo jati 2 bisa sehari brangkat dari TG sehari ga, malah lebi parahnya bisa2 sehari jalan sehari ngga.

Cara laen yg sedang ditinjau sama orang daop katanya si akan trus dikurangi kapasitas angkut k2 pd tiap rangkean cirex (& entah perlahan2 jd ga) brand cirex itu akan diubah jd cirex utama dl saat rangkean itu masi bawa 1 k2 /rangkeannya, sblom akhirnya berubah jd argo jati 2-4 saat smua rangkean uda full isinya k1, cara detailnya adl antara memutasikan k2 sini dg k1 depo laen atau 1/1 bergiliran k2 SO disini di ubah jd k1 saat PA (kayak apa yg terjadi ma k3 waktu proses persalinan k3 ac split cangkokan), dg cara itu pencicilan pengACan emank bisa dilakuin pd smua rangkeannya skligus dlm skali pengerjaan, tp waktu pengerjaan otomatis akan lebi lama & kemungkinan akan membingungkan penumpang.

Yg jlas dg populasi k1 di jawa yg emank masi surplus dg blom spenuhnya boggie k9 yg kembali SO, ditambah serangkaian k1 yg malah dikirim ke divre kmaren ini, ga mungkin membuat serangkaian argo jati sendiri dg gapeka tambahan, slaen krn blom adanya rangkean yg SO, surplus okupansipun potensial terjadi kalo kurang dr interval waktu 3 jam ada 2 kereta khusus DAOP 3 yg dijalankan, terlebih itu full k1, kmungkinan kondisi buruk yg terjadi uda pernah tercermin pd track GMR-BD waktu parahyangan & argo gede ada sampe mengakhiri idupnya.

Dibalik dr sgala kemungkinan proses mana yg bakal dilakukan sama operator dlm mengubah brand cirex jd argo jati sesuai program dr pusat emank argo jati bakal sampe TG di kemudian hari (ga tau brapa bulan ato taun lg) tp bukan brarti argo jati yg dg jadwal yg laen dr ciregal yg nembus nyampe TG, tp argo jati yg menempati gapeka ciregal dg jadwal kebrangkatan yg masi sama persis kcuali prediksi persilangannya yg diminimalisasi nantinya.
Jd bgitu maksudnya.

[dap_cc20320]

hari ini :
KA 18 Agro Jati lg selingkuh sama C1 27 (kalo ga salah) & BLB di BKS krn ada 1 pnmpng yg slah naik kereta

[slamtrack]

Kemarin hari sabtu 15 des 2012 ka 16 berhenti Mri jam 09.13 di jeblosin dijalur 7 ada apa gerangan ka 16 yak tumben ?

[Dj_Dj_300791]

Kemarin hari sabtu 15 des 2012 ka 16 berhenti Mri jam 09.13 di jeblosin dijalur 7 ada apa gerangan ka 16 yak tumben ?

isi aer palingan. Cireks juga sering kok om

[CC 203 20]

Kemarin hari sabtu 15 des 2012 ka 16 berhenti Mri jam 09.13 di jeblosin dijalur 7 ada apa gerangan ka 16 yak tumben ?

isi aer palingan. Cireks juga sering kok om

Biasanya wesel jalur 4 error jadinya KA dari Gambir dijeblosin ke jalur 7 atau 2 klo mau langsung hehehe. Sering gt qo.

[dozykayen]

Permisi om-om, mau tanya, apakah Argo Jati masih suka nyempil K1nya yg lama (K1-958xx) dan apakah memakai kereta makan batik atau yang 67?

Makasih

[Andrew_CN]

Permisi om-om, mau tanya, apakah Argo Jati masih suka nyempil K1nya yg lama (K1-958xx) dan apakah memakai kereta makan batik atau yang 67?

Makasih

Blakangan si uda ngga, boro2 week end
Libur panjang aja ngga dikasi tambahan K1 nya yg lama itu.
Kalo KM1 si yg dipake masi yg batik itu walopun benernya sticker batiknya juga uda ga karuan, dalemnya jg ga bgitu nyaman (sama ma goncangan boggie K1nya) uda harusnya dilepas aja tp masi dipaksa pake jg, smentara blakangan kondisi si KM1 caffe itu aja dah ga kelacak sama gw skarang ada dimana